1樓：青青書童
隨著全社會對環保的重視和人們環保意識的提高，越來越多的人在買車的時候會將新能源電動車納入自己的考慮範圍，而各大汽車廠商也在逐漸的加大對新能源汽車的研發，力爭在未來的市場上佔有優勢。雖然說新能源汽車越來越受歡迎，但是由於新能源汽車的續航里程有限，目前可以為新能源汽車提供充電功能的充電站還比較少，所以很多人對於新能源汽車的未來還是很憂慮的。
三、電量不足無法繼續行駛。傳統的燃油汽車在油量不足的時候可以隨意找一個加油站加油，還可以通過其它方式將油帶過來加上繼續行駛，而電動車的充電站本來就少，也無法將電帶過來，所以一旦電量耗盡則毫無辦法。
你會考慮購買新能源汽車嗎？
2樓：魚與魚塘
因為沒有安全感，你從心底裡認為這個電池撐不了那麼久，所以就有焦慮感。
3樓：哈卡努力
因為電動車還需要充電，充電時間並未太短。導致人們時時都要煩躁於充電的問題。
4樓：次元小拾
雖然說電動車的續航能力在不斷提高，但是還是不能與汽車相比的，而且汽車加油方便，並且十分迅速，但電動車充電麻煩，而且還需要等，自然會造成里程焦慮的現象。
5樓：無需一車
因為國內的充電樁還是太少了。你可能在大城市會看見充電樁，但是如果你回老家你會發現方圓幾百裡都沒有一個充電樁。
6樓：
因為這只是一個理論值，大家都怕電池在使用過程當中有損耗。用了一段時間之後，續航能力就會降低很多。
除了續航焦慮，為什麼電動車的成本結構也讓盈利成為了難題？
7樓：匿名使用者
對於純電動汽車成本佔比最大的無非就是電池及動力總成，根據目前純電動汽車的來說電池以及動力總成基本上佔了車輛一半的成本，基本上來說佔了整車的40%-50%的成本，不同的車型有些許差異，
其次是電控和電機，基本上佔據了車輛10%到20%左右的成本，根據相關資料顯示，目前市場上一套160kw/16000轉的三合一電驅動系統市場批量**約為1.1萬元，純電動汽車其實是一個高度整合化的精密電氣工程，每一個功能每一項效能都要相關的零件去實現，並且由整車控制器統一管理。
而傳統的燃油車來說，發動機及動力總成系統只佔總成本的15％。這一部分成本結構差異正是目前電動車成本高於燃油車的主要原因。綜合來說的純電動的汽車在成本上面主要還是來自三電的成本，在其它方面的成本結構與普通燃油車表現的相差不大。
傳統燃油車的內燃機系統與電動車電機系統相比，有著較長的開發歷史，其產量規模相對來說也比較大，電動汽車歷史不長，應用的零部件規模也小，成本要高很多。
8樓：你是真的皮
因為他們的市場並不大，沒有太多人的想買
9樓：匿名使用者
因為買的人太少了，根本賣不動他們賺不到錢。
10樓：百賬號
因為電動車的成本很高，難以控制
11樓：長腿老頭
因為電動車的成本是，其實有一點小貴，而且沒有太多人都來買。
12樓：c2百賬號
純電動車中僅動力系統就佔據成本50%左右，這直接導致同價位的電動車和燃油車相比，bom（物料清單）成本要多出一倍左右，即便賣出**，也很難實現盈利。
13樓：聰明的可達鴨
因為很難控制成本，需要不斷更新
14樓：轉身回眸之間
電車的成本還是有一些高的，所以說不能得到太高的經濟效益。
15樓：白鹿倉
電動車成本不容易控制，成本比較高
16樓：你罵我我吃虧
成本要多出一倍左右，即便賣出**，也比較難實現。
17樓：爆燥小哥
因為現在的電動車成本很貴，買的人也少，所以他們就賣不出去了。
能給電動車充電的「移動充電寶」，是不是解決續航焦慮的新辦法？
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