1樓：大超說車評車
汽車空調不涼的解決方法
2樓：
汽車空調不涼原因及解決方法：
1、壓縮機沒有製冷劑了，加製冷劑。
2、壓縮機沒油了，加油。
3、電磁閥不換向：檢測電磁閥是否正常 ，不通斷的話就更換電磁閥。
4、系統故障：檢查毛細管是否髒堵、油堵或冰堵，如果空調時製冷時不製冷，一般是冰堵，如果用氮氣吹管路吹出贓物或不暢通，說明髒堵或油堵，如果開系統沒有製冷劑，說明製冷劑漏，檢查漏點維修。
5、壓縮機故障：整機不製冷，開啟系統，檢查是否有足夠的製冷劑噴出，確定是否是製冷劑洩露，無洩露，檢查壓縮機是否不排氣。
3樓：傑哥汽車知識分享
夏季行車，大家最苦惱的事也就是怕熱，空調不涼
4樓：匿名使用者
可能是：系統冷媒「緩」漏，致冷媒不足，製冷效果下降；冷凝器（開啟發動機罩通常與散熱器在一塊）或蒸發器（儀表臺裡面，如果有頂蒸發則在頂上）芯體被灰塵等覆蓋堵塞，導致熱交換效果降低、製冷效果下降等。
最好到4s店檢查下，如果是第一個問題需要查漏、補漏、補加冷媒；如果是第二個問題保養下就ok。
5樓：汽車故障檢測
該車年款久了，空調不好，可能是需要加氟了！
6樓：匿名使用者
開內迴圈了嗎？如果外迴圈開著就好像你在家裡開空調而且門窗都沒關，那樣是不會涼的！開空調要開內迴圈！
7樓：廣東維爾
很多原因，雪種漏完，或壓縮機壞，
8樓：熙熙無限
第一個：檢查空調濾芯是不是太髒了。第二個：檢查氟利昂的缺失。
9樓：必備車知識
汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
汽車的空調不涼為什麼'有什麼原因呢？求教
10樓：瀋陽萬通汽車學校
1.壓縮機運轉狀態： ①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
②壓縮機內部是否有噪聲。 噪聲可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。 ③壓縮機離合器是否打滑。
2.冷凝器及風扇狀態： ①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋 如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。
②冷凝器風扇是否運轉良好。 3.鼓風機風扇運轉狀態 使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
4.製冷劑液量的檢查 ①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察視窗仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。
②檢查各裝置連線處和接縫是否有油汙 在連線處或接縫有油汙，表明該處有製冷劑洩漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏） 5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常 （注：
若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。 二、儀表檢測法 這種方法利用成套雪種壓力錶查詢故障位置。首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連線在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。
此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再迴圈」狀態。正常讀數為： 低壓端 高壓端 r-134a 1.
5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 r-12 1.5-2.
0kg/cm2 13-15kg/cm2
11樓：李子寨旺哥
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查詢故障原因。 一、感官檢查法： 1.
壓縮機運轉狀態： ①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。 ②壓縮機內部是否有噪聲。
噪聲可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。 ③壓縮機離合器是否打滑。 2.
冷凝器及風扇狀態： ①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋 如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。 ②冷凝器風扇是否運轉良好。
3.鼓風機風扇運轉狀態 使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。 4.
製冷劑液量的檢查 ①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察視窗仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。 ②檢查各裝置連線處和接縫是否有油汙 在連線處或接縫有油汙，表明該處有製冷劑洩漏，應重新堅固或更換有關零件。
（可用檢漏儀測漏） 5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常 （注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。
二、儀表檢測法 這種方法利用成套雪種壓力錶查詢故障位置。首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連線在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再迴圈」狀態。
正常讀數為： 低壓端 高壓端 r-134a 1.5-2.
5kg/cm2 14-16kg/cm2 r-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.
高壓側與低壓側壓力錶指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。 原因：製冷迴圈漏氣；製冷劑沒有定期補足。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。 2.
低壓側壓力錶指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。 原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。 3.
高、低壓兩側，壓力錶均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。 原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。 4.
在高、低壓兩側，壓力錶均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。 原因：製冷迴圈中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。
處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。 5.
高、低壓側壓力錶均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。 原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連線斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。 6.
低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。 原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。 7.
在低壓與高壓兩側，壓力錶指示值波動。 原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的溼氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再迴圈時，冰被週轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反覆迴圈。
處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。
12樓：石家莊萬通汽車學校
1.製冷劑不足或過少，往往是由於製冷劑洩露導致。
2.製冷劑過多也會造成空調不製冷，因為空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有要求的，如果太多，反而影響其散熱量。
3.驅動帶鬆馳，壓縮機工作時會打滑，導致傳動效率下降。
4.製冷系統中有水份滲入造成製冷不足或者不製冷。
13樓：匿名使用者
一是沒有冰種，二是壓縮機壞了
14樓：西卡汽車
夏天汽車水溫高，空調不涼，看完少花冤枉錢。
汽車空調不涼是怎麼回事？
15樓：玩車女神
夏天，開車自然要開空調，空調冷風不涼快時，很可能是冷凝器上粘了灰塵、柳 絮等雜物，用水沖洗乾淨，自然就涼快了。
16樓：匿名使用者
夏季行車，大家最苦惱的事也就是怕熱，空調不涼
17樓：刀逸馨叢軒
大概可以描述一下你的車況問題了：
首先，氟利昂的量應該是多了，導致高壓管的壓力太大而為保護壓縮機停止工作，這是便沒有空調了。氟利昂並不是越多越好，有個上限和下限，估計你的就嚴重偏高了。
第二，蒸發箱上的低溫保護開關可能不太好了，溫度在還沒接近結冰的時候就迫使壓縮機停止工作，嘗試著稍微離蒸發箱一點點距離再試試。
第三，壓縮機的離合器片接觸不是很到位，213的車子壓縮機最容易出現這樣的問題。需要更換離合器一套。
把這3個問題就查清楚了空調就到位了。
18樓：晏真茹楊洛
造成空調壓力過高不涼的原因有：
1、空調的散熱系統散熱不良，散熱網有贓物
2、散熱風扇不轉動。
3、雪種過多
4、膨脹閥堵塞
5、冷凍油過多
19樓：遇曼雲石濮
原因1：壓縮機老化
空調等大型的家用電器一般的使用壽命都是在15到20年之間，用的時候過長，壓縮機老化，功效下降不足以前，就可能導致空調製冷效果不好或者空調不製冷，此類問題只能找專業人員進行維護，或考慮購買新機。
原因3：長時間不清洗
出現這種情況是因為室外機的散熱器上面存在大量的灰塵及垃圾，引起散熱效果差導致的空調不致冷。如果長時間沒有對空調進行清洗保養就容易導致室內空氣不潔，引起空調病，並且，由於散熱效果差，就會更耗電，空調的壽命也會大打折扣。
原因3：氟利昂不夠
氟利昂(又稱雪種，製冷劑)沒了或數量不足，會造成製冷效率低，效果差或者不製冷。這屬於正常的情況，一般是出現在使用了三到四年的老空調，老式空調都是使用氟利昂作為製冷劑，長時間的使用會揮發掉，此類問題需加氟利昂即可。
20樓：屈愉心在翰
1.車子怠速的時候空調不涼的原因：
（1）膨脹閥損壞，致使膨脹閥前面的系統中形不成高壓，高壓制冷媒達不到150kpa的壓力，由此導致膨脹閥後邊的蒸發箱不能降溫，引發空調不涼。
（2）空調壓縮機內部磨損，造成空調壓縮機與膨脹閥之間壓力達不到150kpa~200kpa，致使系統中的製冷媒不能正常迴圈，引起空調不涼。
2.汽車的怠速：
（1）不是一種速度，而是指一種工作狀況。
（2）發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
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