1樓：匿名使用者
相比普通的混凝土橋樑，還需要檢測預應力施工內容。如預應力鋼筋的原材料檢測，預應力鋼筋張拉用的千，斤頂的檢測標定，混凝土張拉前的強度和彈性模量檢測，預應力鋼筋張拉力和伸長值的檢測，橋樑上拱度的檢測等。
預應力混凝土橋樑要檢測哪些方面
2樓：替檢
一、預應力混凝土樑 1.持久狀況正常使用極限狀態計算（結構抗裂驗算，第六章） 參照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（以下簡稱橋規）6.3.
1條，對預應力混凝土受彎構件進行正截面和斜截面抗裂驗算。
橋樑檢測的主要內容有哪些
3樓：demon陌
一、常規定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。
二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。
三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄影。
四、承載能力鑑定：通過承載能力鑑定判定現階段橋樑的承載能力能否滿足設計要求。
五、長期監控點佈設及首次觀測：為了長期觀測橋樑墩臺、主樑在車輛作用下的變位情況，從而對橋樑的安全性進行分析，在橋樑關鍵位置佈置監測點，並對監測點進行首次觀測。
六、提交各橋的最終橋樑檢測報告，內容符合中華人民共和國行業標準《城市橋樑養護技術規範》cjj99-2003要求，除上述內容外，報告還應包含各橋橋樑限載、限高等標誌設定意見。
擴充套件資料：
橋樑檢定 （bridge rating）是指為保證運輸安全，對橋樑所進行的調查研究、系統掌握其使用狀態、制定運用條件、並提出養護或加固措施的工作。橋樑檢定也為積累技術資料，完善橋樑計算理論，加強科學的技術管理及提高橋樑技術水平創造條件。
1、結構混凝土
強度、混凝土碳化深度、鋼筋位置及保護層厚度、表現及內部缺陷、鋼筋鏽蝕電位、氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋鏽蝕極化電流
2、橋樑樑板
靜態應變（應力）、靜態變形和位移、結構驗算(採用專業軟體《橋樑博士》)
3、橋樑結構
靜動態應變（應力）、靜動態變形和位移、自振特性引數（頻率、振型、阻尼比）、振動加速度和速度、承載能力評價、結構驗算。
橋樑檢定的方法，包括檢查、檢算和試驗。檢定檢查是測定橋樑結構各部和杆件截面的既有尺寸，檢查各部分的病害及缺陷情況。
檢定檢算是根據結構的既有尺寸、實際截面的大小和材料的容許應力，反求結構的承載能力；對於橋樑孔徑和沖刷的檢算則是根據橋樑的既有標高、孔徑大小和基礎埋置深度以及水文、河床地質資料，反求橋樑的排洪能力。檢定試驗一般分為靜載和動載兩部分（見橋樑試驗）；它可用來直接瞭解橋樑結構在荷載作用下的工作狀態。
對舊橋的檢定，一般以檢查、檢算為主，輔之以試驗，而對新橋的檢定則以試驗為主。通過檢查、檢算和試驗，所決定的橋樑承載能力稱檢定承載能力。如果檢定承載能力大於國家規定的標準活載，或大於實際執行的活載，則橋樑滿足運營的要求，可繼續使用；如小於執行活載，則橋樑應進行加固，甚至改建。
結構分類
橋樑按照受力特點劃分，有樑式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本型別。
樑橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。
拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到洩洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。
懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。
長度分類
1、按多孔跨徑總長分：特大橋（l>1000m）；大橋（100m≤l≤1000m）；中橋（30m2、按單孔跨徑分：特大橋（lk>150m）；大橋（40m
其他分類
按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。
按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。
按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋
按承重構件受力情況可分：為樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
按材料型別分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
4樓：匿名使用者
1、橋樑的外觀檢測
外觀檢測屬於一般檢測，主要是日常的檢測。對橋樑進行外觀病害檢查打分，是為了瞭解和掌握橋樑結構的外觀損壞狀況，然後根據橋樑損壞狀況的打分及評定類別，方便以後對橋樑的進一步維修。對橋樑進行外觀檢查主要的檢查方法是現場人工檢測，重點檢查橋樑各部位的裂縫和破損情況。
2、橋樑結構檢測
橋樑檢測除了日常的外觀一般性檢測外，還要定期對橋樑技術狀況做進一步的檢測。
與外觀檢測不同，這種檢測需要由專業技術人員使用專門檢測儀器裝置來實施完成，要求應用無破損檢測手段對橋樑進行全面的檢測，並要詳細記錄資料，檢測後確定損毀部位和損毀程度，正確評估損壞將要造成的後果及橋樑的耐久性和承載能力，通過科學計算和**潛在缺陷可能給橋樑結構帶來的危險，同時確定維修工程的實施方案。
3、橋樑特殊情況的檢測
進行橋樑特殊檢測的內容包括以下幾方面內容。在無法確定橋樑病害原因和承載能力時就需要對橋樑進行特殊檢測。對已經發現病害的準備加固維修的橋樑維修前，也需要進行技術方面的檢測，通過獲得的技術資料來作為相應維修的依據。
另外，在自然災害過後需要對橋樑進行鹼性技術檢測，通過檢測來評估其損害程度以便依據相關檢測內容來及時進行維修和加固。
拓展資料：
橋樑檢測：
1、結構混凝土
強度、混凝土碳化深度、鋼筋位置及保護層厚度、表現及內部缺陷、鋼筋鏽蝕電位、氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋鏽蝕極化電流
2、橋樑樑板
靜態應變（應力）、靜態變形和位移、結構驗算(採用專業軟體《橋樑博士》)
3、橋樑結構
靜動態應變（應力）、靜動態變形和位移、自振特性引數（頻率、振型、阻尼比）、振動加速度和速度、承載能力評價、結構驗算
橋樑常規定期檢測檢測什麼專案？
鋼筋混凝土與預應力混凝土橋樑上部結構檢查的內容有哪些
5樓：匿名使用者
一、預應力混凝土樑
1.持久狀況正常使用極限狀態計算（結構抗裂驗算，第六章）
參照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（以下簡稱橋規）6.3.1條，對預應力混凝土受彎構件進行正截面和斜截面抗裂驗算。
(1)、正截面拉應力要求
a.全預應力構件短期效應組合
預製構件 （對應橋樑博士正常使用組合ii）σst-0.85σpc≤0
分段澆築構件 （對應橋樑博士正常使用組合ii）σst-0.80σpc≤0
即短期效應組合下不出現拉應力。
b.a類構件（短期效應組合）
短期效應組合 （對應橋樑博士正常使用組合ii）σst-σpc≤0.7ftk
長期效應組合 （對應橋樑博士正常使用組合i）σlt-σpc≤0
即長期組合不出現拉應力，短期組合不超過限值。
(2)、斜截面主拉應力要求
a. 全預應力構件（短期效應組合）
預製構件 (對應橋樑博士正常使用組合ii）σtp≤0.6ftk
現場澆築構件 (對應橋樑博士正常使用組合ii）σtp≤0.4ftk
b. a類構件短期效應組合
預製構件 (對應橋樑博士正常使用組合ii）σtp≤0.7ftk
現場澆築構件 (對應橋樑博士正常使用組合ii）σtp≤0.5ftk
2、持久狀況和短暫狀況構件的應力計算（持久狀況）
持久狀況預應力混凝土構件應力計算參照《橋規》7.1條的規定加以考慮。計算使用階段正截面混凝土的法向壓應力和斜截面混凝土的主壓應力，並不得超過規定限值。
考慮預加力效應，分項係數取1.0，並採用標準組合，汽車荷載考慮衝擊係數。
（1）正截面驗算：標準組合下(對應橋樑博士正常使用組合iii）
構件受壓區邊緣混凝土法向壓應力σkc+σpt≤0.5fck
（2）斜截面驗算：標準組合下構件邊緣混凝土主壓應力
(對應橋樑博士正常使用組合iii）σcp≤0.6fck
3、持久狀況和短暫狀況構件的應力計算（短暫狀況）(對應橋樑博士施工階段應力）
短暫狀況預應力混凝土應力驗算根據《橋規》7、2、8條，計算在預應力和構件自重等施工荷載作用下截面邊緣的法嚮應力。
（1）法向壓應力：σcct≤0.70fck』
（2）法向拉應力：（拉應力σctt不應超過1.15ftk』）
a．當σctt≤0.70ftk』，預拉區縱向鋼筋配筋率不小於0.2%
b．當σctt＝1.15ftk』，預拉區縱向鋼筋配筋率不小於0.4%
c．當0.70ftk』＜σctt＜1.15ftk』，預拉區縱向鋼筋配筋率線性內插
4、持久狀況承載能力極限狀態驗算
(1)、正截面抗彎承載能力(對應橋樑博士承載能力組合i）
根據《橋規》5.1.5條，按基本組合進行持久狀況正截面抗彎承載能力極限狀態計算。
γ0s≤r
(2)、斜截面抗剪承載能力(對應橋樑博士單獨抗剪設計模組）
根據《橋規》5.2.6～5.2.11條，進行持久狀況斜截面抗剪承載能力極限狀態計算。
截面尺寸驗算：γ0vd≤0.51*10-3*（fcu,k）0.5bh0，不滿足時加大截面，
當γ0vd≤0.50*10-3*α2ftdbh0時，可不進行斜截面抗剪承載能力極限狀態計算，僅需按照9.3.13條構造要求配置箍筋。
混凝土承載能力：不滿足時需配箍筋，由混凝土和箍筋共同承擔vd不少於60%。。
斜截面承載能力： 由彎起鋼筋承擔不大於40%。
(3)、斜截面抗彎承載能力
受彎構件的縱向鋼筋和箍筋，當符合《橋規》第9.1.4條、第9.3.9~9.3.13條之要求時，可不進行斜截面抗彎承載力驗算。
5、撓度驗算
根據《橋規》6.5.3條，受彎構件在使用階段撓度（乘以長期增長係數)在消除結構自重的影響下不超過計算跨徑的1/600。
6、預拱度設定
根據《橋規》6.5.4條，預應力產生的反拱值大於荷載短期效應組合計算的長期撓度時不設定預拱度，小於時取差值為預拱度。
7、鋼鉸線應力
根據《橋規》7.1.5條，使用階段受拉區鋼鉸線、粗鋼筋的最大拉應力（對應橋樑博士正常使用組合iii)，其數值與施工階段無關。
構件受拉區鋼絞線、鋼絲最大拉應力σkc+σpt≤0.65fck
構件受拉區精軋螺紋鋼筋最大拉應力σkc+σpt≤0.8fck
8、最小配筋率
根據《橋規》9.1.12條，預應力受彎構件最小配筋率必須滿足。
9、預應力管道最小保護層
預應力曲線平面內、平面外混凝土最小保護層厚度參照《橋規》9.4.8條進行計算。
10、對結構支撐反力，取正常使用極限狀態荷載組合ⅲ。
二、鋼筋混凝土樑
1、持久狀況承載能力極限狀態驗算
參見預應力混凝土樑。
2、裂縫寬度驗算
根據《橋規》6.4條，鋼筋混凝土構件在正常使用極限狀態下應按短期效應組合並考慮長期效應影響進行驗算。
3、撓度驗算
參見預應力混凝土樑。
4、預拱度設定
根據《橋規》6.5.4條，荷載短期效應組合並考慮長期效應影響產生的長期撓度小於l/1600時可以不設定預拱度，當不符合時，按結構自重和1/2可變荷載頻遇計算的長期撓度之和採用。
三、計算書
上部結構計算書應提供計算專案
序號 驗算內容 全預應力結構 部分預應力a類 部分預應力b類 鋼筋混凝土構件 備註
1 承載能力正截面抗彎驗算 √ √ √ √
2 承載能力斜截面抗剪驗算 √ √ √ √
3 正常使用正截面抗裂驗算 √ √
4 正常使用斜截面抗裂驗算 √ √
5 正常使用正截面壓應力驗算 √ √
6 正常使用斜截面主壓應力驗算 √ √
7 正常使用裂縫寬度驗算 √ √
8 施工階段正截面法嚮應力驗算 √ √
9 受拉區鋼筋（鋼絞線）拉應力驗算 √ √ √ √
10 撓度驗算 √ √ √ √
11 使用階段抗扭驗算 對於「二維+扭矩」以及「三維」構件進行此項驗算
什麼叫「無粘結預應力混凝土」，無粘結預應力混凝土的概念
什麼是預應力混凝土.預應混凝土是在鋼筋混凝土構件承受荷載前，先在構件的受拉區內施加一定的壓力，使混凝土產生一定壓縮變形的一種鋼筋混凝土，簡稱預應力混凝土。預應力混凝土分為 1 有粘結預應力混凝土 2 無粘結預應力混凝土無粘結預應力混凝土為 其主要張拉程式為預應力鋼筋沿全長外表塗刷瀝青等潤滑防腐材料 ...
名詞解釋什麼是預應力混凝土
預應力混凝土是bai為了彌補混凝du土過早出現裂zhi縫的現象，在構件使用 載入 dao以專 前，預先給混凝土一個預壓屬力，即在混凝土的受拉區內，用人工加力的方法，將鋼筋進行張拉，利用鋼筋的回縮力，使混凝土受拉區預先受壓力。這種儲存下來的預加壓力，當構件承受由外荷載產生拉力時，首先抵消受拉區混凝土中...
在橋樑工程中預應力錨具起到什麼樣的作用
1 預應力錨具工程 錨具是用土或石料修築而成的線形結構物。它承受著本身的岩土自重和錨墊板重力，以及由錨墊板傳遞而來的行車荷載，是整個公路構造的重要組成部分。公路錨具主要包括錨具體 邊坡 邊溝及其它附屬設施等幾個部分。2 預應力錨具張拉順序應按照設計規定進行，若設計沒有規定應避免使構件截面呈過大的偏心...