1樓：匿名使用者
電動車控制器就有欠壓保護裝置，當電壓低於一定數值時，控制器自動停止向電機供電，車子就不能行駛了，欠壓保護裝置主要是防止電瓶過放電而損壞電瓶，用以延長電瓶壽命。在電瓶接近欠壓時，儀表板上會顯示黃燈亮或紅燈亮，這時車子可以低速行駛或立即充電。
2樓：有愛
電動機的低電壓保護
該保護多用在拖動較為重要的裝置的電動機控制迴路中,且這類電機的功率一般相對於母線上其他電動機要大,其原理是在電動機跳閘迴路中並聯一個低電壓繼電器的常閉接點,而這個低電壓繼電器的線圈則並聯在為該電動機提供三相電源的母線其中的兩相間,正常執行時,電源母線電壓正常,低電壓繼電器線圈帶電吸合處於返回狀態,其常閉接點斷開,不會接通跳閘迴路,當母線失電或由於某種如接地等故障發生時,母線電壓降低到低電壓繼電器動作值時,繼電器動作,常閉接點閉合,接通跳閘迴路,將該電動機從母線切除。當母線電壓恢復以後,低電壓繼電器返回,常閉接點斷開使跳閘迴路也斷開後,才能重新啟動該電動機。因為電源母線上接有許多裝置,母線失電或電壓降低會使許多接觸器線圈失電釋放,而通過接觸器控制的裝置會因此停運,此時如果母線故障解除電壓逐漸恢復,許多裝置在突然停運後尤其是重要的大裝置一般都採用直流電源控制的斷路器開起停,當交流電源消失後由於直流電源正常所以跳閘後依然可以再次進行合閘操作,如果這些裝置同時啟動很可能造成母線電壓的再次降低,不利於儘快恢復裝置的正常執行,因此在這些重要的大裝置直流控制迴路中加裝低電壓保護,一是能保證母線故障消除後,電壓恢復正常後能夠使這些重要裝置快速恢復啟動,也就是跳閘迴路斷開後才允許其進行合閘操作,否則跳閘迴路始終接通,不允許啟動。
二是由於加裝了低電壓保護,使這些功率較的大裝置在母線電壓未恢復正常前不能啟動,可以加快母線電壓的恢復速度,有利於縮短故障時間,較少由此造成的其他損失。
電動車欠壓保護是啥意思？？？
3樓：匿名使用者
意思是當線路電壓降低到臨界電壓時，保護電器的動作，主要是防止裝置因過載而燒燬。
因為電動車的蓄電池是不可以過度放電的，一個完全放電的蓄電池再次充電的話會減少總容量的5-10%，蓄電池使用時應防止過放電，採取「欠壓保護」是很有效的措施。
當電動車的保護電路啟動的時候電動車就斷電了，一般36伏電壓的電動車欠壓保護電壓大概在30-33伏。
4樓：匿名使用者
電動車的欠壓保護就是指當被保護線路的電源電壓低於一定數值時，保護器切斷該線路；當電源電壓恢復到正常範圍時，保護器自動接通。
因為蓄電池是不可以過度放電的。所以電動車要設定防過放電的保護電路。
擴充套件資料欠壓保護的原因
線路上器件的單位時間發熱量的變化和線路電壓的變化的平方成反比，因此電壓下降的越厲害，線路上器件發熱量就越大，線路上器件熱積累如果超過了熱擴散的速度，器件溫度會越來越高，可能會導致**等事故。
5樓：陽光大稻
當線路電壓降低到臨界電壓時，保護電器的動作，稱為欠電壓保護，其任務主要是防止裝置因過載而燒燬。
由於短路故障等原因，線路電壓會在短時間內出現大幅度降低甚至消失的現象。它會給線路和電器裝置帶來損傷。例如：
使電動機疲倒、堵轉，從而產生數倍於額定電流的過電流，燒壞電動機；當電壓恢復時，大量電動機的自起動又會使電動機的電壓大幅度下降，造成危害。
擴充套件資料
1、發電機保護中有「低電壓」保護，多和過電流及負序等保護「搭檔」組成閉鎖保護，如「發電機複合電壓閉鎖過流」保護等。
2、迴路構成 主要是將一塊低電壓繼電器的線圈並聯在pt二次迴路任意兩相間，其常閉接點串接在過流保護啟動出口繼電器1bcj的迴路中，起閉鎖作用，也就是發電機正常執行時pt二次迴路電壓正常，低電壓繼電器的線圈帶電吸合處於返回狀態，其常閉接點斷開，此時即便發電機三相電流出現過流，但只要發電機端電壓沒降低到設定值以下，低電壓繼電器始終不會動作，常閉接點就不會閉合，因此不會啟動出口繼電器1bcj,該保護不會動作。
3、只有當發電機出現過流且電壓降低到低電壓繼電器定值以下時，該保護才會動作，延時後跳開發電機開關。如發電機併網線路上或系統中出現接地時，發電機正常相電流都往故障相流，造成某相定子電流可能會過流，且故障相電壓要降低，低於定值後，保護動作，跳開開關。
6樓：匿名使用者
我是愛普森電動車工程師。
36v車子的欠壓保護值是31.5v，48v車子的欠壓保護值是42v。
欠壓保護的意思就是整車電壓低於該保護值的話，控制器就停止工作，以防止電池出現過放電現象。電池一旦出現過放電現象，電池將不可再迴圈使用。
7樓：匿名使用者
所謂欠壓保護就是指當被保護線路的電源電壓低於一定數值時，保護器切斷該線路；當電源電壓恢復到正常範圍時，保護器自動接通。
8樓：匿名使用者
估計你是一直沒充電。電量不夠了。你試試直接把電池放完然後重新充滿。如果不行的話只有放維修店了
9樓：匿名使用者
太久沒騎沒電了，你再充一次式一式，如果不行有可能是電瓶壞了。
10樓：匿名使用者
欠壓保護 字面意思就是電壓太低 控制器沒法啟動
電動車上面顯示（欠壓保護）是怎麼回事啊？
11樓：人設不能崩無限
當電瓶電壓已經低於控制器工作條件，需要補充電量了，系統就會顯示「欠壓」，一般即時充電即可，這是防止電瓶過度放電而設計的保護裝置，蓄電池是不可以過度放電的，一個完全放電的蓄電池再次充電的話會減少總容量的5-10%，所以電動車要設定防過放電的保護電路。
1、按電動車電瓶電壓分類：36v的電動車欠壓保護值是31.5v，48v的欠壓保護值是42v欠壓保護的。
意思就是整車電壓低於該保護值的話，控制器就停止工作，以防止電池出現過放電現象。
如果提示行駛中提示電動車欠壓，電動車長時間不使用也會出現欠壓提示，電瓶使用或不使用都會處在放點狀態，用電動車專用充電器把電瓶充滿電就可以了.
2、先行確定下電池是否充滿電，若電池為滿電狀態，電動車仍顯示欠壓，應檢查線路與電量顯示儀表。
3、檢查是不是電瓶出線接觸不良造成，或者電池極耳斷裂。稍微用力拽拽，有些線黴爛在裡面，外面看不出的。
4、電池故障，電池隔斷燒穿，一般大功率暴起導致。
5、儀表故障，或者儀表供電線路插頭鬆動，保險絲熔斷。
6、主線控空開損壞接觸不良。
7、電門鎖容易接觸不良造成欠壓，控制器粗紅線與細紅線連線驗證一下。
8、也不排除是控制器壞了，如果更換電瓶過來也是這個問題。
9、電瓶長時間使用後點解質會減少，重新補充電解質就好，或者可以直接更換電瓶，如鉛酸電池的電解液稀硫酸加蒸餾水。
12樓：匿名使用者
先行確定下電池是否充滿電，若電池為滿電狀態，電動車仍顯示欠壓，應檢查線路與儀表。
電量表和控制器不是一個系統的，應與控制器無關的。控制器是負責給電動車電機供電的。
13樓：萬路達
電壓已經低於控制器工作條件 需要補充電量了 充電即可
電瓶車提示欠壓保護說明有問題了嗎
14樓：劉錦棠
36v車子的欠來壓保護值是31.5v，自48v車子的欠壓保護值是42v。
欠壓保護的意思就是整車電壓低於該保護值的話，控制器就停止工作，以防止電池出現過放電現象。電池一旦出現過放電現象，電池將不可再迴圈使用。
15樓：自我妄為
電瓶車顯示欠壓保護，是怎麼會事？又該怎麼解決？
16樓：傲血殘鋒
立刻充電。
當線路copy電壓bai降低到臨界電壓時，保護du電器的動作，稱為欠電壓保護，其任務zhi主要是防dao止裝置因過載而燒燬 。由於短路 故障等原因，線路電壓會在短時間內出現大幅度降低甚至消失的現象。它會給線路和電器裝置帶來損傷。
引起電動機疲倒的電壓稱為臨界電壓 。當線路電壓降低到臨界電壓時，保護電器的動作，稱為欠電壓保護，其任務主要是防止裝置因過載而燒燬。當本路電壓 低於臨界電壓保護電器才動作的稱為失壓保護，其主要任務是防止電動機自起動。
17樓：
我是愛普bai森電動車工程師。
36v車子的欠壓du保護值是zhi31.5v，48v車子的欠壓保護值是42v。
欠壓保護的意思就是整車dao電壓低於該保護值的話，控制器就停止工作，以防止電池出現過放電現象。電池一旦出現過放電現象，電池將不可再迴圈使用。
電動車的「欠壓保護」是什麼意思？電動車主要看電機，電池，控制器？控制器怎麼分辨好壞？真空輪胎正新輪
18樓：孤魂野鬼世間飄
欠壓保護是用在電池上的保護電池不會因為過放電影響電池壽命。
一個電動車電池***，使用時間就長一點，容量大就跑的遠。
電機和控制器直接影響電車效能。
真空輪胎當然好，可以減少維護次數，耐用
19樓：航天神迪電動車
「欠壓保護du」是控制器保護電池不能讓電池zhi過分放dao電，電池過
放電電壓是10.5v/節，內48v電池過放「欠壓容保護」電壓是42v；電機、電池、控制器肉眼是看不出來的，只要是正廠配套的都是好的；正新輪胎是國際品牌，質量很好。
20樓：
可充電鋰電池都有放電截止電壓，比如2.5v，如果低於這個電壓，電池還在放電，那麼對電池的迴圈壽命會有較大的影響。
電動車總顯示欠壓是什麼原因
21樓：day豬豬女俠
電瓶車電池虧電。
電瓶車有36v（伏安）和48v的，36v的欠壓保護值是31.5v，如果是48v的就是42v。也就是說，如果電瓶車的電壓低於了電池的欠壓保護值了，那麼電路的控制器就會斷開，防止電池過度放電。
假如是在騎行過程中出現了欠壓，直接充滿電即可，因為電瓶車使用或者不使用都會存在放電現象。
22樓：可可粉醬
電瓶虧電，建議使用者將電瓶充電。
1、電瓶是否有電或者電量低於5%：按電動車電瓶電壓分類，36v的電動車欠壓保護值是31.5v，48v的欠壓保護值是42v，欠壓保護的意思就是整車電壓低於該保護值的話，控制器就停止工作，以防止電池出現過放電現象。
2、檢查電動車線路是否連線完好或者存在破損：開啟電瓶電路檢視是否有連線不穩當的線路，重新連線穩當，可避免電路電壓不足的情況，如果有線路出現破損的情況，更換新的線路即可。
3、檢視電瓶使用情況，是否需要新增電解液：電瓶長時間使用後點解質會減少，重新補充電解質就好，或者可以直接更換電瓶。如鉛酸電池的電解液，稀硫酸加蒸餾水。
23樓：天蠍小灰馬
先確定下電池是否充滿電，若電池為滿電，電車顯示欠壓，應檢查線路與儀表。
電量表和控制器不是一個系統，與控制器無關。
控制器只負責給電動車電機供電的，管不著電壓表和電量表的。
電動機的低電壓保護
該保護多用在拖動較為重要的裝置的電動機控制迴路中，且這類電機的功率一般相對於母線上其他電動機要大，其原理是在電動機跳閘迴路中並聯一個低電壓繼電器的常閉接點，而這個低電壓繼電器的線圈則並聯在為該電動機提供三相電源的母線其中的兩相間，正常執行時，電源母線電壓正常，低電壓繼電器線圈帶電吸合處於返回狀態，其常閉接點斷開，不會接通跳閘迴路，當母線失電或由於某種如接地等故障發生時，母線電壓降低到低電壓繼電器動作值時，繼電器動作，常閉接點閉合，接通跳閘迴路，將該電動機從母線切除。當母線電壓恢復以後，低電壓繼電器返回，常閉接點斷開使跳閘迴路也斷開後，才能重新啟動該電動機。因為電源母線上接有許多裝置，母線失電或電壓降低會使許多接觸器線圈失電釋放，而通過接觸器控制的裝置會因此停運，此時如果母線故障解除電壓逐漸恢復，許多裝置在突然停運後尤其是重要的大裝置一般都採用直流電源控制的斷路器開起停，當交流電源消失後由於直流電源正常所以跳閘後依然可以再次進行合閘操作，如果這些裝置同時啟動很可能造成母線電壓的再次降低，不利於儘快恢復裝置的正常執行，因此在這些重要的大裝置直流控制迴路中加裝低電壓保護，一是能保證母線故障消除後，電壓恢復正常後能夠使這些重要裝置快速恢復啟動，也就是跳閘迴路斷開後才允許其進行合閘操作，否則跳閘迴路始終接通，不允許啟動。
二是由於加裝了低電壓保護，使這些功率較的大裝置在母線電壓未恢復正常前不能啟動，可以加快母線電壓的恢復速度，有利於縮短故障時間，較少由此造成的其他損失。
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