1樓：不經意間的憂鬱
你問的「大迎角起飛」是不正確的，正確的應該是「大仰角起飛」。
你可能不明白「迎角」和「仰角」的區別。我簡單跟你解釋下。
什麼是「迎角」？簡單說就是戰機迎面的夾角。比方說現在流行的「大迎角發射」，大迎角發射是指戰機的空空導彈可以以較大的迎面角度來發射。
我們知道飛彈的探索雷達和戰機的探索雷達的探索麵是一個扇形的。由於目前戰機和飛彈採用了更先進的探測雷達，所以它們的探測面更寬更遠了，所以現在較先進的飛彈可以不必非得面對或尾追敵機才能發**。
而「仰角」呢？仰角是指戰機機身與水平面的夾角。所以其實所謂的「大仰角起飛」是指戰機在起飛階段的衝刺距離短了，也就是說戰機可以短距起飛了。
這直接得益於戰機配備的推力更大的發動機和更好的翼面。因為翼面增加了，機翼的升力就增加了，所以可以實現「短距大仰角起飛」，這在實戰和日常訓練中很重要，非常重要。戰機可以在更短的時間內起飛，可以在更短的距離內起飛。
如果我方機場的跑道遭到破壞，原本的起飛距離不夠時，我方戰機就可以短距大仰角起飛，而不會因為跑道被破壞而在機庫中趴窩被敵人當靶子了。
2樓：匿名使用者
大迎角起飛就是地面滑跑時，當速度足夠時就把機頭抬起，令機翼的迎角很大，增加飛機升力，離地的時候飛機的迎角大於15度，甚至接近臨界迎角。
迎角和仰角不是一個概念。迎角是相對氣流方向與翼弦所夾的角度。仰角是飛機軸線與水平面的夾角。仰角是飛機的姿態引數，迎角是機翼的引數。
飛機爬升時，仰角很大，但是迎角也許為零。
3樓：匿名使用者
大仰角起飛，一般來說應該是70度。
4樓：匿名使用者
「大迎角」？？沒聽說過，同學習
飛機的仰角和迎角有什麼區別
5樓：小小辣椒
區別：仰角是飛機的縱軸與水平線之間的夾角 ，向上為正， 向下為負。
迎角的定義是飛機機翼的翼弦與相對氣流之間的夾角 ，同樣向上為正。
迎角和仰角沒有什麼必然聯絡 ，仰角和飛機姿態有關， 同一仰角可以有不同的迎角。
飛行時迎角資料由飛機的大氣資料計算機給出， 一般在機身側面，會有一個迎角探測器， 原理有點像風向標 。
迎角（angleofattack），是固定翼飛機機翼絃線和氣流速度的夾角，或者說是機翼絃線和飛機速度向量方向的夾角，也稱為攻角，它是確定機翼在氣流中姿態的基準。
迎角大小與飛機的空氣動力密切相關。飛機的升力與升力係數成正比；阻力與阻力系數成正比。升力係數和阻力系數都是迎角的函式。
在一定範圍內，迎角越大，升力係數與阻力系數也越大。但是，當迎角超過某一數值（稱為臨界迎角），升力係數與阻力系數反而減小。這時飛機就可能失速。
因此，迎角是重要的飛行引數之一。飛行員必須使飛機在一定的迎角範圍內飛行。所以有的飛機有一塊專門指示迎角的儀表——迎角表。
有的飛機還有失速警告系統。當實際迎角接近臨界迎角而使飛機有失速的危險時，失速警告系統即發出各種形式的告警訊號。
對於***和旋翼機，迎角的表示方法與固定翼飛機略有不同，它是指與前進方向垂直的軸和旋翼的控制軸之間的夾角。
6樓：輕風一笑
迎角又稱攻角,不是機翼的翼弦與飛行向量方向的夾角,是翼弦與迎面來氣流的夾角.
飛機上都裝有攻角感測器,來測出攻角.要是攻角過大會出現失速.
仰角是飛機的橫軸上仰的角度.一般用三自由度陀螺儀來測量出俯仰角,一般用在地平儀上.
什麼是戰鬥機的大迎角起飛？多少度才算大呢？迎角和仰角是同一概念嗎？請高手們詳細解釋一下。
7樓：匿名使用者
1、最大來仰角起飛就是飛源機在發動機的推動下bai向前滑跑時飛機機du翼的zhi升力大於飛機重力dao,飛機機頭先離開地面是與地面的夾角,一般不大於45度!但現在戰鬥機也可以垂直起降了,f35就是典型! 2、迎角和仰角不是一個概念,迎角是飛機在空中平穩飛行時的一個與水平的夾角,仰角是飛機爬升是的角度,而且這些角度都是有範圍的,一旦超過就會被風力掀翻!
落得機毀人亡!
什麼是角度戰機
8樓：匿名使用者
最大仰復角起飛就是飛機
在發制動機的推動下向前滑bai跑時飛機機翼的升力大du于飛機重力zhi,飛機機頭
dao先離開地面是與地面的夾角,一般不大於45度!但現在戰鬥機也可以垂直起降了,f35就是典型! 2、迎角和仰角不是一個概念,迎角是飛機在空中平穩飛行時的一個與水平的夾角,仰角是飛機爬升是的角度,而且這些角度都是有範圍的,一旦超過就會被風力掀翻!
落得機毀人亡
飛行員專業問題：什麼是仰角？什麼是迎角？迎角和仰角是什麼關係？空中飛行時如何得到迎角資料？（請飛行
9樓：s艾森豪威爾
仰角是飛機的縱軸與水平線之間的夾角 向上為正 向下為負迎角的定義是飛機機翼的翼弦與相對氣流之間的夾角 同樣向上為正迎角和仰角沒有什麼必然聯絡 仰角和飛機姿態有關 同一仰角可以有不同的迎角
飛行時迎角資料由飛機的大氣資料計算機給出 一般在機身側面會有一個迎角探測器 原理有點像風向標
希望可以幫到你
10樓：匿名使用者
仰角是飛機縱軸和地平線的夾角。迎角是飛機縱軸和相對氣流的夾角。迎角大小關涉空氣作用在飛機上力的大小，仰角確定飛機姿態。
空中飛行得到的是俯仰角資料，這個涉及到姿態儀原理，陀螺儀的穩定和進動。
這些個都是飛行原理就有的。建議愛問或faa**下一本，自己看。
飛機的仰角和迎角有什麼區別？
11樓：小小辣椒
區別：仰角是飛機的縱軸與水平線之間的夾角 ，向上為正， 向下為負。
迎角的定義是飛機機翼的翼弦與相對氣流之間的夾角 ，同樣向上為正。
迎角和仰角沒有什麼必然聯絡 ，仰角和飛機姿態有關， 同一仰角可以有不同的迎角。
飛行時迎角資料由飛機的大氣資料計算機給出， 一般在機身側面，會有一個迎角探測器， 原理有點像風向標 。
迎角（angleofattack），是固定翼飛機機翼絃線和氣流速度的夾角，或者說是機翼絃線和飛機速度向量方向的夾角，也稱為攻角，它是確定機翼在氣流中姿態的基準。
迎角大小與飛機的空氣動力密切相關。飛機的升力與升力係數成正比；阻力與阻力系數成正比。升力係數和阻力系數都是迎角的函式。
在一定範圍內，迎角越大，升力係數與阻力系數也越大。但是，當迎角超過某一數值（稱為臨界迎角），升力係數與阻力系數反而減小。這時飛機就可能失速。
因此，迎角是重要的飛行引數之一。飛行員必須使飛機在一定的迎角範圍內飛行。所以有的飛機有一塊專門指示迎角的儀表——迎角表。
有的飛機還有失速警告系統。當實際迎角接近臨界迎角而使飛機有失速的危險時，失速警告系統即發出各種形式的告警訊號。
對於***和旋翼機，迎角的表示方法與固定翼飛機略有不同，它是指與前進方向垂直的軸和旋翼的控制軸之間的夾角。
飛行問題：迎角和仰角是什麼關係？
12樓：小小三輪修理工
迎角又稱攻角，不是機翼的翼弦與飛行向量方向的夾角，是翼弦與迎面來氣流的夾角。
飛機上都裝有攻角感測器，來測出攻角。要是攻角過大會出現失速。
仰角是飛機的橫軸上仰的角度。一般用三自由度陀螺儀來測量出俯仰角，一般用在地平儀上。
13樓：匿名使用者
首先說迎角，迎角是飛機機翼絃線和氣流速度的夾角或者說是機翼絃線和飛機速度向量方向的夾角，飛機的升力跟迎角大小成正比，迎角越大，相同條件下（主要是空氣密度相同，速度相同，翼型相同）升力越大。
飛行問題：什麼是迎角？什麼是仰角？
14樓：電氣a技術
迎角是飛機機翼絃線和氣流速度的夾角或者說是機翼絃線和飛機速度向量方向的夾角；仰角一般是飛機機身軸線或者機翼絃線和水平線的夾角
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