1樓：苗濟源
人大已通過提案。已批示建設
2樓：海外新加坡
現在還沒有立項，還不知道那一年建設那，目前只是個理想
聽說大連到蓬萊要修海底隧道了？
3樓：匿名使用者
3月6日,全國人大代表、中國工程院院士王夢恕在接受專訪時表示,他牽頭進行研究的大連至煙臺海底隧道專案,今年有望將考察報告上報***。此前一直困擾華東和東北地區交通聯絡的渤海海峽,未來有望開起時速250公里的動車組。通車後,山東與東北三省的通行時間從以前的10小時以上,提速到只需半小時。
建全封閉鐵路海底隧道
記者瞭解到,連線山東煙臺和遼寧大連的海底隧道專案,至今已經論證數十年時間。 2023年,中國工程院院士錢七虎表示,在最近的20年至30年內,我國正考慮建造5條跨海隧道,其中就包括了渤海跨海隧道。
王夢恕告訴記者,2023年、2023年,國家先後撥款360萬元,支援由王夢恕牽頭、8名院士組成的中國工程院重大專案大連至煙臺海底隧道專案考察組進行實地調研,標誌著這一專案進入實質論證階段。「我們從大連下海,乘坐輪渡到了煙臺的蓬萊市,這個線路的海底有可能就建未來的海底隧道。
」王夢恕說,起初煙臺到大連之間曾考慮「南隧道,北大橋」的方式,連線點在渤海海峽之間的島嶼。在通車方式上,考慮過火車、汽車都能通過的隧道專案,但最終確定的是建立全封閉的鐵路海底隧道。
計劃動車時速250公里
大連至煙臺海底隧道多年來一直備受各方關注。在去年的全國兩會上,遼寧省省長陳政高就曾表示,希望這項工程早日開工建設,從而促進煙臺和大連的經濟再次飛躍。王夢恕表示,今年內,8名院士將向***遞交專案論證報告。
「隧道的技術難題、安全性問題現在都得到了解決。 」王夢恕表示,渤海海峽海底隧道預計全長123公里,平均深度20~30米,最深約70米,計劃通行時速250公里的動車組,屆時從東北三省進入華東地區的最快時間將在半小時左右,為現在煙大輪渡,大連到濟南列車執行時間的十分之一。「那時,東北三省和山東的經貿往來將越來越多。
」王夢恕說。
大連到蓬萊的海底隧道是真是假
4樓：匿名使用者
還在論證階段
兩會時有代表提出要在蓬萊和旅順之間建設海上通道，但具體型式是海底隧道還是跨海大橋還是懸浮隧道，還沒有定論。
專家們的設想是前期在蓬萊和長島間先建一條試驗性海上通道，運營一段時間，如試驗成功後，再建設長島到旅順的海上通道。
至於什麼時候建，等吧，論證完了還需要地質、海洋、環境機構探測可行性，然後上報發/改/委、國/資/委，等京/城大爺們批下來，開建就是猴年馬月的事了…
5樓：jm疙瘩
大連到蓬萊的海底遂道什麼時候開工？
6樓：朝陽
那是不可能的，大連要建大連開發區的海底隧道不是道蓬萊。
7樓：大連小黑
現在看不出來，應經傳了很長時間了，但是**最終沒有下檔案的話，都不能算的。
但是，事事皆有可能
8樓：匿名使用者
如果能建成那就太牛x了，基本我這輩子是看不到了
9樓：家有妞寶
南關嶺將來都能成青泥窪 還有什麼不可能 時間問題
10樓：匿名使用者
4月分開始動外面得工程可，合同是6年，估計得10吧
煙臺到大連的海底隧道工程什麼時候開工？
11樓：郭啊蠻的小油桃
在最近的20年至30年內，我國正考慮建造5條跨海隧道。
這5條跨海隧道分別是大連到煙臺的渤海跨海隧道，由上海到寧波的杭州海灣工程，連線香港、澳門與廣州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，連線廣東和海南兩省的瓊州海峽的跨海工程，連線福建和臺灣的臺灣海峽跨海工程。
2023年12月最終方案將定稿，已經上報給***審批，目前還沒有詳細的開工日期，但是預計整體投資在2600億元左右，12年左右即可收回成本。
初步設計方案已經出臺，全長123公里。
跨渤海灣通道兩端，分別是遼寧大連和山東煙臺。
12樓：哈哈欠為你違逆
2023年，渤海海峽跨海通道首次被提出，其構想是：從山東蓬萊經長山列島至遼寧旅順，以跨海橋樑、海底隧道或橋樑隧道結合的方式，建設跨越渤海海峽的直達快捷通道。
蓬長跨海試驗工程將率先創造多個第一：它將是世界上第一個真空管道運營線；第一個跨海真空管道線；第一個水下橋；第一個速度突破600千米/小時的地面交通線；同時也將成為我國最長的海底隧道。
大連到蓬萊海底隧道何時能建啊?
13樓：
大連市內到開發區的才3海里都吵吵好幾年了也不見動。
到蓬萊 的？估計有生之年看不見了
14樓：
呵呵，沒聽說啊，有就好了，去蓬萊玩玩
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修建煙臺到大連的海底隧道花費巨大，其經濟收益如何
隧道投資幾年能回本？據悉，此次煙大隧道總投資預計在2600億。不過王夢恕預計，跨海通道建成後一年的收入會達到200億，貨運會很賺錢。這樣的話，如果剔除返利的160億，剩下的利潤不能分，因為隧道的維修 維護等會是一筆巨大的開支。據悉，該專案或將採用bot 建設 運營 移交 ppp 與民間合作 等多元化...