1樓：匿名使用者
營改增來，明顯是要降低自交通運輸業的稅負，原因bai
在於增值稅是對銷項減進du項之後的zhi差額部分徵稅，提問者，怎
dao麼能單純的看營業稅3%，增值稅17%來比較呢？假設一下，1000元營業額按3%交稅是30元，但如果1000元營業額的實際增值部分只有100元，則17%的稅費是17元。
2樓：匿名使用者
營業稅的計稅基礎是營業額，而增值稅的計稅基礎是針對增值的部分徵稅，自己可以舉例計算一下
3樓：匿名使用者
這是稅務局的領導bai們自du己定的，沒有什麼真zhi正的依據。如果說dao有依據，我估計是這樣的回。以前運輸業不是答可以有7%的進項抵扣嗎，在加上你說的營業稅率的3%，就是10%。
這是以前定的稅率，今年是在上海試點，而且他們認為經濟要發展的，所以比以前再提高一個百分點，就是11%了。你看倉儲業原來5%，他原來也沒用像運輸業的7%的抵扣，所以還是按5%，然後加上我剛才講的1%,，這樣就是6%了。本人這是瞎猜的，權當笑話。
4樓：匿名使用者
那是因為交通運輸中的成本大項，油費只要使用了油卡就可以開具增值稅發票，過路橋費的增值稅發票還未定，這兩部分重要成本構成一旦可以抵扣，那11%算合情理的
5樓：匿名使用者
因為運輸業主要費用油費的進項為17%，所以運輸業的稅率就提高了了
6樓：匿名使用者
稅率反映的是平均水平
營業稅改增值稅後的行業，其稅負真能降低嗎？有平衡點嗎？
7樓：匿名使用者
實際操作肯定bai是整體du
稅負增加了。現在普遍反應也zhi是這個效果dao。
所謂稅負降內低，只有小規模企業能達容到，超過500萬，全部要採用抵扣進項方式。一般運輸企業買油、辦公用品，固定資產、買汽車，和其他成本，必須有增值稅專用發票，實際運作過程，很多企業根本沒有條件去拿到專用發票，只能看著稅負越來越高！
8樓：珠海尤尼泰
短期來看稅負是增加的，長期來說稅負是降低的。例如交通運輸業的。因為大部分都是銷項稅，進項稅很少，所以短期來看是稅負增加了，但長期來看，買一條船做運輸，那不是兩年都徵不到你稅，就這樣。
請教營業稅改徵增值稅後，對於一般納稅人企業來說，企業的稅負是不是加重了？
9樓：匿名使用者
如果企業沒有進項**，或者進項**不符合抵扣條件，那麼一般納稅人企業的稅負必然是加重的，試點地區的稅務局一般會有一個過渡期優惠政策。
10樓：匿名使用者
按照上海試點地區的實際運**況，大部分企業的稅負降低了。
但有部分企業的稅負加重了，最突出的就是交通運輸行業。
11樓：csy若水
應該看什麼行業，比如現代服務的增值稅率為6%，營業稅為5%，而且是價內稅，所以稅負不一定加重。對於交通運輸業，現在是11%，並且抵扣的稅金也不是太多，所以稅負可能加重了。但如果只認定為小規模納稅人，稅率為3%。
酒店業改為繳納增值稅後，稅收負擔是增加了還是減少了
12樓：拼命考滿分
酒店業徵收營業稅時，納稅人無論其經營規模大小，都應以其取得的全部收入（銷售額），包括房費、服務費等，按照5%的稅率計算繳納營業稅。改徵增值稅後，酒店業的納稅人可以分為兩類：
第一類，年銷售額在500萬元以下的酒店，將其歸為增值稅小規模納稅人。按政策規定，這部分納稅人適用簡易計稅方法依照3%的徵收率計算繳納增值稅（即：銷售額×3%），與原先5%的營業稅稅率相比，其稅收負擔直接下降約40%。
第二類，年銷售額在500萬元以上的酒店，將其歸為增值稅一般納稅人。這部分納稅人適用6%的增值稅稅率，增值稅是價外徵收而營業稅是價內徵收的，因此，6%的增值稅稅率按營業稅口徑返算，相當於5.66%的營業稅稅負水平。
也就是說，營改增後酒店業增值稅一般納稅人，即使沒有任何進項稅可以抵扣，稅負最多也只比營業稅制度下增加0.66個百分點。而改革後，酒店的材料採購、裝置採購、服務採購、不動產購置和租賃、辦公支出等都可以獲得進項抵扣，總體上看，納稅人的稅收負擔一般都有不同程度的下降。
例如，某酒店為增值稅一般納稅人，當月銷售收入（含稅）106萬元，同期採購裝置、材料等成本支出11.7萬元，取得增值稅專用發票上註明的進項稅額為1.7萬元。
在營業稅制度下，納稅人當期應繳納的營業稅為：106×5%=5.3萬元；在增值稅制度下，納稅人當期應繳納的增值稅為：
106÷（1+6%）×6%-1.7=4.3萬元。
同樣的收入水平，改革後增值稅相比較營業稅少負擔稅款1萬元。
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