1樓：匿名使用者
沒有這個公式，每臺機組在不同外部環境下的引數都是有變化的，一臺機組的規律也不能照搬到另一臺機組上
2樓：匿名使用者
別費心了，沒有這個公式！
3樓：匿名使用者
汽輪機的發電負荷、排氣溫度不超過廠家規定值就行。
汽輪機負荷變化與溫度變化的關係
4樓：匿名使用者
正常情況下，機組升降負荷時主蒸汽的溫度是不變的，但是在機組滑引數啟停過程中，主蒸汽引數倒是變化的。負荷的變化必須跟著主蒸汽引數變化而變化。換而言之，正常情況下，機組負荷率變化與主蒸汽引數無關。
但是在啟停過程中則不同。以135mw機組為例，開機時主蒸汽溫度每分鐘上升速度不超過2.5度，但是，負荷率的變化不但與主蒸汽溫度有關，還取決於汽缸的膨脹以及缸溫、脹差等多種引數。
5樓：假的司馬
溫度越高，汽輪機負荷越大。
主蒸汽溫度升高時，首先調節級的焓降增加；在負荷不變的情況下，尤其當高速汽閥中，僅有第一調速汽閥全開，其它調速汽閥關閉的狀態下，調節級葉片將發生過負荷。
知識點延伸：
在實際執行中，主蒸汽溫度變化的可能性較大，主蒸汽溫度變化對機組安全性、經濟性的影響比主蒸汽壓力變化時的影響更為嚴重。
背壓式汽輪機低負荷執行排氣溫度升高原因和問題處理方法與意見
6樓：匿名使用者
排氣溫度升高可能因為，蒸汽中帶水，末級葉片與蒸汽中的水摩擦生熱。你們排氣壓力和溫度是多少？提點進汽壓力看行不
7樓：匿名使用者
我感覺是背壓式汽輪機在低負荷時末幾級葉片做功能力較差，葉片帶著蒸汽旋轉，鼓風損失較大，
背壓式汽輪機所帶電負荷與排氣壓力的關係
8樓：準同期
供熱背壓式機組的發電量決定於熱負荷大小，要烤排汽來調整，靠增加進汽來調節負荷是不現實的。
9樓：匿名使用者
背壓式汽輪機的基本來原自理是以熱定電.也就是說:背壓使用者的用汽量決定了汽輪機所拖動的發電機的輸出功率.而不是由發電功率決定背壓引數.
如果電負荷很少,也就是說進汽流量很低,它就決定了背壓流量很低.此時當背壓引數能滿足使用者的用汽引數時,額定排氣壓力不會降低.當背壓引數不能滿足使用者的用汽量引數時,排氣壓力會降低(此是進汽引數不變的情況,通常進汽引數會隨之變化).
如果背壓流量太小(低於背壓式汽輪機的最低安全執行工況),機組就無法保證穩定安全執行了.這是執行時應該引起注意的.
如果使用者的用汽量已經得到了滿足,新蒸汽是無法補充的.
電廠鍋爐出力與汽輪機發電量有什麼關係？比如說75t/h，3.82mpa，450℃的可以配套15mw的汽輪機發電機組嗎？
10樓：匿名使用者
電站鍋爐的蒸發量直接影響汽輪發電機組的負荷。
一般，像這種專
中溫中壓機組每1mw發電量使屬用蒸汽為4-5噸。機組越小，單位耗氣量越大，機組越大，單位耗氣量越小。
一般，75t鍋爐，帶15mw機組是沒問題，而且多數都是這樣的。
11樓：匿名使用者
如果是純凝機組的話，大概可以按照4kg/kw計算，例如鍋爐蒸發量為75噸每小時，則汽回輪發電機組功率約為答為15000kw。機組越小，汽耗率越高，機組越大，汽耗率越低。
鍋爐出力是根據所需要的蒸汽量來確定，看是直接出蒸汽用於取暖或者工藝，還是蒸汽用於發電。用於發電的話則需根據汽輪發電機容量來配鍋爐。
鍋爐計算舉例：
鍋爐型別： 燃煤鍋爐
蒸汽(乾燥)發生量： 10 tph
蒸汽壓力(壓力錶) / 溫度： 10 kg/cm2(g)/ 180 0c
煤炭消耗量： 2.25 tph
給水溫度： 85 0c
煤的總熱值(gcv)： 3200 kcal/kg
10 kg/cm2 壓力蒸汽的焓: 665 kcal/kg (飽和)
給水的焓： 85 kcal/kg
根據蒸汽在一定蒸發量，溫度，壓力情況下，根據蒸汽焓值算出總能量，再根據電廠的效率一般在35%左右換算，大概就能算出所能發電量。但國內汽輪發電機都是按一定發電容量定額配置的，所以只有整數例如：15mw，50mw,135mw,300mw等等
汽輪機的排氣溫度高的原因
12樓：demon陌
排氣溫度高原因一般為：
1、迴圈水系統故障；
2、射水系統故障；
3、真空系統漏洩；
4、軸封漏氣；
5、凝結水系統故障。
一般情況下，排汽溫度與凝氣器真空是對應關係。
排氣溫度高可以檢視一下是不是噴淋水壓力、流量過低、水溫是不是過高；再有一個看看噴頭或濾網有沒有堵塞；還有就是適當提高出口真空度看看。
但在汽輪機中的蒸汽不足以帶走末幾級葉片的鼓風摩擦生熱，那麼排汽溫度就會不正常升高。這就是平時我們說的啟動過程中的排汽溫度升高，所以一般機組都裝設有低負荷噴水裝置。這東西就是在排汽溫度不正常升高的時候用的。
在汽輪機啟動時，蒸汽經節流後通過噴嘴去推動調速級葉輪，節流後蒸汽熵值增加，焓降減小，以致作功後排汽溫度較高｡在併網發電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少。
擴充套件資料：
原因分析 ：
徑向聯合推力軸承的自動回位能力差 4號機組是上海汽輪機廠生產的該型別較後一批機組，其徑向聯合推力軸承的球面加工精度較低。在檢修中可以發現高點、凹坑等缺陷，使得在轉子隨負荷發生揚度變化時，軸承不能靈活地根據轉子揚度的變化，調整自身的位置，導致推力瓦塊的頂部與底部瓦塊交替受力。
因受力集中，溫度升高，當繼續帶負荷，轉子揚度減小到一定角度時，頂部瓦塊所能承受的壓力達到極限，油膜不能有效建立，瓦塊烏金溫度持續上升，導致瓦溫超過報警值，嚴重時甚至會導致燒瓦事故。
加工精度低 徑向聯合推力軸承的推力瓦平面與徑向軸承水平中分面之間應有較高的垂直度，一般必須小於0.02 mm，轉子推力盤與轉子軸心線的垂直度也不能大於0.02 mm。
其中任何一個垂直度偏大，都會導致轉子傳遞的軸向力不能均勻地承載到推力瓦的各個瓦塊上，使部分瓦塊集中受力而導致瓦溫升高。
要保證推力瓦在油潤滑條件下正常執行，必須使出油邊的較小油膜厚度符合設計值(如大型機組推力軸承油膜厚度一般在0.03～0.07 mm)。
當推力盤的粗糙度高時，則可能破壞油膜，使軸承摩擦損耗增大，當機組負荷增加，軸向推力增大時，由於推力瓦塊承受的壓力增大，導致推力瓦溫度升高。
安裝精度不高 推力瓦塊的平行度， 一般不大於0.02 mm，推力瓦之間相對高差一般控制在0.02 mm之間。
如果平面度不好，其偏差超過了較小油膜厚度，會破壞推力瓦與推力盤之間所建立的油膜。若推力瓦塊安裝的相對高差大，也會導致部分瓦塊受力大，造成瓦溫升高。
處理措施 ：
(1) 對全部推力瓦塊進行精研。首先精心研磨推力瓦塊與推力盤，然後將推力瓦塊組裝後與轉子推力盤進行對研，使每個瓦塊的接觸面積在75%以上，且接觸點均勻分佈。推力瓦塊安裝後測量各瓦塊的相對高差，控制在0.
01 mm以內。增大正負推力瓦塊油楔深度，增加進油量。
(2) 用500目研磨砂加紅丹粉加透平油混合成專用研磨料，精研徑向聯合推力軸承球面，使球面與球形殼體保持較高的精度。將軸承殼體和球面座的裝配間隙增大，從而改善軸承殼體的自位效能，使每塊推力瓦均勻承載，提高推力瓦的總承載能力。
(3) 調整徑向聯合推力軸承球面體底部的彈簧支座墊片厚度，便於軸承殼體中分面調水平。
(4) 調整轉子前軸承安裝揚度，至設計標準範圍。
(5) 對潤滑油進行濾油，對整個潤滑油系統進行沖洗。
13樓：匿名使用者
1.排氣溫度是凝汽器對應飽和壓力下的溫度，你們的汽輪機是空冷還是水冷呢。
2.排氣溫度高原因一般為：1.迴圈水系統故障，2.射水系統故障，3.真空系統漏洩，4.軸封漏氣.5凝結水系統故障，要逐個查原因消除。
推力瓦溫度高就說明軸向推力大，要查詢原因很多種，如果排除其他原因就要採取辦法平衡軸向推力。
14樓：匿名使用者
1。一般因為凝汽器真空低造成的。查詢並消除，真空達到正常，排氣溫度也就正常了。
2.另汽輪機帶極低負荷時，由於蒸汽與葉輪鼓風麼擦作用造成排氣溫度高，可加負荷解決之。
推力瓦溫高，可能是因為油溫高或軸向推力大或推力瓦損壞或高壓軸封漏氣大或表計失準等 分明情況得對症下藥。
15樓：牛牛樓主
1.真空降低，主蒸汽溫度過高...
2.機組震動，安裝不良，油溫偏高，軸瓦間隙調整不當。
16樓：匿名使用者
你問這個問題應該是剛剛接觸汽輪機。排汽溫度高：主要是真空底還有超負荷時排汽溫度相對也比較的高。
二樓說「你們的是汽機是空冷的還是水冷的」空冷的汽輪機我還沒有聽說過？好象只有發電機有空冷《氫冷》和水冷之分？
推力軸瓦過高：主要是軸向推力太大、油溫太高或太底《油溫太底影響推力軸瓦的油膜形成》，油質不良，機組振動比較大，軸瓦本身原因，還有抽汽也有影響。
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