1樓：沛沛豬的母嬰小智慧
(1)進氣壓力、進氣溫度感測器：進氣壓力、進氣溫度感測器損壞或感測器插接件接觸不良或線路短路、斷路、電阻等電參量變化，使之無訊號或訊號弱（與正常訊號比)。這時ecu無法根據曲軸位置感測器檢測的轉速訊號及進氣壓力進氣溫度感測器的訊號計算出正確的進氣量，進而無法計算出噴油量並以電佔空比形式控制噴油器噴油，造成混合氣稀，同時，正是無法正確計算出進氣量，從而也無法依此正確計算出基本點火提前角，造成動力小。
(2)冷卻液感測器：冷卻液溫度感測器插接件接觸不良、損壞、線路短路、斷路、阻抗大時，ecu只能按冷卻液溫度60°c時的ecu儲存的噴油量資料增加噴油，當冷卻液溫度達80»c以上時，噴油量不再增加，因此，在暖機過程中，尤為在601以下時，沒有噴油增量，混合氣稀，功率小。
(3)怠速步進電機：當怠速步進電機損壞或卡滯、旁通氣道關閉或只開啟一部分旁通氣道，則進氣量無或只進很少一部分氣流，所以當油門開度達80%以上時，總的進氣量仍很少，功率就小。
(4)曲軸位置感測器:曲軸位置感測器損壞時，不但不能起動，同時，更不能使ecu計算出轉速和判定出轉角。當訊號輪和感測器之間間隙太大或太小，則訊號與標準值相差很多，輸出的佔空比隨之不同於標準值，則噴油量與點火提前角不同，使混合氣的混合比或大或小，即混合氣過濃或稀。
過濃或稀的混合比都會導致功率下降。曲軸位置感測器的永久磁鐵長期在髙溫下工作時將退磁，這樣，訊號就弱，輸出的矩形脈衝不正確，噴油時刻不正確，功率下降。
(5)節氣門位置感測器：節氣門位置感測器損壞、線路短路、斷路、電阻值超標、插接件接觸不良。如當節氣門位置感測器怠速觸點或部分負荷觸點或全負荷觸點損壞時，不能識別出發動機的運動狀態，也即不能識別出發動機的加速或減速工況。
如只是電阻變大，說明訊號不準，因此，輸出的矩形波不準，這樣，ecu無法正確判斷出發動機處於何種狀態，因此，也就無加速或減速工況或加速工況無力。
(6)氧感測器:氧感測器損壞、線路短路、線路斷路、插接件接觸不良，都會造成無訊號或訊號不準，無閉環控制，使排氣冒黑煙，功率下降。
(7)燃油壓力調節器：如燃油壓力調節器彈簧減弱，則回油量大，造成總管內汽油壓力降低，噴油量減少，同時霧化差，混合氣質量差，因而功率小。如lf7160的發動機油總管內壓力是350〜380kpa，此燃油壓力調節器上無回油管，回油管設在油泵附近，通過油泵卸荷閥回油，回油多，壓力低於350kpa後，功率一定下降。
(8)噴油器：噴油器、線路短路、線路斷路、插接件接觸不良、0形密封圈老化或損壞。當0形密封圈漏油，或噴油器針閥卡滯、針閥上積炭、積膠使針閥不能向上提起，供油少，或某缸線路短路無訊號，則使發動機抖動、功率下降。
(9)ecu:ecu插接件接觸不良或內部某一部分有故障，則可能導致點火提前角延後或噴油減少，輕者無點火修正，無噴油增量，重者無基本噴油量和基本點火提前角，功率下降。ecu感受的大氣壓力及大氣溫度敏感元件損壞後，就沒有噴油修正係數，在氣溫低於20°c、大氣壓力低於1個大氣壓時，功率一定下降。
比如在高原地區，大氣壓力低於1個大氣壓時，發動機不但冒黑煙，同時功率下降。
(10)電動燃油泵：電動燃油泵單向閥或卸荷閥漏油時，使燃油總管內油壓較低，噴油減少，混合氣稀，油的霧化差，並由此使混合氣質量差，所以功率小。
(11)相位感測器:相位感測器與訊號輪之間間隙超標、插接件接觸不良，則磁場的撤除時刻同原標準不一致，造成功率下降。
2樓：匿名使用者
發動機運轉時排氣管排蘭煙，是由於機油進入燃燒室，在發動機處於低溫或小負荷時未能燃燒而呈藍色煙排出。但當發動機溫度升高或負荷增大時，機油蒸氣被燃燒，又呈深灰色煙霧。產生上述現象的原因是：
①進氣不暢，導致增壓器內機油被吸入氣缸燃燒所致。② _油底殼內機油過多，機油超過了最高限位。③氣門導管進機油。
④氣缸嚴重竄機油。⑤增壓器轉子軸嚴重磨損，擋油環損壞，致使增壓器達不到額定轉速，漏機油。⑵ 診斷與處理方法①檢查進氣是否暢通，檢查增壓器殼內是否有機油。
②將發動機熄火5_m_i_n_後抽出機油尺，檢查油底殼內的機油是否超過最高限位；若超過應放出多餘部分。③ 若上述檢查均正常，可拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通，若積碳嚴重或有油汙，說明氣缸內有機油竄入。④ 檢查氣門導管上端油封以及導管與氣門杆的間隙是否過大。
進一步應拆下缸蓋檢查活塞環有無卡死在環槽內、端隙對口、斷裂、彈力減弱，錐形環或扭曲環有無裝反，活塞、活塞環與氣缸磨損是否過大，有無拉缸等現象，若有異常情況要及時維修。⑤是否由於使用不當和保養不及時造成增壓器轉子軸油封損壞而滲漏機油，混入新鮮空氣中進入氣缸，或從渦輪端隨廢氣排出時被高溫廢氣汽化。增壓器轉子軸是否漏油，拆開進、出氣管便一目瞭然。
若漏機油應更換油封，並應清除渦輪積碳，檢查轉子軸的軸承間隙，避免損壞新油封。
3樓：匿名使用者
動力不足的原因有：高壓油泵的問題造成霧化不好；油質的問題；柴油慮清器；供油繫有空氣；氣門間隙過大過小
康明斯六缸發動機排氣管嚴重噴機油
4樓：匿名使用者
1.檢查廢
氣管是bai不通暢。如
du果不通，清洗或更換zhi。再行駛一段dao時間候檢視機油是否回缺少，排氣管是否還
答噴機油。
2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封，建議更換中路通品牌的，比較耐用。
3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否衝油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是衝油道，更換缸墊就行了。
如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。
現在**都有配件，直接**搜尋下就可以找到的。
康明斯發動機第六缸反覆拉缸是什麼原因
5樓：醉了佛
拉缸之後copy檢查是活塞拉傷部位，bai頂部還是裙部
，頂du部多為供給系統故障，噴油器zhi是否dao有滴油現象，供油時間，單缸柱塞磨損等；裙部多為冷卻系統故障，活塞的冷卻由缸套水冷和機油冷卻噴嘴組成，不要忽視冷卻噴嘴，拉缸之後拆解，一定檢測噴嘴是否堵塞，如果噴嘴堵塞，一定要清洗再清洗！特別是機油冷卻器及主油道，否則冷卻噴嘴會再次堵塞拉缸。第六缸是機油最後供到的，油道內的殘渣大多會順著機油走向流到最後，堵塞六缸冷卻噴嘴。
6樓：匿名使用者
你之前都做過什麼，大修麼，還是隻換了第六缸活塞和環，缸套。
有沒更換過活塞冷卻噴嘴。
把問題講清楚，好做答
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