1樓：鬱悶的太陽
跨海大橋橋墩如下圖：
跨海大橋橋墩的施工方法：
1、深水橋樑基礎,一般
採用鑽孔灌注樁.深水區水上鑽孔,一般採用 船.鑽機固定在 船上, 船則由巨錨加纜索固定.
2、根據測量定好鑽孔位置後,沉入鋼質護筒,起到定位和隔離海水作用；
3、然後下入鑽孔鑽具,進行鑽孔成孔,成孔過程一般採用泥漿護壁,成孔後下鋼筋籠,水下灌注混凝土,形成高樁,然後再進行高樁承臺施工,水上橋墩就成了。
多跨橋的中間支承結構稱為橋墩。橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。
跨海大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋樑，這類橋樑的跨度一般都比較長。短則幾千米，長則數十千米，所以對技術的要求非常高，非常嚴苛，是頂尖橋樑技術的體現。
2樓：之何勿思
跨海大橋的橋墩在海中是和普通橋樑的橋墩一樣的，橋墩地基是直達海底。
如下圖：
跨海大橋橋墩的施工方法：
1、深水橋樑基礎,一般採用鑽孔灌注樁。深水區水上鑽孔,一般採用鉆船。鑽機固定在鉆船上,鉆船則由巨錨加纜索固定。
2、根據測量定好鑽孔位置後,沉入鋼質護筒,起到定位和隔離海水作用,然後下入鑽孔鑽具,進行鑽孔成孔,成孔過程一般採用泥漿護壁。
3、成孔後下鋼筋籠,水下灌注混凝土,形成高樁,然後再進行高樁承臺施工,水上橋墩就成了。
3樓：寶寶
世界上最長的橋——杭州灣跨海大橋 杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。 杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大於等於100年的耐久性要求。 杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.
6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋樑鋼管樁之最。 杭州灣跨海大橋深海區上部結構採用70米預應力砼箱梁整體預製和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創性地提出並實施了「二次張拉技術」，徹底解決了這一工程「頑疾」。直飲水。
杭州灣跨海大橋50米箱梁「樑上運架設」技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，重新整理了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋樑建設「樑上運架設」的新紀錄 杭州灣跨海大橋南岸10公里灘塗底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘塗區的鑽孔灌注樁施工中，開創性地採用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。求採納
跨海大橋的橋墩是如何建造的?
4樓：笑笑科普
我們都知道建橋時需要在水下建造橋墩讓它來支撐著大橋 橋墩就是橋的樁基了 但是海上建橋海水那麼深橋墩是如何建在海上的
5樓：
跨海大橋的橋墩，在水不太深的地方一般會採用圍堰（鋼板樁、鋼吊箱）施工，將圍堰內的水排出後進行樁基、墩身施工；水較深的地方會採用打樁船施工，將多根鋼管樁斜著打下後組成了三角的立體幾何形牢牢地固定在水中，然後再在上面澆築承臺和墩身。另外肯定還會有其他的一些施工方法。
跨海大橋的橋墩在海中是和普通橋樑的橋墩一樣的，橋墩地基是直達海底。有很多種建造橋墩的常規方法。具體採用哪種方法，要看地質條件、海水深度等各方面的因素綜合決定。
例如沉井法，先建一個大圓筒沉在要建橋墩處，抽乾筒內海水，向下打樁到海底岩石一定深度，用鋼筋混凝土在樁頂修建橋墩承臺基礎，在其上再建橋墩。
跨海大橋為跨越海峽或連線島嶼的橋樑，橋樑隨著長度的不同工法也有不同 ，越長的橋樑，工程技術越複雜，需要配合良好的管理技術，營建管理***衛星空照圖才能順利進行。
6樓：小奕
建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。因為跨海大橋建築體量比較大,自重也大,橋墩在海水中易受腐蝕,所以純木質、石質、鋼製的橋墩很少使用,但是石材和鋼材是鋼筋混凝土的一部分,而 現在絕大多數的跨海大橋的橋身和橋墩都是鋼筋混凝土材料 的。在河裡建橋主要考慮經濟因素,木料、石料、鋼材、混凝土、鋼筋混凝土的材料都有,而且很多單跨橋都是沒有橋墩的,而像跨江的大橋都是鋼筋混凝土材料來做橋墩。
採用鋼筋混凝土主要是因為鋼筋混凝土 性質穩定,單位承重量大,耐磨損,經濟又實惠 。基本上跨海橋的建設先要立項和論證,然後是海底地形勘察,然後畫圖設計橋墩位置、橋面、拉索之類的具體資料,然後是打樁(從海底往水面做樁)或是沉樁(做好的樁基預沉到指定位置),然後澆築橋墩,鋪設橋面,建拉索塔並拉索,裝配套設施(水電),驗收,完了就通車了(再具體的我就真不知道了,還真沒做過橋樑的專案)。從立項到通車,基本都得幾年時間。採納哦
7樓：快去學吧
跨海大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋樑，這類橋樑的跨度一般都比較長。短則幾千米，長則數十千米，所以對技術的要求較高，是頂尖橋樑技術的體現。
你應該說明是哪一座跨海大橋。
8樓：帥帥帥的陳
那肯定不一樣，海水的鹽度比河水高很多，腐蝕性也會更強一點。
9樓：匿名使用者
先在河道中設計橋墩處搭建外排架
(2)，在外排架(2)靠近鋼管面放置外層模板(1)，搭建內排架(5)，在內排架(5)靠近鋼管面放置內層模板(4)，然後在外層模板(1)和內層模板(4)之間填充土(3)，把圍堰(6)內積水抽出，即可在圍堰(6)內進行橋墩施工。由於本發明橋樑架設中使用了模板填土施工新方法，分塊拼做薄壁圍堰，能有效地減少填土量，大大方便河道流水及洩洪，具有防衝防滲，硬性及密實效能好，且施工簡單，減少了施工量，節約了成本，投資小，工期短，拆除清理簡便
10樓：怪人一
跨海大橋的橋墩是如何建造的？主要分幾種，一種是在海床上放那種空心的珠子，讓往裡面澆灌，或者修築圍堰。
跨海大橋的橋墩是怎麼建的？
11樓：笑笑科普
我們都知道建橋時需要在水下建造橋墩讓它來支撐著大橋 橋墩就是橋的樁基了 但是海上建橋海水那麼深橋墩是如何建在海上的
12樓：怪人一
跨海大橋的橋墩是如何建造的？主要分幾種，一種是在海床上放那種空心的珠子，讓往裡面澆灌，或者修築圍堰。
13樓：天羽詩韻
建築橋墩的材料可用抄木料、
襲石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。因為跨海大橋建築體量比較大，自重也大，橋墩在海水中易受腐蝕，所以純木質、石質、鋼製的橋墩很少使用，但是石材和鋼材是鋼筋混凝土的一部分，而現在絕大多數的跨海大橋的橋身和橋墩都是鋼筋混凝土材料的。
基本上跨海橋的建設先要立項和論證，然後是海底地形勘察，然後畫圖設計橋墩位置、橋面、拉索之類的具體資料，然後是打樁（從海底往水面做樁）或是沉樁（做
好的樁基預沉到指定位置），然後澆築橋墩，鋪設橋面，建拉索塔並拉索，裝配套設施（水電），驗收，完了就通車了。從立項到通車，基本都得幾年時間。
14樓：喜歡你的倔強瞞
墩主要由bai頂帽、墩身組du成。橋臺主zhi要由頂帽、臺身組成。頂dao
帽的作用是把橋跨專支座傳來的較大而集中屬的力，分散而勻稱地傳給墩身和臺身。因此頂帽應採用強度較高的材料建築，一般用不低於 200級鋼筋混凝土建築，且厚度不小於40釐米。此外，頂帽還須有較大的平面尺寸，為施工架樑及養護維修提供必要的工作面。
墩身和臺身是支承橋跨的主體結構，不僅承受橋跨結構傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、水流衝擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載，所以墩身和臺身都具有足夠的強度、剛度和穩定性。
樁式墩是將鑽孔樁基礎向上延伸作為橋墩的墩身，在樁頂澆築蓋樑。在墩位上的橫向可以是一根或多根樁，設定一排樁時叫排樁墩。優點是材料用量經濟，施工簡便，適合平原地區建橋使用;缺點是跨度不宜做的太大，一般小於13m，且在有漂流物和流速過大的河流中不宜採用。
15樓：手機使用者
水不太深的
bai地方一般會採用圍堰（du鋼板樁、鋼zhi吊箱）施工，dao將圍堰內的水排出後進行樁基
專、墩身施工屬
； 水較深的地方會採用打樁船施工，將多根鋼管樁斜著打下後組成了三角的立體幾何形牢牢地固定在水中，然後再在上面澆築承臺和墩身。 另外肯定還會有其他的一些施工方法。
跨海大橋的橋墩是如何施工的?
16樓：怪人一
跨海大橋的橋墩是如何建造的？主要分幾種，一種是在海床上放那種空心的珠子，讓往裡面澆灌，或者修築圍堰。
17樓：笑笑科普
我們都知道建橋時需要在水下建造橋墩讓它來支撐著大橋 橋墩就是橋的樁基了 但是海上建橋海水那麼深橋墩是如何建在海上的
18樓：匿名使用者
先在河道中設計橋墩處搭建外排架(2)，在外排架(2)靠近鋼管面放置外層模板(1)，搭建內排架(5)，在內排架(5)靠近鋼管面放置內層模板(4)，然後在外層模板(1)和內層模板(4)之間填充土(3)，把圍堰(6)內積水抽出，即可在圍堰(6)內進行橋墩施工。由於本發明橋樑架設中使用了模板填土施工新方法，分塊拼做薄壁圍堰，能有效地減少填土量，大大方便河道流水及洩洪，具有防衝防滲，硬性及密實效能好，且施工簡單，減少了施工量，節約了成本，投資小，工期短，拆除清理簡便
19樓：匿名使用者
我想樓主是驚歎這樣的工程是怎麼建設的吧。其實，這種海中或者長江黃河的大橋，最關鍵的是橋墩以下的樁基礎，說到這裡還有個概念需要澄清。我們平時看到的橋墩和樁之間還有個承臺（也有單樁單柱的），樁和承臺共同組成基礎，而樁底所在的土層為持力層，稱地基。
有的地方打樁是要提前圍堰築島，在水中形成一個小島和周圍的水隔離開，一般使用於水深度不是很深的地方，樁頂可以做到圍堰的頂部，而在水深比較深且水流速比較大，或者動水位的地方，可以搭設平臺，然後在樁位上用振動錘打入鋼護筒（注意，護筒在樁施工中是必不可少的，不管是在陸地上還是在水裡），鋼護筒的頂面和平臺的頂面基本齊平，然後將鑽機吊上平臺進行鑽孔施工。
而鑽孔施工完後，進行下設鋼筋籠工序，然後下設導管進行水下灌注混凝土，不象上面說的排水，當然這裡面還有很多細節，比如清孔 焊接鋼筋籠，初灌等。
待樁身混凝土凝固（一般要三天後，基本達到了設計強度的50%了），破樁頭，進行柱子的施工，這個時候如果地下水水頭高度高於樁頂標高的話要進行降水施工，這個時候施工柱子才需要鋼模板。特別高的墩柱可以採用滑模施工，上面繼續施工，下面的可以拆模回填了，這個時候水上來也沒有事了。
到目前，在海中 黃河長江上做的樁，直徑可以達到2.5米以上，深度達到110米深，樁進入中風化岩石（例如硬質岩石有凝灰熔岩 石灰岩 花崗岩 玄武岩 軟質岩石有頁岩 砂岩 泥岩等等）可達幾米，這樣計算的話，一根樁的混凝土方量可以達到四 五百方。
跨海大橋的橋墩是如何建造的跨海大橋怎麼建的
我們都知道建橋時需要在水下建造橋墩讓它來支撐著大橋 橋墩就是橋的樁基了 但是海上建橋海水那麼深橋墩是如何建在海上的 跨海大橋的橋墩，在水不太深的地方一般會採用圍堰 鋼板樁 鋼吊箱 施工，將圍堰內的水排出後進行樁基 墩身施工 水較深的地方會採用打樁船施工，將多根鋼管樁斜著打下後組成了三角的立體幾何形牢...
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杭州灣跨海大橋 hangzhou bay bridge 是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連線巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋後世界第二長的橋樑。杭州灣跨海大橋建成後將縮短寧波至...