1樓：一路行
1、油門在發動機上實際是「氣門」，是控制進氣流量的裝置2、發動機正常燃燒需要合適的空燃比，即：多少空氣兌多少燃油，這個比例是14.7比1，就是14.
7升的空氣兌1升燃油，這樣的比例發動機燃燒的就好，否則燃燒的就不好，發動機就不能良好的的工作。
3、所謂的油門就是控制空氣的流量，知道了空氣的量也就知道了需要多少燃油了，當然這一切都是靠汽車內部的電腦計算完成的。
4、當你踩油門時，空氣流量增大，燃油噴射的就多，燃燒產生的爆發力量就大，所以發動機的轉速就快，反之轉速就慢！不知我講明白了不。
2樓：
你好樓主
這裡要分汽油發動機 和柴油發動機
汽油發動機
當你踩油門踏板的時候，節氣門開度發生變化，也就是進氣量發生變化，當發動機的各種感測器採集到資料後，會馬上反饋給ecu。ecu根據資料，控制噴油嘴向汽缸噴油。
柴油傳送機才是真正的油門 油門越大油進的越多（簡單點講）
3樓：匿名使用者
踩下油門發動機噴油量和進氣量加大，燃燒自然就加大了，從而增加動力，是發動機加快運轉。油門抬起，則噴油量和進氣量減少，燃燒變小，動力減弱。 新手開車踩油門注意發動機轉速，正常行駛發動機轉速在2000-2500轉，2500左右可以加檔，1800左右可以減檔，這樣才會省車省油！！
4樓：匿名使用者
通俗點說就是靠油門踏板控制進氣道上的節氣門（化油器）開度大與小（也就是進氣量的大與小）來噴油，進氣量大噴油量也會大反之就會減少。發動機轉速增加與減少，加上適合的檔位，車速自然就在你的控制內了
5樓：匿名使用者
提前收油門不摘檔（手動擋）！踩油門時要輕不要狠踩！這個要多練練不是幾次就能控制好的！
哪位能用通俗一點的語言講解一下域控制器是什麼
域控制器是在一個nt伺服器組成的網路中擔當主伺服器的角色.它能在整個網路中建立一個域,並設定使用者等.其它電腦可以通過登陸這個域來使用這個域的資源.誰能用通俗易懂的語言講解一下什麼是pca主成分分析 主成分分析 principal component analysis，pca 將多個變數通過線性變換...
「支教」的詳細解釋如何？支教的利弊或通俗一點說到底好不好？請
支援貧困落後地區教育。利益就是以後你考事業單位公務員有加分，弊端就是你沒關係的話這點加分不起決定性作用。個人意見，僅供參考。支教是支援教育，是好是。支教就是文革時期上山步，幫助需要幫助的貧困地區，是為國家做貢獻，看似自己吃虧，實際你一生受益，支教是善心的體現，是無私的付出，是最偉大的事業，你如是支教...
離合半聯動加一點油門的動力大於離合全聯動不加油門的動力，是不是？（實驗過，拉上手剎，全聯動不踩油門
汽車離合器完全踩下去是全分離，完全松下是全聯動，踩下一半離合片與飛輪和離合器壓板處於打滑和半打滑是半聯動。完全踩下離合踏板後發動機的飛輪和離合器壓板與離合片之間有間隙，飛輪和離合壓板轉動離合片是不轉動，發動機的動力也傳不到變速器。完全踩下離合器就可操作變速器掛檔和退檔。完全松下離合器飛輪和離合器壓板...