1樓:匿名使用者
你好 輪胎側面漏氣或者受傷只能更換了,側面是輪胎最薄的地方,裡面沒有鋼絲,只有簾子布 希望我的回答能幫到你
2樓:匿名使用者
找個專業補胎的看看能不能燙啊 不能的話只能報廢啊
3樓:匿名使用者
輪胎側面破口是可以修復的,在當地找找德乃福吧,專利修復輪胎側面起包,破洞,啃傷,墊傷,捅傷,修復技術榮獲國家發明專利,修後輪胎可以放前輪,可以跑高速,傷口處與新胎同壽命,全國連鎖
4樓:匿名使用者
換新的,不然會有潛在危險的
5樓:匿名使用者
兄弟,側面扎破了的話,那就只能換了,因為側面是受力面,補胎的話,很容易爆。
6樓:匿名使用者
有圖嗎?發圖看下,
德乃福專業輪胎側面硬傷修復
7樓:匿名使用者
還是換個吧,不安全的
汽車輪胎側面破了還能補嗎
8樓:蘋果啊蘋果湯
不能補!
但是如果只是紮了個小眼,並且不是明顯快速漏氣的話,是可以補的。
如果是胎冠紮了釘子有很多種方法可以補,因為胎冠位置在輪胎轉動中只有整體起伏現象,補胎處受力均勻。
第一:為什麼輪胎側面破損不好補?
首先:而胎側在輪胎轉動中,每次轉到地面處胎側就要發生一次變形,俗稱浪湧現象。
其次:胎側簾子線很少,強度不夠,根本無法打孔塞膠條或安裝蘑菇釘,貼的膠片也會在無數次彎曲中開膠或斷裂。
冷補胎又稱物理補胎方法,就是用膠把膠片、膠條、蘑菇釘粘在輪胎上。
由此可見,用冷補胎方法無法滿足胎側的補胎要求。
第二:輪胎側面破損最好用熱補較合適。
而熱補是化學補胎方法,釘子眼中放入生膠加壓加熱,改變了生膠的分子結構,而生成與輪胎一樣的橡膠,它們硫化成一個整體,所以不開膠,也不怕彎曲變形。
也就是說胎側紮了釘子只有熱補才是最可靠的方法;
不過如果修補的人不夠專業,也是很容易發生危險的,所以熱補一定要去專業的修理廠進行評估,如果不再適合修補就一定不要為了省錢而強求,畢竟安全才是第一位的!
另外,輪胎側面損壞的機率很少,一旦損壞幾乎是不可以補救的,要麼爆胎,要麼是跟硬物刮蹭,例如:開到馬路牙子上了,或者是在特殊的路上有坑,刮蹭了石頭等等。
9樓:途虎話養車
胎側破了千萬別想著去補,第一補不好,第二強行補了也容易突然爆胎。
10樓:匿名使用者
車胎側面破了是補不了的,要換新胎。但是如果只是紮了個小眼,並且不是明顯快速漏氣的話,是可以補的。
11樓:匿名使用者
你好!口子不是很大可以修補!但是隻能放在後邊或者備胎使用!【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
12樓:匿名使用者
你好,建議你不要補了【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
13樓:匿名使用者
您好,一般來說補不好,特別是冷補,最好用熱補方法,但是側面破了最好不要補,側面軟有可能會出現包【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
14樓:匿名使用者
不行,太危險了,建議你更換新的。【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
15樓:匿名使用者
你好,如果口子不大補好和備胎換一下,希望我的回答對你有幫助祝你用車愉快!【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
16樓:匿名使用者
你好,補不了,汽車靠輪胎來走的,輪胎這方面最主要,安全第一,【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
17樓:匿名使用者
你好,側面的輪胎是補不好的,補好也沒什麼用的,望幫到你【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
18樓:匿名使用者
側面胎壁不能補,補胎店也不給補的【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
19樓:最愛他們姓
汽車輪胎破了,建議更換畢竟是涉及到人身安全的不容小覷。
汽車輪胎側面被劃傷後如何修復?還有得救嗎?(如圖)
20樓:途虎話養車
導致輪胎側面損傷而且不能修補的原因是什麼呢?
通常我們所說的輪胎側面損傷,通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面,如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患,而且對於修補來說難度也是比較大的,因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補,
在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢?
說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了,對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎,主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線(有的還有鋼絲網線),主要的作用是承重,而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。
輪胎被扎後洩氣,主要是指輪胎的氣密層被破壞了,這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了,那是會直接影響到輪胎的強度效能的,如果簾子線斷的越多,那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理,如果輪胎內簾子線沒有被扎斷,輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。
因而如果輪胎側面在損傷之後,但是簾布層沒有受損,那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。
輪胎側面多大的損傷能夠修復?
對於輪胎側面的簾布層是很少的,而且線束的排列都是縱向的,所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況,會有這麼一個用來參考的標準:如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm,軸向的長度小於0.5cm,在這種情況下就可以進行修補的。
如果簾布層傷了就不能修補了麼?
在一般情況下,如果輪胎側面簾布層斷了三根以上,在這種情況下就不建議去進行修補了,而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根,在這種情況下就還是可以進行修復的。
對於輪胎側面損傷的修復辦法:
我們常見的傳統的補胎手段有:冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。
但是關於輪胎側壁的修補,只能用一種辦法:那就是熱補。因而其他的辦法都不行,就算是補上了,要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。
但說到熱補的話,實際上真正瞭解這門手藝的,或者說是能夠修補好的人,不多。對於現在的補胎店,一般都會採用的辦法是冷補。
21樓:南飄神馬
輪胎側面受損是必須引起重視的!因為正常的家用轎車的輪胎正面胎冠厚度在13mm左右胎側厚度5mm;越野車用輪胎胎冠厚度在20mm左右,胎側厚10mm。按照你的**描述的說斜深6mm的話,按照斜口30度計算的話,口子的深度應該在3mm左右吧。
以上是我目測估算的,因為沒有正常見到輪胎也沒辦法測算深度,所以都是估計,如果估計的對的話,建議你是更換輪胎,因為輪胎的側面是最薄弱的地方,正常轎車輪胎也就5-6mm你這樣的損傷直接去了一半,如果是在夏天的行車中是很容易出現問題的,尤其是高速行車的時候。
可能有的朋友會說危言聳聽,很多輪胎都開了十萬公里都快磨平了了都沒換輪胎不是也沒事,在這裡說明一下,輪胎行駛磨損最多的是輪胎底部,輪胎底部就算末輪了5mm還能生在9-10mm,並且最主要的是正常磨損的輪胎受力均勻,輪胎的厚度比較均勻,在高速行車過程中,氣壓變化後,輪胎的整體受力也均勻。危險度沒有這種單側破損輪胎的危險度大!因為這種單邊受損輪胎很容易發生爆胎。
所以建議這位朋友更換輪胎,就算暫時不更換,也要找專業的輪胎修補店進行必要的修補,千萬不要自己塗點膠水糊弄自己!
22樓:基佬物理嗨
通常我們所說的輪胎側面損傷,通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面,如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患,而且對於修補來說難度也是比較大的,因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補,
一般只是建議去更換。但是不管結果怎樣,比修補輪胎來說更換輪胎給人感覺總要好得多,在一定程度上還能拉動消費,何樂而不為?
在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢?
說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了,對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎,主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線(有的還有鋼絲網線),主要的作用是承重,而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。
輪胎被扎後洩氣,主要是指輪胎的氣密層被破壞了,這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了,那是會直接影響到輪胎的強度效能的,如果簾子線斷的越多,那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理,如果輪胎內簾子線沒有被扎斷,輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。
因而如果輪胎側面在損傷之後,但是簾布層沒有受損,那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。
輪胎側面多大的損傷能夠修復?
對於輪胎側面的簾布層是很少的,而且線束的排列都是縱向的,所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況,會有這麼一個用來參考的標準:如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm,軸向的長度小於0.5cm,在這種情況下就可以進行修補的。
如果簾布層傷了就不能修補了麼?
在一般情況下,如果輪胎側面簾布層斷了三根以上,在這種情況下就不建議去進行修補了,而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根,在這種情況下就還是可以進行修復的。
對於輪胎側面損傷的修復辦法
我們常見的傳統的補胎手段有:冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。
但是關於輪胎側壁的修補,只能用一種辦法:那就是熱補。因而其他的辦法都不行,就算是補上了,要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。
但說到熱補的話,實際上真正瞭解這門手藝的,或者說是能夠修補好的人,不多。對於現在的補胎店,一般都會採用的辦法是冷補,很少熱補,不過能夠熱補的手藝人也並非找不到,再多問幾家補胎店就可以了。
23樓:枳實果子
輪胎側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎,而且無法修補,因為修補要磨去部分橡膠,會變得更薄,一般修理店都不給修理輪胎側面,都是建議更換,強行使用存在很大的安全隱患,還是要慎重,畢竟安全第一。
輪胎不能修補的幾種情況:
胎側損壞不可以修補。
胎冠穿透的洞眼直徑超過6毫米不可以修補。
如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等無法修補。
輪胎出現鼓包。
輪胎側面劃傷多深要換?
削掉一整塊橡膠沒有漏氣可以繼續用
今天我來跟大家講一下, 判斷方法還是非常的簡單的了,你看看這個側面如果整整的像削掉了一塊一 樣的,但是輪胎沒有漏氣,你就老老實實繼續用好了。
整個輪胎的強度結構它沒有太大的影響,只是說針對這個輪胎的密封的,那還是能繼續用的,補也是沒有必要補的,因為胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形,容易導致修補材料脫落)
我們的俗話是叫做」浪湧現象」,就是像潮水一 -層一層一 層在弄的。 你哪怕是像補輪胎的方法,這麼去貼片給它去粘粘上去了,不斷地彎曲變形,它還是會掉下來的,沒有意義的。只要不漏氣,就繼續用好了。
不過經常跑高速的車主還是建議不要使用了,這個多少都有一些安全隱患,跑跑市區是沒有問題的。
輪胎內鋼絲斷裂就不能繼續用。
那還有一種情況呢,就是裂開來了。
比如說像我們這種手指頭這種肉的倒刺一樣的,-頭是翹起來的,還有一頭 還和輪胎粘在一起。你要麼乾脆下下狠心,把它整塊切下來,就像變成我前面說的那種狀態。
你要麼就好好檢查一下, 看看裡面能不能看到鋼絲,或者說是一條- 條的這種東西。這個我們學名叫做「簾布層」,它比較像燈籠裡面的骨架,只要這個骨架一斷,整個燈籠就是撐不牢的,這個輪胎就就地報廢了。
輪胎側面破裂不能修補。
所以說要麼就是可以繼續用的,要麼就是直接換輪胎的,輪胎要是側面破的話,是沒有必要來進行修補的。
記得我前面說的這一句話, 你如果是蹭掉-塊,也沒有漏氣,也沒有看到裡面一條-條的簾布層的話,是不用換的,可以繼續使用。但前提是在市區低速行駛,高速的話就太危險了,畢竟好的輪胎在高速都會出事,更別說輪胎有破損了。
分析輪胎側面紮了還能不能用。
胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形,容易導致修補材料脫落)。
胎冠穿透的洞眼直徑超過6毫米不可以修補。
如有眙圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學 品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。
其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡(比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等) ,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。
另外有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話,就不值得修補了。
輪
胎出現以下情況不能繼續使用:
1.如果輪胎已經磨損。
輪胎上有輪胎胎面磨損指示標記,這些稍微突起的胎面磨損指示標記位於胎面花紋溝槽的底部,高度為1.6毫米(法定的最小溝槽深度)。
如果胎面橡膠花紋塊磨損到與這些突起的標記一樣的高度,應該立即更換輪胎,因為繼續駕駛;口紀不雨安人
在溼滑路面上使用磨損的輪胎,將發生"水飄現象」,增加駕駛失控的風險。因為在過度磨損的輪胎.上,胎面花紋無法將輪胎下方的積水排出,從而會導致車輛失控。
2.如果輪胎已經受損。
撞擊路肩、陷入坑洞或者插入鐵釘都可能會嚴重損傷輪胎。受過損傷的輪胎很可能能夠修復,但只有專業的修理廠才有資格準確地判斷輪胎是否可以修復,或者只能更換新胎。一般側面受損無法修補,為了安全起見,只能更換輪胎。
3.如果輪胎已經老化。
如果發現有胎面變形或明顯龜裂的現象,請立即停止使用這些輪胎,並及時請專業的修理廠進行檢查以判定此輪胎是否可以繼續使用。
4.如果輪胎已經鼓包。
輪胎鼓包是爆胎的高發因素,尤其是在高速公路上,非常危險,輪胎出現鼓包應及時更換。
輪胎側面被劃傷是否影響安全，汽車輪胎側面被劃傷後如何修復？還有得救嗎？（如圖
不建議開高速。輪胎磨損主要集中在胎面，所以胎面要比胎側耐磨。然而胎側卻是輪胎的薄弱位置，雖然不會輕易遇到破損的情況，但一旦破損，基本需要更換。所以車主在日常用車中，要慎防胎側損傷。一旦輪胎胎側面出現損傷較大的傷口，會在很大程度上影響輪胎的效能。如果強行修補使用，會帶來嚴重的事故隱患。所以，車主還是要...
汽車輪胎側面蹭了一下馬路崖，汽車輪胎，側面蹭了一下馬路崖，輪胎側面蹭掉一塊肉，出現一個小坑，有影響嗎？
這樣的話可能會影響輪胎的平衡 所以還是儘量換備用胎吧 輪胎的平衡破壞了 就可能是大問題啊 可能影響汽車的穩定性 也可能造成輪胎的胞胎等問題啊 你說的是輪胎還是輪轂，如果是輪轂無所謂，但要是輪胎一定要換，輪胎的側面最薄，安全第一趕快換！他說的肯定是鋼圈,輪胎在正常的刮擦下一般不會出現凹槽的,所以問題不...
汽車輪胎側面裂紋，是否還能繼續使用
汽車輪胎有一點裂紋，根據以下方法判斷輪胎是否需要更換 1.外側邊緣磨損 如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。可能的話，按 高速公路 標準充氣，即比正常標準再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會明顯減弱。2.凸狀及波紋狀磨...