1樓：琳曉
比如賓利車沒有天窗的原因是，賓利的車身是運用了一種超塑成型的技術，他在還沒有成為車身的時候就是一塊鋼板，在很高很高的一個溫度下用機器壓成的，他的車身從前翼子板到後翼子板都是一體的。還有一個原因是既然是豪華車，就一定會有他的歷史，他所傳承下來的東西就一定是經得住歲月的，所以才可以達到豪華車的行列。
為什麼沒有天窗根本就不可能是因為成本問題還是技術問題，既然都成為奢侈品的行列裡頂尖的轎車，難道還沒有錢找好的技術人員做好的東西嘛，再者說豪華車裡的技術人員都是世代的，從曾祖父，祖父，父親，都是這裡的，要不怎麼叫汽車的一種文化。
為什麼說古斯特有天窗，是因為從03年賓利和勞斯分家之後，勞斯的生產線就不在克魯郡了，勞斯就搬家了，勞斯的東西就差不多都是電子裝置了。
希望我回答的還可以！
2樓：碳酸飲料拜拜哈
這是一個企業的文化問題，一直延續這樣一個傳統，就像手機諾基亞一直沿用塞班一樣。而且，天窗是專利，webasto擁有60多項天窗專利，在汽車天窗領域的市場份額高達65%。這些企業也是為了保持自己的車子全是自己專利。
比如賓利車沒有天窗的原因是，賓利的車身是運用了一種超塑成型的技術，他在還沒有成為車身的時候就是一塊鋼板，在很高很高的一個溫度下用機器壓成的，他的車身從前翼子板到後翼子板都是一體的。還有一個原因是既然是豪華車，就一定會有他的歷史，他所傳承下來的東西就一定是經得住歲月的，所以才可以達到豪華車的行列。
為什麼沒有天窗根本就不可能是因為成本問題還是技術問題，既然都成為奢侈品的行列裡頂尖的轎車，難道還沒有錢找好的技術人員做好的東西嘛，再者說豪華車裡的技術人員都是世代的，從曾祖父，祖父，父親，都是這裡的，要不怎麼叫汽車的一種文化。
為什麼說古斯特有天窗，是因為從03年賓利和勞斯分家之後，勞斯的生產線就不在克魯郡了，勞斯就搬家了，勞斯的東西就差不多都是電子裝置了。
3樓：匿名使用者
汽車帶天窗也就是最近十幾年流行的東西，汽車天窗在用途上其實並非必須，而且也會導致汽車的堅固性降低，所以有些高檔車並沒有天窗。
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