1樓：途虎話養車
不建議開高速。輪胎磨損主要集中在胎面，所以胎面要比胎側耐磨。然而胎側卻是輪胎的薄弱位置，雖然不會輕易遇到破損的情況，但一旦破損，基本需要更換。
所以車主在日常用車中，要慎防胎側損傷。一旦輪胎胎側面出現損傷較大的傷口，會在很大程度上影響輪胎的效能。如果強行修補使用，會帶來嚴重的事故隱患。
所以，車主還是要換新胎才能保障安全。行車路上難免遇上突發事件，一旦遇上爆胎或者輪胎漏氣，如果不想處於被動，浪費時間等待救援，也為了減少在路邊補胎時可能發生的其他意外，最好隨車裝備應急補胎工具。補胎充氣一體機的出現，為行車提供了一份安全保障，在關鍵時刻發揮緊急作用，能便利快捷地修補輪胎破洞問題，讓你行車征途上暢行無憂。
風勁霸的第五輪補胎組，補胎液加打氣泵的組合形式，應急補胎充氣，不傷輪胎，只需五分鐘就能解決輪胎問題。打氣泵可單獨使用，自帶藍光背光壓力錶，確保輪胎胎壓隨時保持正常範圍值，減少油耗，保護輪胎；補胎液應急修補輪胎，可以準確修補輪胎漏洞，讓出行車更安全，以備無患。
2樓：米其林工程師**
需要看一下是否該口子已經破損或傷及內部的簾子布材料了,如果胎側已經破損的話，我們不建議修補了，如果該口子並未傷及簾子布材料,那還可以繼續使用但需定期檢視傷口有否擴大,簾線有否損傷,如果有的話請及時更換新輪胎。
如果明確有漏氣或者鼓包現象，輪胎都不建議繼續使用了。
3樓：匿名使用者
只要沒有以下幾個問題就可以繼續使用。
1.可以看到輪胎內網、加強材料、縱向強度荊條。
2.輪胎是否鼓包，變形超過周圍水平1釐米。
3.傷痕周圍是否有明顯延展的裂紋。
4樓：
3毫米的深度胎線沒有觸及到應該沒問題的,側面有影響但不是太大,因為輪胎的胎紋深度也到3毫米,另一個原因主要是不直接接觸路面.注意倒胎的時候不要倒到前面來(前輪對輪胎側面損傷的機率要大).總而言之,您放心使用好了.
5樓：匿名使用者
要看看外胎裡面的經緯線是否斷裂？如未斷裂還可以修補後使用一段時間，但要勤檢查。如果前輪胎出現此問題，要儘快換掉。一個細心地駕駛員忠告！
6樓：低等良民
輪胎側面的用處是來承受整車車重下壓力的!你可以想象一下,你把手放在氣球上,氣球的左右兩側是不是變的更薄了??輪胎也如此!
3毫米的深度,如果在夏季,長時間行使會使胎內溫度提高,再加上外界溫度因素,會導致輪胎內空氣膨脹,壓力加大,從而使輪胎內壓力變高,輪胎側面變薄,極容易發生爆胎!修補是沒有用的,最好是更換掉!安全第一
7樓：
建議更換輪胎。
胎側是輪胎最薄的地方，一般都只有兩層簾線和橡膠。不像胎面有鋼絲骨架
8樓：奧迪先生
輪胎的側面較薄，建議最好將輪胎裝到後輪，這樣即使出了問題也不會影響到安全。
9樓：
不要把生命當兒戲，萬一碰到傷口，那會很疼的
10樓：
3毫米？``絕對不影響``一般輪胎厚度都是幾釐米的``韓泰的更厚``放心開吧``不會影響的```不過時間長了可能會變大``要時常注意``安全要緊啊``
11樓：淨水蓮心
你說的是子午胎，要是花紋好的話就不用換，先用著，但是，輪胎側面有傷，保險係數就得不到保障了，因為輪胎的側面基本沒有鋼絲線，胎壁很薄，高速容易爆胎。
建議：1 把這個輪胎換到汽車的後輪上使用，汽車前輪一定要用好的輪胎，後輪次之，這樣你的人身安全保障了就高了。
2 如果你經常跑高速，最好把他換掉，如果爆胎就不是錢的事了，別拿生命當兒戲，可以把他當作備態使用。
3 補的再好的輪胎，只要是側面有硬傷，經常跑高速的，輪胎側面的拉力值達不到安全係數，最好不要使用，這種情況造成的事故不少。老百姓有句俗話：省小錢，就花大錢，為了您的安全，慎之使用！
12樓：長空之痕
如果不跑高速公路,一般沒事.
13樓：匿名使用者
哥們你多慮了，3毫米對汽車輪胎來說沒事,又不是自行車胎,鋼絲還在裡面你怕什麼，哈哈.
補充一點。以後你要注意側面受傷的輪胎最好放在後輪,因為後輪爆胎問題不大，前輪爆胎就麻煩了，方向根本把不住。
14樓：
一般不會.只要沒有傷及內胎.但還是最好補一下
15樓：
短時間開還行，千萬別跑高速。
汽車輪胎側面被劃傷後如何修復？還有得救嗎？（如圖)
16樓：途虎話養車
導致輪胎側面損傷而且不能修補的原因是什麼呢？
通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對於修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補，
在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢？
說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了，對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎，主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線（有的還有鋼絲網線），主要的作用是承重，而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。
輪胎被扎後洩氣，主要是指輪胎的氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了，那是會直接影響到輪胎的強度效能的，如果簾子線斷的越多，那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。
因而如果輪胎側面在損傷之後，但是簾布層沒有受損，那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。
輪胎側面多大的損傷能夠修復？
對於輪胎側面的簾布層是很少的，而且線束的排列都是縱向的，所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這麼一個用來參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm，軸向的長度小於0.5cm，在這種情況下就可以進行修補的。
如果簾布層傷了就不能修補了麼？
在一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，在這種情況下就不建議去進行修補了，而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根，在這種情況下就還是可以進行修復的。
對於輪胎側面損傷的修復辦法：
我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。
但是關於輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：那就是熱補。因而其他的辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。
但說到熱補的話，實際上真正瞭解這門手藝的，或者說是能夠修補好的人，不多。對於現在的補胎店，一般都會採用的辦法是冷補。
17樓：南飄神馬
輪胎側面受損是必須引起重視的！因為正常的家用轎車的輪胎正面胎冠厚度在13mm左右胎側厚度5mm；越野車用輪胎胎冠厚度在20mm左右，胎側厚10mm。按照你的**描述的說斜深6mm的話，按照斜口30度計算的話，口子的深度應該在3mm左右吧。
以上是我目測估算的，因為沒有正常見到輪胎也沒辦法測算深度，所以都是估計，如果估計的對的話，建議你是更換輪胎，因為輪胎的側面是最薄弱的地方，正常轎車輪胎也就5-6mm你這樣的損傷直接去了一半，如果是在夏天的行車中是很容易出現問題的，尤其是高速行車的時候。
可能有的朋友會說危言聳聽，很多輪胎都開了十萬公里都快磨平了了都沒換輪胎不是也沒事，在這裡說明一下，輪胎行駛磨損最多的是輪胎底部，輪胎底部就算末輪了5mm還能生在9-10mm，並且最主要的是正常磨損的輪胎受力均勻，輪胎的厚度比較均勻，在高速行車過程中，氣壓變化後，輪胎的整體受力也均勻。危險度沒有這種單側破損輪胎的危險度大！因為這種單邊受損輪胎很容易發生爆胎。
所以建議這位朋友更換輪胎，就算暫時不更換，也要找專業的輪胎修補店進行必要的修補，千萬不要自己塗點膠水糊弄自己！
18樓：基佬物理嗨
通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對於修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補，
一般只是建議去更換。但是不管結果怎樣，比修補輪胎來說更換輪胎給人感覺總要好得多，在一定程度上還能拉動消費，何樂而不為？
在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢？
說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了，對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎，主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線（有的還有鋼絲網線），主要的作用是承重，而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。
輪胎被扎後洩氣，主要是指輪胎的氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了，那是會直接影響到輪胎的強度效能的，如果簾子線斷的越多，那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。
因而如果輪胎側面在損傷之後，但是簾布層沒有受損，那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。
輪胎側面多大的損傷能夠修復？
對於輪胎側面的簾布層是很少的，而且線束的排列都是縱向的，所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這麼一個用來參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm，軸向的長度小於0.5cm，在這種情況下就可以進行修補的。
如果簾布層傷了就不能修補了麼？
在一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，在這種情況下就不建議去進行修補了，而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根，在這種情況下就還是可以進行修復的。
對於輪胎側面損傷的修復辦法
我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。
但是關於輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：那就是熱補。因而其他的辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。
但說到熱補的話，實際上真正瞭解這門手藝的，或者說是能夠修補好的人，不多。對於現在的補胎店，一般都會採用的辦法是冷補，很少熱補，不過能夠熱補的手藝人也並非找不到，再多問幾家補胎店就可以了。
19樓：枳實果子
輪胎側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎，而且無法修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄,一般修理店都不給修理輪胎側面，都是建議更換，強行使用存在很大的安全隱患，還是要慎重，畢竟安全第一。
輪胎不能修補的幾種情況:
胎側損壞不可以修補。
胎冠穿透的洞眼直徑超過6毫米不可以修補。
如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等無法修補。
輪胎出現鼓包。
輪胎側面劃傷多深要換?
削掉一整塊橡膠沒有漏氣可以繼續用
今天我來跟大家講一下, 判斷方法還是非常的簡單的了，你看看這個側面如果整整的像削掉了一塊一 樣的，但是輪胎沒有漏氣,你就老老實實繼續用好了。
整個輪胎的強度結構它沒有太大的影響，只是說針對這個輪胎的密封的，那還是能繼續用的，補也是沒有必要補的，因為胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形，容易導致修補材料脫落)
我們的俗話是叫做」浪湧現象」，就是像潮水一 -層一層一 層在弄的。 你哪怕是像補輪胎的方法，這麼去貼片給它去粘粘上去了，不斷地彎曲變形,它還是會掉下來的,沒有意義的。只要不漏氣，就繼續用好了。
不過經常跑高速的車主還是建議不要使用了，這個多少都有一些安全隱患，跑跑市區是沒有問題的。
輪胎內鋼絲斷裂就不能繼續用。
那還有一種情況呢，就是裂開來了。
比如說像我們這種手指頭這種肉的倒刺一樣的，-頭是翹起來的，還有一頭 還和輪胎粘在一起。你要麼乾脆下下狠心，把它整塊切下來,就像變成我前面說的那種狀態。
你要麼就好好檢查一下, 看看裡面能不能看到鋼絲，或者說是一條- 條的這種東西。這個我們學名叫做「簾布層」，它比較像燈籠裡面的骨架，只要這個骨架一斷，整個燈籠就是撐不牢的，這個輪胎就就地報廢了。
輪胎側面破裂不能修補。
所以說要麼就是可以繼續用的，要麼就是直接換輪胎的，輪胎要是側面破的話，是沒有必要來進行修補的。
記得我前面說的這一句話， 你如果是蹭掉-塊，也沒有漏氣，也沒有看到裡面一條-條的簾布層的話，是不用換的，可以繼續使用。但前提是在市區低速行駛，高速的話就太危險了，畢竟好的輪胎在高速都會出事，更別說輪胎有破損了。
分析輪胎側面紮了還能不能用。
胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形，容易導致修補材料脫落)。
胎冠穿透的洞眼直徑超過6毫米不可以修補。
如有眙圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學 品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。
其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡(比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等) ,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。
另外有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就不值得修補了。
輪
胎出現以下情況不能繼續使用：
1.如果輪胎已經磨損。
輪胎上有輪胎胎面磨損指示標記，這些稍微突起的胎面磨損指示標記位於胎面花紋溝槽的底部，高度為1.6毫米(法定的最小溝槽深度)。
如果胎面橡膠花紋塊磨損到與這些突起的標記一樣的高度，應該立即更換輪胎，因為繼續駕駛;口紀不雨安人
在溼滑路面上使用磨損的輪胎，將發生"水飄現象」,增加駕駛失控的風險。因為在過度磨損的輪胎.上,胎面花紋無法將輪胎下方的積水排出，從而會導致車輛失控。
2.如果輪胎已經受損。
撞擊路肩、陷入坑洞或者插入鐵釘都可能會嚴重損傷輪胎。受過損傷的輪胎很可能能夠修復，但只有專業的修理廠才有資格準確地判斷輪胎是否可以修復,或者只能更換新胎。一般側面受損無法修補，為了安全起見，只能更換輪胎。
3.如果輪胎已經老化。
如果發現有胎面變形或明顯龜裂的現象，請立即停止使用這些輪胎，並及時請專業的修理廠進行檢查以判定此輪胎是否可以繼續使用。
4.如果輪胎已經鼓包。
輪胎鼓包是爆胎的高發因素，尤其是在高速公路上,非常危險,輪胎出現鼓包應及時更換。
汽車輪胎側面蹭了一下馬路崖，汽車輪胎，側面蹭了一下馬路崖，輪胎側面蹭掉一塊肉，出現一個小坑，有影響嗎？
這樣的話可能會影響輪胎的平衡 所以還是儘量換備用胎吧 輪胎的平衡破壞了 就可能是大問題啊 可能影響汽車的穩定性 也可能造成輪胎的胞胎等問題啊 你說的是輪胎還是輪轂，如果是輪轂無所謂，但要是輪胎一定要換，輪胎的側面最薄，安全第一趕快換！他說的肯定是鋼圈,輪胎在正常的刮擦下一般不會出現凹槽的,所以問題不...
汽車輪胎側面裂紋，是否還能繼續使用
汽車輪胎有一點裂紋，根據以下方法判斷輪胎是否需要更換 1.外側邊緣磨損 如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。可能的話，按 高速公路 標準充氣，即比正常標準再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會明顯減弱。2.凸狀及波紋狀磨...
輪胎側面破了怎麼辦,汽車輪胎側面破了還能補嗎
你好 輪胎側面漏氣或者受傷只能更換了,側面是輪胎最薄的地方,裡面沒有鋼絲,只有簾子布 希望我的回答能幫到你 找個專業補胎的看看能不能燙啊 不能的話只能報廢啊 輪胎側面破口是可以修復的,在當地找找德乃福吧,專利修復輪胎側面起包,破洞,啃傷,墊傷,捅傷,修復技術榮獲國家發明專利,修後輪胎可以放前輪,可以...