1樓：天秤加菲
也有可能是工程安裝問題，防水、接地和介面連線不緊密都可能引起高駐波，當然，電纜和天線質量問題也是有的
2樓：匿名使用者
錯，駐波比由tru監測 tru——cdu——天饋系統 所以cdu出故障時也會出現駐波比高的故障。
3樓：知道不知道
題目就是這樣嗎？
通常應該是這兩樣的問題，因為基站天線通常都是露天的，接頭或者器件處經常有防水未做好，進水情況，而引起頻率和距離駐波偏高，也有可能是器件鼓掌引起。
為什麼從饋線末端與天線的連線處測量駐波比可以判斷天線的好壞？
4樓：哆啦薇
理想條件下，駐波比應為1，此時饋線上沒有反射波，發射機輸出功率除了天線的銅損和接地電阻造成的功率損耗之外，其餘的由天線發射出去了。
如果天線與饋線匹配不好，則饋線上存在反射波，發射機輸出功率的一部分被反射回來了，另一部分由天線發射出去，顯然，天線的效率下降了，此時駐波比是大於1的，駐波比越大，說明反射功率越大，天線與饋線匹配效能越差。
以短波電臺為例，通常，測量天線的駐波比不應大於2，否則天線質量很差，如果天線沒有問題，則應在饋線與天線之間，應接入阻抗匹配器，要麼，就是天線自動調諧器壞了。
5樓：波波拉牌強力膠
如果天線與饋線匹配不好，則饋線上存在反射波，發射機輸出功率的一部分被反射回來了，另一部分由天線發射出去，顯然，天線的效率下降了，此時駐波比是大於1的，駐波比越大，說明反射功率越大，天線與饋線匹配效能越差。
以短波電臺為例，通常，測量天線的駐波比不應大於2，否則天線質量很差，如果天線沒有問題，則應在饋線與天線之間，應接入阻抗匹配器，要麼，就是天線自動調諧器壞了
6樓：匿名使用者
為什麼測試駐波比會出現饋線長度不準 這是因為駐波比是測的是反射波與正確測量駐波比應將駐波表直接接在饋線終端與天線或假負載之間，測出的駐波比
駐波比的意義
基站巡檢的時候,怎樣測量饋線駐波比?
7樓：塵笑
不用斷站也可以，經基站功率降至最低-30db.不過這樣做也會造成該扇區無訊號，影響業務，不影響考核。然後就可以斷開饋線進行測量啦。
8樓：匿名使用者
駐波儀，最常用的安利s331d
9樓：匿名使用者
需要斷開,肯定影響業務,先要打**給通知無線室
對基站安裝的驗收，駐波比要求小於多少算合格
駐波比的定義如下 在入射波和反射波相位相同的地方，電壓振幅相加為最大電壓振幅vmax 形成波腹 在入射波和反射波相位相反的地方電壓振幅相減為最小電壓振幅vmin 形成波谷。其它各點的振幅值則介於波腹與波谷之間。這種合成波稱為行駐波。駐波比是駐波波腹處的電壓幅值vmax與波谷處的電壓幅值vmin之比。...
為什麼須在絃線上出現振幅較大而穩定的駐波時,再測
弦振動實驗中張bai緊絃線上du形成駐波的條件是 當弦zhi 上產生駐波dao時,弦長l為半波 長的正整數倍。版 在弦理論中,基本的對權象不是佔據空間單獨一點的粒子,而是一維的弦。這些弦可有端點,或者它們自己可以連線成一個閉合圓環。正如小提琴上的弦,弦理論中的弦支援一定的振盪模式,或者共振頻率,其波...
請問從三亞火車站出站，查票嚴格不？如果買箇中途票，如何才能逃票坐到終點
你還是老實點吧 三亞站是終點站，查票相當嚴格的 現在採取機檢加人工檢票的 一般來說，如果你在車上補票，列車員都要讓你出示進站的票。樓上說的機檢是 進站的時候才用的。出站的時候沒機檢的。是人工檢查。只要你的票的終點站是三亞站就可以了。還想奉勸你一句，我坐了幾年火車。能不知道逃票的好處嗎？但是想想不能為...