1樓：匿名使用者
一汽-大眾生產的奧迪a4是國內第一款國際豪華品牌的b級轎車，添補了國內b級轎車的空白，加固了一汽-大眾在國產豪華車市場的領先地位。這一點在當時的意義比較重大，而且從現在奧迪a4在中國的銷量來看，它確實已經成功。
車型分類
一汽奧迪a4分三個排量進行銷售，分別是1.8t、2.4和3.
0。其中1.8t分為四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。
2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.
0排量只有一款，並且加裝了quattro全時四驅系統。
動力與操控
一汽奧迪a4 3.0的發動機是一汽奧迪系列的一個亮點。它配備了由coswroth公司生產的世界級鋁合金曲軸箱v6發動機。
該公司專門為奧迪賽車生產發動機，其鋁合金鑄造技術和發動機製造工藝，為奧迪贏得了數十個國際汽車大賽的冠軍。採用這種可發出162千瓦動力的發動機，使奧迪a43.0型轎車具有了一顆賽車的心。
奧迪對a4 1.8t發動機和2.4發動機也進行了一些改進。
功率分別達到120千瓦和125千瓦，相比較而言，a4 1.8t發動機動力效能上和2.4發動機差距非常小，而且油耗更低，價效比更高。
但嚴格地講，一汽奧迪a4的發動機缺少亮點，少了幾分期待中的運動體驗，與在德國銷售的同款車有差異。 根據與經銷商的交流得知，這種現象在較大程度上與我國的燃油等級有關。比如在歐洲，奧迪的3.
0 v6 發動機必須使用「超級＋（super plus）」無鉛汽油，排放值好於歐ⅳ標準，同時還要達到220馬力功率的高效能。而我國最好只能買到97號普通無鉛汽油，而且質量上還與國外同型別汽油有一定差距。作為國產車而非進口車，a4的發動機必須能夠毫無問題地使用國內的汽油，而越精密、越先進的發動機，對於燃油品質發生變化的適應能力越有限，也就是說，當根據燃油的情況對發動機的控制系統和器件加以改動時，發動機在效能上作出的妥協比較多。
在動力傳動上，奧迪a43.0標配了奧迪專利技術quattro全時四驅系統，為車輛提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種複雜路面上，在轉向或制動時，自動、準確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在複雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性提高。
那麼多花「銀子」購買全輪驅動的車型值嗎？坦率地回答是：如果不是經常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對昂貴的全輪驅動技術。
但也有例外，如果兩個驅動輪在附著力強的路面上都不能完善地發揮發動機所提供的驅動力，那麼全輪驅動就顯得相當重要了。
奧迪a41.8t和2.4標配的multitronic無級/手動一體式變速箱是汽車傳動技術的一個提高。
它將自動變速器和手動變速器的優點合二為一，象自動排擋一樣操作簡單、手動排擋一樣反應快捷，並互補了它們的一些不足。 multitronic無級/手動一體式變速箱可在發動機任何轉速下自動調節至合適傳動比，使車輛具有更好的加速效能，並在經濟性、舒適性等方面有所提高。
我們知道，進口奧迪a4採用了很多的新技術，包括結構獨特的、具有很高自適應效能的懸掛系統，因此它的操控性表現特別令人期待。這方面國產a4絲毫沒有示弱。其方向盤的操控準確，隨著開車人的動作，感覺前輪和車頭非常靈活聽話，哪怕是作極限動作，也能感到車身動作平穩順暢，通過繞樁和變線測試流暢輕鬆，成績不俗。
而方向盤上的手動換擋按鈕更是在召喚開車人釋放自己的熱情，去主動尋找更多的駕駛樂趣。
懸掛系統調校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對它的印象。國產a4針對國內壞路，甚至是破壞性坑窪路面居多的情況，將懸掛進行了調整，不再像純德國車那麼「硬」。低速在破壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升，這一點給所有開過進口和國產a4的車友們都留下了很深印象。
外型設計
奧迪a4如果離遠了看，甚至可能會和a6搞混。因為奧迪的前臉造型太一致了，好處是品牌特徵突出，但缺點也很明顯，就是缺乏個性。好在a4和a6個頭差得比較多，因為國產a6是經過加長的。
別外a4在車身後部新增了一些稜線，只是一點細微差別就可以體現出與行政級的a6不一樣的個性所在。
奧迪a4車門把手的設計強調人機工程學效應和完善的功能。把手的壓力點敏感，便於開啟車門。把手還可提供最佳的握力，以便在一旦發生車禍時可用力開啟車門。
奧迪a4後部有一個微妙之處不易被發現。汽車收音機和電信系統的天線位於後車窗的周邊，並漆成暗色，因而看不見，也不會干擾尾部和諧的總體外觀，在洗車時也無需將它卸下或縮排去。
內飾與乘坐
內飾很平常，但三輻方向盤是亮點，它提供了拇指按鍵加減檔的功能，運動味道很濃。此外，奧迪a4可以選裝一些c級車才有的豪華裝備：中控臺上的車載導航系統可以收看電視節目或調整音響程式，bose音響為則每一段旅程渲染藝術的激情，奧迪a4還提供一個全尺寸備胎，體現了奧迪一切以使用者為中心的宗旨。
增加乘坐者的活動空間是奧迪a4內部設計的優先專案。奧迪a4有充裕的後排腿部空間以及頭部和肩部活動空間，為高個子人帶來方便，尤其是頭部空間，明顯優於其競爭對手賓士c級和寶馬3系。
安全性奧迪a4繼承了奧迪注重安全的傳統，其標配的多項安全裝置為乘員創造了理想的安全環境，達到各項國際被動安全標準。兩側的頭部保護氣簾幾乎覆蓋了從a柱到車廂後部的整個側面；為前方安全氣囊設計的新型智慧碰撞感知器可探測到事故的嚴重程度，確保氣囊及時開啟。
esp通過綜合自動控制行駛狀態，協助駕駛員在因轉向不當而出現潛在危機局面時控制車輛的形式，提高了奧迪a4的主動安全性。
總體來說，作為國內第一款國際豪華品牌的b級轎車，一汽奧迪a4做的還算出色，雖然有一定的不足，但是從車主反饋來看，不足之處還沒有影響到車主對它的評價，得到了眾多車主的好評，基本與賓士c級和寶馬3系平行。
2樓：匿名使用者
迪a4的市場定位是小型豪華車,如果從80年代的奧迪80算起，今天的a4已經是***了。與上一代相比，新a4用脫胎換骨來形容一點也不過分，新a4是一款有著十足個性的車子。它的加速、制動、轉向都很靈活，完全不像是在駕馭一部4.
5米長的b級車，方向盤和踏板都能傳遞恰如其分的反力，使駕駛者時刻能夠明確自己的處境；另一方面，後排座椅不僅寬敞、支撐效果好，噪音和振動也都非常小。a4共有四種型號可選：a4 1.
8t；a4 2.0；a4 3.0；a4 3.
0 quattro。它們都配備有電子差速鎖（edl），驅動防滑系統（asr），電子行車穩定裝置 （esp）等先進控制技術，同時還配備了multitronic@無極變速/手動一體式變速箱。
3樓：匿名使用者
全新奧迪a4設計，工至極處方顯高品位。 大音希聲，大象無形。極簡才是極大的豐富，才是最高境界。
奧迪設計師深諳其中妙處，將奧迪a4 的激情理念以極少主義的優雅風範完美展現；腰線高挑利落，與位置升高、輪廓簡潔的尾燈合而為一，神似奧迪a8的車頂弧線一氣呵成，簡約的筆觸勾畫出奧迪a4出眾脫俗的身影。配以動感外張的圓形輪 輞，富含跑車神韻的輪輞，奧迪a4-如運動健將，把力與美出色詮釋。 領先車壇的can bus資料匯流排技術將車內所有天線均隱藏於後擋風玻璃內，更獎豐富蘊含於簡潔之中。
這就是為什麼奧迪a4榮獲聞名全球工業設計行業的的德國"紅點獎"（red dot award）。又被德國著名汽車雜誌《汽車路面交通》授予"汽車設計大獎"的原因。但這遠非其魅力的全部，只是與您的優雅品位相得益 彰，奧迪a4才成為路上最耀眼的風景。
動力，與激情比賽 如果您從未駕駛過奧迪a4，也許永遠無法想象一部中型豪華轎車的動力可以如此澎湃。搭配奧迪引以為傲的最大功率220馬力的3.0升v6發動機（奧迪a4還有1.
8t渦輪增壓發動機可選），配合減輕的車身，難以置信的0.28km/h,飛馳起來勢必動若雷霆，身居車中，您儘可激情馳騁，讓心與車一比高下。
4樓：匿名使用者
還可以..我修過１.８ｔ的 總算來講這款車還可以！！
5樓：hdp汽車我最懂
動力足不足還是要看個人感受，如果你覺得夠用了，那麼動力就沒問題，如果覺得動力不滿足，也可以ecu動力升級，hdp特調官網上有提升資料和**，有興趣可以看一下！
奧迪a4.2.0t舒適型的技術引數大全
6樓：淚撒月光
廠商一汽-大眾奧迪
級別中型車
發動機2.0t 180馬力 l4
變速箱cvt無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)
4761*1826*1439
車身結構
7樓：匿名使用者
冷媒加多少
求大師指點
奧迪a42 0一公里油耗多少錢，奧迪a42 0t油耗 多少錢一公里
奧迪a42.0t油耗是7毛錢一公里。以下是影響油耗的具體資料 1 降低車輛重量可降低油耗 車重與油耗的關係成正比，車重每下降10 油耗也會相應下降若干個百分點。2 改進汽車造型可降低油耗 車身風阻小，提高發動機的熱效率，油耗會顯著下降。3 行駛路況是影響油耗的重要因素 汽車都有自己的 經濟時速 一般...
奧迪q314t購置稅多少，奧迪Q31，4T購置稅多少
奧迪q3的車輛購置稅是按照車價的10 來計算的。根據 中華人民共和國車輛購置稅法 第四條 車輛購置稅的稅率為百分之十。第五條 車輛購置稅的應納稅額按照應稅車輛的計稅 乘以稅率計算。第六條 應稅車輛的計稅 按照下列規定確定 一 納稅人購買自用應稅車輛的計稅 為納稅人實際支付給銷售者的全部價款，不包括增...
奧迪a4 1 8t和2 0t真實油耗
有這麼省油的啊，我的a4 1.8t前幾天去杭州一個來回，高速加上市區一共開了780km，油費算下來起碼 回要500多了，答平均下來百公里要11.8個油啦。杭州的車，那個叫堵啊。不過我一般都是放在s檔開的，發動機聲音超響，嗡嗡的。怎麼也得11個 支援樓上 一樓是做夢的時候開的吧 2噸的車 a6l 最小...