1樓：
sync3是2017款福特ecoboost180的車載連線系統，相對於上一代的連線系統，sync3在配置和功能上都進行了全面的升級，在反應速度、準確性、介面設計上都比上一代有明顯改進，尤其是語音識別系統，有很高的語音辨別力，非常好用。
2樓：
sync2相對其他車來說還是不錯的，聽說這次福特蟄居七年才推出的第三代系統，還是下了很大功夫的，實用性和功能性上肯定沒問題的。
2017款全新福克斯ecoboost180導航好用嗎？
3樓：幸福丫頭
17款福克斯ecoboost180的導航還是很好用的，整體介面簡潔大方，8.0英寸的螢幕，具體操作的話跟手機導航沒什麼兩樣了：選擇目的地、搜尋、然後導航。
還可以手寫輸入地名，省時省力。與上一代的連線系統相比，sync3的導航資訊檔案直接儲存於主機記憶體裡，導航檔案讀取的速度也就提上去了。最直觀的體驗就是導航搜尋反應很快。
其實，不管車機導航還是手機導航，都是越來越好用的，看樓主喜歡哪一個了。
2017款全新福克斯ecoboost180的亮點是什麼？
4樓：匿名使用者
我的覺得他的1.5t渦輪增壓是亮點，動力強勁才能帶來駕駛快感。其他的我倒不是很在意。
5樓：襖蟀能崔免簿
作為福克斯全系車中最貴的一款車，我覺得它最大的亮點就是sync3車載連線系統，最直觀的就版是大屏權，螢幕各功能佈局乾淨簡潔，比上一代sync2的佈局更加合理養眼了。其次就是操作體驗，從反應速度到螢幕感應靈敏性都與新手機體驗一樣，倍爽。而且可以連線安卓、蘋果兩大系統，對於很多蘋果手機使用者來說，是一個很大的福音。
6樓：包開習凌雪
全新福克斯的這款來ecoboost發動機
自，是他們的十佳發動機。他們的亮點，應該就是省油和動力吧。不過要說是不是快很多，這個要看樓主的參照物是哪個了。
反正家用的話，是完全足夠了。省油的話，1.0的排量，公佈的百公里油耗是5.2l，
2017款全新福克斯ecoboost180的動力怎麼樣
7樓：匿名使用者
福克斯，這個車子主打動力，動力足操控性好，外觀時尚大氣，但是後排空間表現一般，家用來說有點小，不介意可以考慮入手
8樓：匿名使用者
你好，福克斯這款車的話，動力絕對是沒的說，一般也不會有什麼問題。
9樓：匿名使用者
福克斯ecoboost180的動力表現一般，家用自己開還可以的滿載後效果一般的
2017款全新福克斯ecoboost180的動力怎麼樣？
10樓：匿名使用者
1.5t的渦輪增壓小排量發動機，相當於180匹馬的馬力，動力還是很強悍的，在與他的同級競品車裡，可以算是比較高檔的發動機配置了。我朋友剛入手一輛自動運動型的，用來跑專車，客戶評價都是超好的，可見福克斯這幾年在人們心中的「小鋼炮」發動機逐步深入人心了。
11樓：匿名使用者
1.5t渦輪增壓的動力很生猛的，不信的話，問一下老司機們就知道了
2017款全新福克斯ecoboost180的亮點有哪一些？
全新福克斯ecoboost180操控性怎麼樣？
12樓：北大二代企業
樓主如果想體驗跑車的感覺，這一款福克斯的操控性還是能滿足你的要求的。如果作為一般代步車的話，還是不要太注重這個操控性了。
2019款全新福克斯ecoboost180的動力怎麼樣
1.5t的渦輪增壓小排量發動機，相當於180匹馬的馬力，動力還是很強悍的，在與他的同級競品車裡，可以算是比較高檔的發動機配置了。我朋友剛入手一輛自動運動型的，用來跑專車，客戶評價都是超好的，可見福克斯這幾年在人們心中的 小鋼炮 發動機逐步深入人心了。1.5t渦輪增壓的動力很生猛的，不信的話，問一下老...
2019款福克斯和2019款標緻308哪個好？託就別吱聲了
我也準備買車。糾結了半天。看了很多車。一開始準備買福克斯的，儘管空間小，但考慮到發動機和懸掛，還是忍了吧。可到現場一坐真的比較小。前排後排都覺得有壓迫感。具體和其他車相差多少我沒法測量，但真的不舒服。後來看了c4l 榮威，比較了我弟弟和表弟他們的朗逸，克魯茲，最後在標緻的4s店看中了308。我個人感...
全新福克斯和高爾夫選哪個，高爾夫和新福克斯該如何選擇。
高爾夫 有1.4t的 有1.6的 還有 gti的 價位都不相等 如果你與福克斯比的話 福克斯是1.8l和2.0l價位在10.48w 14.88w 只能和高爾夫的1.4t和1.6的對比。相對來說倆個車型的安全程度相差無幾 福克斯的 地盤會好一點 車型空間大一些。福克斯2.0l的它是帶有副車架和防傾杆的...