1樓：gx韋
不用管型號，確定是熱敏電阻然後和它體積基本一樣的就可以了。
60v20a電動車，充電器需要什麼型號的熱敏電阻
2樓：匿名使用者
是負溫度係數熱敏電阻(ntc)，功能是抑制接通電源時的浪湧電流！
型號是ntc 5d-11
3樓：匿名使用者
這個不是工廠設計的話是沒有關係的，可以不用
60v40a電動車充電器裡熱敏電阻引數多少？
4樓：匿名使用者
裝一來個電流合適的就行了源，如果買不到
bai，短路起來du也沒事，它是啟機的時zhi候防浪湧衝擊的dao。
例如: ntc 3d-25 ntc表示負溫度係數熱敏電阻，3表示常溫下的阻值為3歐，d-25表示它的直徑大小為25mm
5樓：孝三光爰爰
是負溫度係數熱敏電阻(ntc)，功能是抑制接通電源時的浪湧電流！
型號是ntc
5d-11
電動車充電器上的溫控電阻**
6樓：匿名使用者
電動車充電器控制小風扇的溫控電阻**
7樓：匿名使用者
電動車充電器上的溫控電阻有兩個作用，一是做為充電器超溫保護，二是做為充電器啟動保護用（防止啟動衝擊電流）。
8樓：創行團
電動車充電器的**好像一般都不帶呀我家買的也沒有這個**，
9樓：韋永祥兒
這個熱敏電阻個頭一般不會太小，直徑至少8mm以上吧 另外一種是將熱敏電阻放在發燙元件上起過溫保護作用
10樓：匿名使用者
將熱敏電阻放在bai發du燙元件上起過溫zhi保護作用，當某處溫度過高引
dao起熱回敏電阻阻值降低，
答配合ic控制輸出能力來進行過溫保護。不過前面一種情況使用的比較多比較常見，你問的屬於第一種情況概率很大，畢竟電動車的大部分充電器看起來做的還是很將熱敏電阻放在發燙元件上起過溫保護作用，當某處溫度過高引起熱敏電阻阻值降低，配合ic控制輸出能力來進行過溫保護。不過前面一種情況使用的比較多比較常見，你問的屬於第一種情況概率很大，畢竟電動車的大部分充電器看起來做的還是很毛糙。。
11樓：匿名使用者
就是一個溫度電阻，網上有的，溫度高，風扇轉的快
12樓：匿名使用者
電爐出去怎麼了？你說話說的慢呀，各有各的用處
13樓：熱心網友
一般是沒有的吧！風扇只是根據比較器電壓工作的，和熱敏電阻的能沒有貢很高興閣下關係的！
14樓：匿名使用者
這就是應用最多的普通三段式充電器電路原理圖。
15樓：匿名使用者
充電器顯示紅燈，充滿時顯示黃燈
16樓：匿名使用者
常用電動車充電器根據電路結構可大致分為兩種。第一種是以uc3842驅動場效電晶體的單管開關電源，配合lm358雙運放來實現三階段充電方式。
17樓：心心相連
控制風扇？有bai
沒有弄錯呢，一般風du扇都是經過zhi一個三極體控制dao的，充電的時候亮紅燈風扇內就轉，因為元器件容發熱量大，充滿的時候亮綠燈風扇就停了，電動自行車充電器裡的溫控電阻？你指的是啥，因為有的充電器有溫度補償熱電阻，主要作用是根據環境溫度微調輸出電壓
18樓：匿名使用者
一種是放在輸抄入端，一般是經過保險襲絲後整流前串一個bai熱敏電阻。du其作用zhi是防過大沖擊電流作用，一般電dao源開機瞬間會有一個很大沖擊電流，過大沖擊電流可能損壞其它元器件，加熱敏電阻後，該電阻可以吸收瞬間的衝擊電流，將其能量吸收轉化成熱能。當電路正常工作後，熱敏電阻發燙，阻值降低，此時可以視為短路狀態，不影響正常工作。
這個熱敏電阻個頭一般不會太小，直徑至少8mm以上吧 另外一種是將熱敏電阻放在發燙元件上起過溫保護作用，當某處溫度過高引起熱敏電阻阻值降低，配合ic控制輸出
19樓：匿名使用者
田考慮考慮咯哦蘿莉控哦看看咯的看看咯得得得看看咯的看見了的
20樓：yslysly是我
電器使用運放是lm324，和電路原理圖有些不同。不同之處是在原理圖中，d8二極體正內端在容
高恆壓時是低電位，低恆壓時由lm358 7腳輸出高電位。而這個的充電器中，d8二極體正端通過一個電阻接高電位，高恆壓時由lm324 1腳輸出低電位，對d8二極體正端電位進行鉗位；低恆壓時lm324 1腳輸出高電位，失去了鉗位作用。調節這個電阻（圖中被擋住了，沒有標出來，就在三隻腳的變色發光二極體的正左邊，電路板邊緣）即可調節低恆壓。
21樓：匿名使用者
哥我什麼事了給別人，好看電視啊我這種給我的換了？給別人都有個啥嗨人生，好吧那哥說，嗨人生就是給他的時候了嗎換個東西都
22樓：匿名使用者
將熱敏電阻放覆在發燙元件制上起過溫保bai護作用，當某處溫度du過高引起熱zhi敏電阻阻值降低，配合ic控制dao輸出能力來進行過溫保護。不過前面一種情況使用的比較多比較常見，你問的屬於第一種情況概率很大，畢竟電動車的大部分充電器看起來做的還是很毛糙。
23樓：y明天更美好
熱敏電阻在充電來器自裡面的作用一般大致為兩bai種：一種是du放在輸入端，一般是經zhi
過保險dao絲後整流前串一個熱敏電阻。其作用是防過大沖擊電流作用，一般電源開機瞬間會有一個很大沖擊電流，過大沖擊電流可能損壞其它元器件，加熱敏電阻後，該電阻可以吸收瞬間的衝擊電流，將其能量吸收轉化成熱能。當電路正常工作後，熱敏電阻發燙，阻值降低，此時可以視為短路狀態，不影響正常工作。
這個熱敏電阻個頭一般不會太小，直徑至少8mm以上吧 另外一種是將熱敏電阻放在發燙元件上起過溫保護作用，當某處溫度過高引起熱敏電阻阻值降低，配合ic控制輸出能力來進行過溫保護。不過前面一種情況使用的比較多比較常見，你問的屬於第一種情況概率很大，畢竟電動車的大部分充電器看起來做的還是很毛糙。
24樓：wh可以燎原
請你抄換谷歌瀏覽器登陸試一下看看能不能正常，如果都不行，這種情況很可能是百度系統絮亂（說直白點就是度娘抽風了）已經不是什麼稀奇的事情了，不是你的原因、你等等就會恢復的、你也可以到【貼吧意見反饋吧】去反饋。
電瓶車充電器內熱敏電阻為什麼容易燒壞？
25樓：wuke小可愛
熱敏電阻在充電器裡面的作用一般大致為兩種：一種是放在輸入端，一般是經專過保險絲後整
屬流前串一個熱敏電阻。其作用是防過大沖擊電流作用，一般電源開機瞬間會有一個很大沖擊電流，過大沖擊電流可能損壞其它元器件，加熱敏電阻後，該電阻可以吸收瞬間的衝擊電流，將其能量吸收轉化成熱能。當電路正常工作後，熱敏電阻發燙，阻值降低，此時可以視為短路狀態，不影響正常工作。
這個熱敏電阻個頭一般不會太小，直徑至少8mm以上吧 另外一種是將熱敏電阻放在發燙元件上起過溫保護作用，當某處溫度過高引起熱敏電阻阻值降低，配合ic控制輸出能力來進行過溫保護。不過前面一種情況使用的比較多比較常見，你問的屬於第一種情況概率很大，畢竟電動車的大部分充電器看起來做的還是很毛糙的，應該用不到過溫保護這個功能
電瓶車充電器上的熱敏電阻壞了，可焊個保險管代替嗎
26樓：安全護航
不能的，那是靠阻值驅動電路的，換了保險絲幾乎沒有阻值了。
熱敏電阻在電動車充電器裡有什麼作用
27樓：我靠3太假了
熱敏電阻來在充電器裡面的源
作用一般大致為兩種：一種是放在輸入端，一般是經過保險絲後整流前串一個熱敏電阻。其作用是防過大沖擊電流作用，一般電源開機瞬間會有一個很大沖擊電流，過大沖擊電流可能損壞其它元器件，加熱敏電阻後，該電阻可以吸收瞬間的衝擊電流，將其能量吸收轉化成熱能。
當電路正常工作後，熱敏電阻發燙，阻值降低，此時可以視為短路狀態，不影響正常工作。這個熱敏電阻個頭一般不會太小，直徑至少8mm以上吧 另外一種是將熱敏電阻放在發燙元件上起過溫保護作用，當某處溫度過高引起熱敏電阻阻值降低，配合ic控制輸出能力來進行過溫保護。不過前面一種情況使用的比較多比較常見，你問的屬於第一種情況概率很大，畢竟電動車的大部分充電器看起來做的還是很毛糙的，應該用不到過溫保護這個功能
28樓：匿名使用者
限流防止充電電流過大
電瓶車電瓶要用多少伏的充電器充電瓶車5個電瓶要用多少伏的充電器充
電瓶車5個電瓶要用60v的電動車充電器。電瓶車行駛的里程由電瓶的容量決定的，比如四個電瓶為48v，對應的容量有48v12ah，48v14ah，48v17ah，48v20ah，後面的多少安時就表示電池組的容量，容量越大，電瓶車跑的路程就越遠。因為電動車電瓶有12v和16v兩種，電瓶車5個電瓶，需要多大...
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