1樓：匿名使用者
用兩邊輪子bai的差速來du實現轉向(就像坦克那樣zhi),會使車輪產生很大dao的側向滑動,與地面發生內巨大摩擦（你可以觀察一容下坦克轉彎時的情況），不僅機械效率很低，而且車輪子也用不了幾天，坐車的人也會很不舒適。
坦克的機械效率是很低的，它主要是考慮的是越障、防彈、耐惡劣環境等作戰功能，節能和舒適是很次要的。而汽車首先要考慮的是經濟性和舒適性，設計思想是完全不同的。
四輪轉向的汽車也有，但是控制是個很大的問題，第一是人們的駕駛技術已經成為標準化的技能，一項不符合標準化的東西很難普及，另外四輪轉向並不能給汽車效能帶來更大的提升，與其成本的增加相比，沒有什麼推廣價值。
2樓：匿名使用者
那得賣多少錢一輛
來？坦克是軍用產源品，成本高很多，汽車如果這麼做，沒人買的起了。
四個輪子轉向，jeep很多年前就做了一輛這種概念車，量產難度很大。
成本成本成本！都告訴你了，概念車早就這樣做了，早就有人想到了，關鍵是成本！成本！
3樓：匿名使用者
坦克是因為底來盤重、重心低自才不易側翻，普通車輛底盤相對較輕、重心高，弄個十噸八噸的底盤翻的了嗎？離心力知道嗎？不知道的話把力學學好了再來提問，側翻和如何轉向沒有關係，無論你如何轉向，外側輪為瞬時支撐點，力矩平衡知道嗎？
離心力產生力矩大於重力產生力矩就會側翻，重卡不是有四輪定向的嘛，不知道不要說沒有？
4樓：匿名使用者
1.履帶
成本復高，推廣難度大制 2.裝上履帶之後，汽車的車速會降低，那就需要用功率更大的發動機來保證最好車速，所以對發動機等要求更高，成本進一步增加。 3.
汽車橡膠的輪胎有緩衝減震的作用，履帶車有嗎？可能有，不過坐著很累，再者，噪聲太大，畢竟普通的駕駛員不是當兵的身體素質好，買車圖個安逸省事的。。。 4.
道路允許嗎？天天用上噸的履帶車軋地，哎呀，那道路交通部門會心疼的。 5.
履帶車也有，雪地履帶車也能看到，在盜夢空間這部電影裡就層出現過過，有興趣可以看看。 6.回答完畢，請採納吧，謝謝。
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