1樓：匿名使用者
就是在點火以後活塞運轉到上止點的時候的這個夾角！！對發動機的動力有很大的影響！！
2樓：阿勇汽修
顧名思義就是發動機的點火時間，適合的點火時間有利於發動機的啟動及動力。點後時間過早或過遲後，影響發動機啟動、動力，同時還會加大油耗、水溫飆高。
3樓：孤獨的建哥
點火提前角對發動機很重要，它關係到發動機能不能啟動，動力好不好，還有尾氣的排放，工作平穩等
4樓：
就像麵包車 變速箱與發動機連線的外殼上 有個孔，活塞在一缸上止點時 可以看見飛輪上有一些數字。可以在**看到點火提前角
5樓：貳玉蘭愛琴
影響點火提前量最大的因素是轉速，振動最小，溫升最低。希望我的回答能夠幫助到你，如有不明請繼續追問，祝你用車愉快。
什麼是點火提前角？點火提前角過大，過小對發動機有什麼影響了？
6樓：匿名使用者
若點火提前角過大，則活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已達很大的數值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負功增加使發動機功率下降，甚至有時造成曲軸反轉使發動機不能工作。而且點火提前角過大也易於發生不正常燃燒--爆燃。
若點火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內進行，因而燃燒最高壓力降低，而且補燃增加，熱損失增大，於是發動機功率下降，油耗增加，並使發動機過熱。
誰知道點火提前角過大或過小對發動機有何影響？
7樓：就醬挺好
點火提前角過大，可燃混合氣被過早的點燃，氣體燃燒時所產生的膨脹壓力將阻礙活塞向上運動，致使發動機的功率減小、燃料消耗增大、怠速不良，有時甚至會引起曲軸反轉、扭斷等情況。
點火提前角過小時，也同樣使發動機功率下降、燃料消耗量增加。因為混合氣的燃燒已延遲到氣缸工作容積迅速增加的情況下進行，燃燒氣體所產生的最大壓力削弱，燃燒的熱能將不能充分的利用，傳給冷卻水的熱量較多，發動機將過熱。從而常常出現排氣管放炮、發動機進氣口回火現象。
8樓：尛辰丶
如點火提前角過大，大部分混合氣在壓縮的過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，缸內最高壓力升高，末端混合氣自燃所需的時間縮短，爆燃傾向增大；過小，（點火過遲）燃燒延伸到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率降低，爆燃傾向減小
9樓：妙酒
若點火提前角過大，則活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已達很大的數值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負功增加使發動機功率下降，甚至有時造成曲軸反轉使發動機不能工作。而且點火提前角過大也易於發生不正常燃燒--爆燃。
若點火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內進行，因而燃燒最高壓力降低，而且補燃增加，熱損失增大，於是發動機功率下降，油耗增加，並使發動機過熱。
10樓：匿名使用者
點火提前角一般根據及時車況和大部分感測器傳送訊號到電腦，電腦根據不同情況改變點火提前角點火提前角提前一般是26度以內改變，如果對於此時工況過大，例如此時應該是提前10度，但是有感測器誤傳資訊，導致電腦提前20度，那麼會產生爆震點火提前角滯後一般是-10度以內，對於該工況要延遲，一般是發動機已經輕微爆震，或是急減速情況，或是前一時刻過於提前，此時延遲，保持發動機轉數。]
點火提前角太大或太小對發動機的影響？
11樓：塵塵塵塵塵囂
若點火提前角過大，則活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已達很大的數值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負功增加使發動機功率下降，甚至有時造成曲軸反轉使發動機不能工作。而且點火提前角過大也易於發生不正常燃燒爆燃。
若點火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內進行，因而燃燒最高壓力降低，而且補燃增加，熱損失增大，於是發動機功率下降，油耗增加，並使發動機過熱。
12樓：匿名使用者
提前：有暴震、水溫高。過遲：冒黑煙、難著車。它們都會造成動力下降
13樓：匿名使用者
火位不正會難著車.並且有白煙出.燒機油,
什麼叫點火提前角？為什麼要提前角或不要點火提前角？過大，過小有什麼影響？
14樓：匿名使用者
(汽油機)點火提前角：從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
混合氣從點燃、燃燒到燒完有一個時間過程，最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。
影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升，轉過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。
理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在進氣行程點燃進氣，往往設為5度以上，這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。
點火過早，會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨損加劇，這是應該防止的。點火過遲，氣體做功效率低，排氣聲大。不論點火過早或過遲，都會影響轉速的提升。
最佳點火角受很多因素影響，如果要愛車工作在理想狀態下，以下因素必須考慮：
1、缸溫缸壓。越高燃燒越快，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。大家的車在氣溫變化的季節有不同表現正緣於此。
2、汽油辛烷值。也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強，相應允許更大的點火提前角。
3、燃氣混合比。過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角。這個主要看節氣門開度、海拔高度。
對於難以預料的情況，有些車還加裝了爆震感測器，發生爆震時自動降低點火提前角。
顯然，要完成如此複雜的調製，靠傳統的模擬點火器是難以勝任的。只有微控制器點火器，才能高速、精確、穩定地實現最佳點火提前角。
點火提前角過大過小對發動機的影響
15樓：愛你一杯子雙魚
如點火提前角過大，大部分
混合氣在壓縮的過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增版加，缸內最高壓力權升高，末端混合氣自燃所需的時間縮短，爆燃傾向增大；過小，（點火過遲）燃燒延伸到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率降低，爆燃傾向減小
16樓：匿名使用者
你好，點火過遲混合氣燃燒時間過長:動力下降，嚴重時溫度高，排氣管放炮，冒黑煙，適當提前有好轉。
點火過早，動力下降，出現氣門撞擊聲，適當推遲會好轉。
影響發動機最佳點火提前角的因素有哪些？如何調節最佳點火角？謝謝
17樓：匿名使用者
設計bai完善的點火系統是自動
進角並du防zhi爆震的，能根據發動
dao機的轉速變化自版動改變點火角，並能有權效抑制高擋低速猛加油造成的爆震，對發動機起到保護作用。
對於定角點火的發動機，點火時刻的過早和過晚，都會對發動機產生不良影響，但也可以根據實際需要進行調整：城市短途低速行駛，可適當選取較大提前角，這時能提高燃油經濟性，但若是長途高速行駛，則應選取稍小提前量。實際上，適當的減小提前量，更能獲得車輛的最高速。
點火過早，對整個發動機的系統都不利，受影響最明顯的是：活塞容易敲缸、連桿軸承受到的衝擊大、發動機噪音大、溫度高
點火過遲，除了出力緩慢之外，對發動機硬體並無明顯不良影響，經驗之談，個人管見，僅供參考。
什麼叫點火提前角？點火提前過早或過晚對發動機效能有何影響？
18樓：匿名使用者
點火提前角就是點火的點火時間和供電位置，提前角過早，壓縮比增大，容易形成積碳，過晚壓縮比滯後，點火困難，耗油量增加，動力不足
點火提前角過大過小對發動機的影響
19樓：妙酒
若點火提前角過大，則活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已達很大的數值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負功增加使發動機功率下降，甚至有時造成曲軸反轉使發動機不能工作。而且點火提前角過大也易於發生不正常燃燒--爆燃。
若點火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內進行，因而燃燒最高壓力降低，而且補燃增加，熱損失增大，於是發動機功率下降，油耗增加，並使發動機過熱。
汽車點火提前是什麼？點火提前的原因？
汽油發動機從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。混合氣從點燃 燃燒到燒完有一個時間過程，最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升，轉過同樣角度...
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