1樓：匿名使用者
發動bai
機的排量的近似整du
數值，排量在數值上zhi等於汽缸數*汽缸內徑的面dao積回*活塞行程，即發動機氣缸的工作容積答，單位為l，即「升」，廠家出廠時標在車尾的往往是近似值，比如2.0l，可能實際容積只有1936ml。
四衝程發動機的工作原理，當活塞在氣缸內往復運動時，活塞會在氣缸記憶體在上止點和下止點。上止點是指活塞運動到最靠近氣缸頂部時的位置，而下止點是指活塞運動到最遠離氣缸頂部時的位置。當活塞運動到下止點時為進氣門開啟後，氣缸內充滿了預燃氣體。
當活塞運動到上止點時為活塞對氣缸內的氣體進行了壓縮，從而當火花塞瞬間工作時燃爆氣體，作出大量的功，推動活塞再向下運動，就是一個往復過程。上下止點間的距離稱為活塞工作行程。
單個氣缸排量就是指：活塞工作面積x工作行程，實際就是一個體積單位。而俗稱的排量就是指：單個氣缸排量x缸數.
例如:一輛2.0l的四缸發動機汽車，它每個缸的排量大約就是500毫升。(所標的排量不是剛好這麼精確的，都是四捨五入再標上去的，實際可能只有1936毫升)。
2樓：汽車故障檢測
汽車發動機缸數，常用缸數有3、4、5、6、8、12缸。一般來說，在同等缸徑下，版缸數越多，排量越大權，功率越高;在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。如果是帶渦輪增壓器的發動機，則比同排量發動機功率更大！！
3樓：黃意誠
排量也就bai是發動機排氣du量，排量基本上相當於各zhi氣缸工作容積dao的總和。
上海曾內有一條交通規定，排容量1.3l以下的車輛不準上高架，以防止因為動力太小而影響高架的流暢性。排量也就是發動機排氣量，排量基本上相當於各氣缸工作容積的總和。
一般用升(l)或毫升(cc)表示。
一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大，輸出扭矩也越大，相應的油耗也會增加，所以我們常常能夠看到日本車的排量一般都低於3.0，而歐美車輛則常常是在3.0至6.
0之間，高的甚至超過了8.0。
4樓：幸運的陳超
數量相等是正比 你是想設計？
情緒與免疫有什麼關係，情緒與疾病有什麼關係？
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