1樓：aric摩羯
三顯示，（紅燈、綠燈或
黃燈）我國鐵路自動閉塞區段的通過訊號機是三顯示訊號。四顯示，（紅燈、綠燈、黃燈或黃綠兩燈）適宜於鐵路提速、高速區段的通過訊號機是四顯示訊號。
訊號按顯示意義的數目分為：單顯示、二顯示、三顯示、多顯示。
1、單顯示--------出站、進路的復示訊號機及遮斷訊號機都是單顯示的訊號機。
2、二顯示--------預告訊號機就是二顯示訊號（綠燈或黃燈）。它預告進站、通過或防護訊號機的禁止和進行訊號顯示。
3、三顯示--------我國鐵路自動閉塞區段的通過訊號機是三顯示訊號。（紅燈、綠燈或黃燈）
4、四顯示--------適宜於鐵路提速、高速區段的通過訊號機是四顯示訊號。（紅燈、綠燈、黃燈或黃綠兩燈）
2樓：懷揣著夢想而來
三顯示就是有三種顯示，四顯示就是有四種顯示。比如區間自動閉塞三顯示訊號機從上至下燈位是黃燈、綠燈、紅燈，對應的三種顯示就是黃，綠和紅；而四顯示訊號機從上到下的燈位依次是綠燈、紅燈和黃燈，對應的四種顯示就是綠、綠黃、黃和紅。燈位的順序不同，可以顯示的燈光也不同。
**不懂，可以追問。
3樓：匿名使用者
有二顯示的。綠，紅。
鐵路訊號三顯示與四顯示有什麼區別
4樓：匿名使用者
三顯示訊號機和四顯示訊號機的機構上，都只有三個燈位，但是區別很大。
1.三顯示機構從上至下的燈位是黃、綠、紅，但是四顯示的機構從上至下的燈位是綠、紅、黃。
2.三顯示只有黃色、綠色、紅色三種燈光，四顯示增加了一種綠黃色燈光。將機構改變位置也是為了增加綠黃色燈光時，防止相鄰燈光竄色影響行車，而且發碼頻率也有所不同。
3.三顯示和四顯示在區間列車追蹤間隔時間計算、區段的長度等方面都是不一樣的。這個需要說的就比較多了。
主要還是從機構設定上來進行區別是否是三顯示，還是四顯示區間自動閉塞。
5樓：秦海軒
問題問的不是很清楚，三顯示和四顯示是問的機車訊號還是地面訊號。地面訊號是三顯示和四顯示應該是挺同樣的訊號機構黃、綠、紅三燈位，三顯示就這三種顯示，四顯示多了個綠、黃顯示。
鐵路訊號三顯示與四顯示有什麼區別？
6樓：匿名使用者
三顯示訊號機和四顯示訊號機的機構上，都只有三個燈位，但是區別很大。
1.三顯示機構從上至下的燈位是黃、綠、紅，但是四顯示的機構從上至下的燈位是綠、紅、黃。
2.三顯示只有黃色、綠色、紅色三種燈光，四顯示增加了一種綠黃色燈光。將機構改變位置也是為了增加綠黃色燈光時，防止相鄰燈光竄色影響行車，而且發碼頻率也有所不同。
3.三顯示和四顯示在區間列車追蹤間隔時間計算、區段的長度等方面都是不一樣的。這個需要說的就比較多了。
主要還是從機構設定上來進行區別是否是三顯示，還是四顯示區間自動閉塞。
鐵路里什麼是三顯示什麼是四顯示？
7樓：匿名使用者
說簡單點三顯示、四顯示指的就是自動閉塞情況。
四顯示就是色燈訊號機顯示紅、黃、綠黃和綠四種燈光訊號。四顯示自動閉塞區間，列車追蹤執行至少應保證5個閉塞分割槽的間隔，制動分割槽數為2，列車執行憑證以機車訊號為主，閉塞分割槽長度為700-900m。
相比之下，三顯示沒有綠黃燈光訊號，，追蹤間隔至少3個分割槽，制動距離分割槽1個，執行憑證以地面訊號為主，閉塞分割槽長度1600-2600m。
國外用四顯示比較多，我國大多還是採用三顯示。
8樓：
請把問題說得清楚一些。
關於鐵路訊號機顯示 50
9樓：靠譜的番小茄
出站調車是矮柱的白燈
鐵路四顯示訊號表示的方法和意義
10樓：匿名使用者
訊號是在行車、調車工作中，對乘務人員和與行車有關人員指示執行條件而規定的物理特徵符號。
鐵路訊號是對鐵路行車或調車有關人員發出的指示執行條件的命令，與此有關的工作人員必須嚴格按照鐵道部批准的訊號顯示進行工作，任何單位、個人都不得違反或作出其他解釋。
訊號顯示是訊號的顯示方式、顯示含義和使用方法的統稱。
以下解釋適用於半自動閉塞、自動閉塞和三顯示自動閉塞。
1、一個綠色燈光――准許列車按規定速度經正線通過車站，表示出站及進站訊號機在開放狀態，進路上的道岔均開通直向位置。
說明：進直出直，進路上列車訊號機均在開放狀態，通過車站。
2、一個黃色燈光――准許列車經道岔直向位置，進入站內正線準備停車。
說明：進直出彎。只要發車進路經過道岔側向，不論道岔號（轍叉號）是多大，進站訊號機均顯示黃燈。
3、兩個黃色燈光――准許列車經道岔側向位置，進入站內準備停車。
說明：經轍叉號18號以下道岔的側向接車，不論次一架訊號機開放與否，進站訊號機均顯示兩個黃燈。
4、一個黃色閃光和一個黃色燈光――准許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的訊號機，且該訊號機的進路經道岔的直向或18號及其以上道岔的側向位置。
說明：圖中帶圈道岔是指18號及其以上道岔必須是18號及其以上道岔，顯示黃閃、黃時，必須同時滿足下條件：
――接車進路開通側向位置的道岔必須是18號及其以上道岔；
――發車訊號機在開放狀態；
――發車進路上道岔均開通直向位置，或開通側向位置的道岔必須是18號及其以上道岔。
5．一個紅色燈光――不準列車越過該訊號機。
6、一個綠色燈光和一個黃色燈光――准許列車經道岔直向位置，進入站內越過下一架已經開放的接車進路訊號機準備停車。
說明：下一架接車進路訊號機（或接發車進路訊號機）顯示一個黃燈，注意下一架正線上的進路訊號機應設成接車性質的訊號機。
7、進站及接車進路色燈訊號機的引導訊號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光――准許列車在該訊號機前方不停車，以不超過20km/h速度進站或通過接車進路訊號機，並須準備隨時停車。
11樓：匿名使用者
識別鐵路訊號聽覺訊號(火車鳴笛) 長聲為三秒鐘，短聲為一秒鐘，音響間隔為一秒鐘。重複鳴示，須間隔五秒鐘以上。 ◆鳴笛一長聲——列車起動或接近車站、道口、橋樑、鳴笛標行人等地的預報。
◆鳴笛一長三短聲——列車在區間停車後不能立即執行通知運轉車長時、列車發生重大事故需要救援或發現線路上有危及行車安全的不良處所時的警報訊號。 ◆鳴笛二長聲——是通知附近人員列車要倒退行駛。 色燈訊號機 (此處只介紹自動閉塞區段的訊號顯示方式) 進站色燈訊號機：
◆一個紅色：禁止列車越過該訊號機。 ◆一個綠色：
允許列車按規定速度經正線通過車站。 ◆一個黃色：允許列車經道岔直向位置進入車站內正線準備停車，此時要注意執行速度。
◆兩個黃色：允許列車經道岔側向位置進入車站內正線準備停車，此時要注意執行速度。 ◆綠色和黃色：
允許列車經道岔直向位置進入站內準備停車，表示接車進路訊號機在開放狀態。 ◆紅色和白色：白色為引導訊號，表示允許列車在該訊號機前不停車，以不超過20km/h的速度進站或通過接車進路，並隨時準備停車。
出站色燈訊號機： ◆一個綠色：允許列車由車站出發，表示前方有兩個線路閉塞分割槽空閒(沒有列車)。
◆一個黃色：允許列車由車站出發(旅客列車除外)，表示前方有一個線路閉塞分割槽空閒。 ◆一個紅色：
禁止列車越過該訊號機 ◆兩個綠色：准許列車由車站出發開往非自動閉塞區間。 通過色燈訊號機：
◆一個綠色：允許列車按規定速度執行，表示執行前方至少有兩個閉塞分割槽空閒。 ◆一個黃色：
要求列車減速並注意執行，表示執行前方只有一個閉塞分割槽空閒。 ◆一個紅色：列車必須在該訊號機前停車，表示前方閉塞分割槽內有列車。
◆當通過色燈訊號機的容許訊號顯示一個藍色燈光：表示允許列車在其主體訊號機顯示紅色燈光時不停車，以不超過20km/h的速度執行至次一訊號機並隨時準備停車。。 道岔表示器：
◆紫色：表示道岔開通直向位置。 ◆黃色：
表示道岔開通側向位置。 遮斷色燈訊號機 ： （highway crossing mono-indication obstruction signal） 當道口或容易發生線路故障和阻塞的區段發生危及行車安全的情況時，用以向列車發出停車指示的訊號。
在繁忙的有人看守道口或容易發生線路故障和阻塞的區段，根據需要裝設遮斷訊號機，該訊號機距被防護地點不得少於50m，並在遮斷訊號機前方不少於800m處安裝遮斷訊號機的預告訊號機。 遮斷訊號機顯示下列訊號： ◆一個紅色燈光：
禁止列車越過該訊號機，表示前方線路在遮斷(及故障)狀態。 遮斷訊號機的預告訊號機： ◆一個黃色燈光：
表示其主體訊號機在關閉(及紅色訊號)狀態。 遮斷訊號機及其預告訊號機採用高柱訊號機採用方形背板並在機柱上塗有黑白相間的斜線以區別於一般訊號機。 手訊號 鐵路工人手拿訊號旗、訊號燈或直接用手臂發出的 訊號，叫手訊號。
◆要求列車停止，晝間紅色旗，夜間用紅色燈光。晝間無紅色旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動。夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。
◆指示列車開動，晝間以綠色旗，夜間用綠色燈光，向列車方向作上弧線圓形轉動。 ◆指示列車通過車站：晝間以綠色訊號旗側平舉，夜間以綠色燈光固定不動。
駝峰訊號機及其輔助訊號機 駝峰訊號機 ◆一個綠色燈光：允許機車車輛按規定速度向駝峰推進。 ◆一個綠色閃光：
指示機車車輛加速向駝峰推進。 ◆一個黃色燈光：指示機車車輛減速向駝峰推進。
◆一個紅色燈光：指示機車車輛停止作業或禁止機車車輛越過該訊號機。 ◆一個紅色閃光：
指示機車車輛自駝峰退回。 ◆一個月白色燈光：指示機車車輛到峰下。
◆一個月白色閃光：指示機車車輛去禁溜線。 駝峰輔助訊號機 ◆一個黃色燈光：
指示機車車輛向駝峰預先推送。 當辦理駝峰推送進路後，其他燈光與駝峰訊號機顯示相同。 調車訊號機 ◆一個月白色燈光：
允許越過該訊號機調車。 ◆一個月白色閃光：裝有平面溜放電氣集中裝置時，准許溜放調車。
◆一個藍色燈光：不準越過該訊號機調車。
鐵路四顯示訊號表示的方法和意義是什麼？
12樓：匿名使用者
訊號是在行車、調車工作中，對乘務人員和與行車有關人員指示執行條件而規定的物理特徵符號。
鐵路訊號是對鐵路行車或調車有關人員發出的指示執行條件的命令，與此有關的工作人員必須嚴格按照鐵道部批准的訊號顯示進行工作，任何單位、個人都不得違反或作出其他解釋。
訊號顯示是訊號的顯示方式、顯示含義和使用方法的統稱。
以下解釋適用於半自動閉塞、自動閉塞和三顯示自動閉塞。
1、一個綠色燈光――准許列車按規定速度經正線通過車站，表示出站及進站訊號機在開放狀態，進路上的道岔均開通直向位置。
說明：進直出直，進路上列車訊號機均在開放狀態，通過車站。
2、一個黃色燈光――准許列車經道岔直向位置，進入站內正線準備停車。
說明：進直出彎。只要發車進路經過道岔側向，不論道岔號（轍叉號）是多大，進站訊號機均顯示黃燈。
3、兩個黃色燈光――准許列車經道岔側向位置，進入站內準備停車。
說明：經轍叉號18號以下道岔的側向接車，不論次一架訊號機開放與否，進站訊號機均顯示兩個黃燈。
4、一個黃色閃光和一個黃色燈光――准許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的訊號機，且該訊號機的進路經道岔的直向或18號及其以上道岔的側向位置。
說明：圖中帶圈道岔是指18號及其以上道岔必須是18號及其以上道岔，顯示黃閃、黃時，必須同時滿足下條件：
――接車進路開通側向位置的道岔必須是18號及其以上道岔；
――發車訊號機在開放狀態；
――發車進路上道岔均開通直向位置，或開通側向位置的道岔必須是18號及其以上道岔。
5．一個紅色燈光――不準列車越過該訊號機。
6、一個綠色燈光和一個黃色燈光――准許列車經道岔直向位置，進入站內越過下一架已經開放的接車進路訊號機準備停車。
說明：下一架接車進路訊號機（或接發車進路訊號機）顯示一個黃燈，注意下一架正線上的進路訊號機應設成接車性質的訊號機。
7、進站及接車進路色燈訊號機的引導訊號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光――准許列車在該訊號機前方不停車，以不超過20km/h速度進站或通過接車進路訊號機，並須準備隨時停車。
鐵路訊號機的設定原則有哪些
1 地面固定訊號機應設定於線路的左側。我國鐵路採用左側行車制,機車司機座位統一設在駕駛室左側。地面固定倍號機應設定於線路的左側。2 任何訊號機不得侵人鐵路建築限界。高柱訊號機距離正線2440mm,距離其他站線中心線2150mm 矮型倍號機距離線路中心線1875 nm曲線上設定,要根據規定適當加寬尺寸...
鐵路訊號系統的分類，鐵路訊號分類有哪些？
鐵路訊號系統，即為鐵路訊號，鐵路訊號是鐵路訊號系統或裝置的簡稱。鐵路訊號系統按照不同分類方式進行分類，具體如下 1 鐵路訊號感官接受方式分為視覺訊號 聽覺訊號。2 鐵路訊號按使用時間分為晝間訊號 夜間訊號 晝夜通用訊號。3 按設定方式，鐵路訊號可分為固定訊號 移動訊號。傳統的鐵路訊號系統是由各類訊號...
鐵路訊號機械室室內所有裝置名稱有哪些
繼電器組合架，操縱檯，分線盤，微機檢測 組合櫃 25hz軌道櫃 介面櫃 站內電碼化用移頻櫃和綜合櫃 自動閉塞用移頻櫃和組合櫃 自考大專有哪些專業 自考大專的專業有 1 020203 會計 專科 030112 法律 基礎段 080701 計算機及應用 專科 020103 財稅 專科 020105 金融...