1樓：好想你好
汽車電腦的檢修方法：
汽車電腦內部電路可以分為兩部分，即包括輸入、輸出以及轉換電路的常規電路和微處理器。常規電路大多采用通用的電子元件，如果損壞一般是可以修復的。在實際使用過程中，汽車電腦的故障大多發生在常規電路中。
如果要維修汽車電腦，首先要確定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。
(1)確定電腦是否損壞 確定電腦損壞的通常方法是在相關感測器訊號都能正常輸入電腦的情況下，電腦卻不能正確輸出控制訊號來驅動執行器。這句話雖然簡單，但這需要很多具體細緻的基礎檢查工作。例如發動機無法起動，經過檢查確定起動時噴油器插頭上無頻率電壓，在檢查相關電路正常而且起動訊號可以正常輸入發動機電腦，但是電腦沒有輸出驅動訊號給噴油器，這樣就可以斷定發動機電腦內部故障。
(2) 按照電路尋找損壞元件 根據電路圖或實際線路的走向找到與噴油器連線的相應電腦端子，然後用數字萬用表的通斷擋從確定的電腦端子開始，沿著電腦的印刷電路查詢，直至找到某個三極體。這是因為電腦通常採用大功率三極體放大執行訊號以驅動執行器，所以此類故障的原因大多是一個起著開關作用的三極體短路所致。
(3) 測量三極體 確定三極體的3個極。與印刷線路對應的管腳為三極體的集電極，旁邊較細的印刷線是基極。確認方法是，將發動機電腦多孔插頭插上，起動發動機，使用萬用表的電壓擋連線到要確認的印刷線，顯示5v則為基極。
用萬用表測試三極體，如果發現集電極(c)與基極(b)的正反向電阻無窮大，則說明三極體已經斷路；如果發現集電極(c)與發射極(e)之間的電阻為零，則說明三極體已經被擊穿。另外，還需要測量三極體附近相連的其他三極體和二極體。
(4) 確定替換用的三極體 確定三極體的型號大致有以下幾個方法：①型號。檢視三極體上的型號，通過三極體對應表確定與之相配的國產三極體。
② 電阻。**管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極體的電阻值相近，不同顏色的電阻阻值不同。因為三極體的基極是靠電流的大小控制的，電腦電壓值固定，因此就需要利用電阻來控制電流。
如果電流過大會燒燬三極體，電流過小則不能將其觸發。③測量。利用萬用表的二極體測量擋測量三極體的屬性。
根據三極體的特性，應該只有1個管腳相對於另外2個管腳單向導通，具備這個屬性則可確定是三極體，只有一對管腳單向導通的是場效電晶體，相對另外兩個管腳導通的管腳是三極體的基極。
(5)將替換的三極體焊接到電路板上 焊接時要注意焊錫要儘可能少，避免過熱，焊接完成後要用萬用表測量各管腳應不相互連通。
(6)測試維修效果 將電腦板在裸露的情況下連線到車體線束中，起動發動機檢查相應功能是否正常，同時用手觸控三極體，有些熱是正常的，如果燙手就有問題了。觀察故障燈是否點亮，並進行一定里程的路試。
2樓：南溪
首先，我們要對汽車電腦的內部結構有一個大致的瞭解，汽車電腦由如下幾部分構成：
1.汽車電腦構成
1.1 電源部分
用來對汽車所提供的電源進行濾波和穩壓，以供給電腦內部穩定的直流電源。
1.2 **處理器（cpu）
汽車上使用的一般都是8位或16位的處理器，也就是說一次可控制、計算和傳輸8位或16位的二進位制數，這是電腦的**指揮機構。
1.3 儲存器部分
用來儲存程式和各種資料，又可分為：
1.3.l 只讀儲存器（rom）
用來存放電腦的監控程式，即電腦本身執行所必須的一些程式。
1.3.2 可程式設計只讀儲存器（eprom或eeprom）
用來儲存讓執行裝置或其它控制裝置動作的控制程式。如：燃油噴射的控制，點火提前角的控制。怠速控制和自我診斷的程式。
1.3.3 隨機儲存器（ram）
用於暫存來自各種感測器的資料，供**處理器使用；也可儲存系統的故障碼。隨機儲存器內的內容在斷電後就會消失。
1.3.4 自適應儲存器（屬於隨機儲存器的一種）用於電腦的「自我學習」和根據車況變化自動調整相關引數。如「怠速學習」等。
1.4輸入/輸出部分
1.4.1 輸入部分
將感測器傳來的模擬訊號進行轉換，變成數字訊號（即nd轉換）供**處理器進行處理，也有部分感測器直接傳來數字訊號，則無須進行轉換，但需要進行整形，例如：曲軸位置感測器傳來的訊號。
1.4.2 輸出部分
**處理器在接收到各感測器傳來的各種訊號後，經過處理，再發出相應的控制訊號；由於控制訊號是數字訊號，要先經過轉換變成模擬訊號（即d/a轉換）然後再經放大電路進行功率放大後才可驅動執行裝置動作。也有部分輸出訊號無需進行轉換，直接經放大後輸出給執行元件，比如：噴油嘴的控制就是直接用數字訊號放大後加到噴油嘴的線圈上。
在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦進行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電腦板，裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。例如：
某修理廠將一輛皇冠28轎車由右方向改為左方向後，發動想不能啟動，經過幾名電工多次檢查均未查出問題，便懷疑是電腦損壞，但不敢斷定。後經檢查外電路（因為改方向的車需改動線路，極可能會接錯線），發現發動機電腦線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節氣門位宣感測器，另一條通至點火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細的相同而接錯。開啟電腦盒，檢視與該兩條線相連的電腦接腳在電路板上的縮寫符號，發現一個是「idl」，另一個是「igl」，且「idl」通向點火放大器，而「igt」通向了節氣門位置感測器。
至此，可以判定這兩條線接反了，應相互交換。因為「igt」是英文「ignirot」（即點火器）的縮寫，而「idl」是英文'idle'（即怠速，在此指節氣門位置感測器的怠速觸點）的縮寫。將這兩條線交換接通後試車，發動機運轉正常。
這一事例說明：檢修或更換電腦前一定要對外電路進行檢查，否則容易出現好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況。
2.電腦故障
外電路故障排除後，如果確定是電腦損壞，可對電腦扳進行檢修，經筆者粗略統計，有90%的被損壞的電腦都是可以修復的，下面就實際工作中常見故障及其修理進行分類講述：
2.l 電腦電源部分故障
一般是因為就車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭鬆脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩壓二極體等元件，更換即可，比較容易修復。
2.2 輸入/輸出部分故障
一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。例如：某修理廠在對一臺美國雪佛蘭轎車翻新烤漆後，發現發動機不能啟動，且如果開啟鑰匙時間一長，汽油會從排氣管、油底殼等處溢位來。
開啟鑰匙後，發現6只噴油嘴全部處於全開狀態，汽油直接從噴油嘴流入氣缸，流滿後溢位，檢查外電路並未發現問題，可以斷定是電腦中的輸出控制有故障。開啟電腦盒檢查發現對噴油嘴的控制訊號進行放大的一隻大功率三極體已經擊穿短路，造成了噴嘴通電即處於常開狀態。
更換一隻相似型號的三極體並清理更換發動機機油後，發動機即可正常運轉。這裡需要注意：很多電噴車輛經過烤漆後，再啟動時經常會出現各種故障，這是因為經過烤漆後在汽車內部，特別是電路裝置內部積聚了高溫和熱量，且這些熱量從內部深處散發出來比較緩慢，而電器裝置在高溫狀態下工作極易發生故障。
因此在烤漆後不要立即將車開出來，而應經過充分的冷卻後方可啟動，如果生產緊張需要騰出烤漆房，可以用人力將車推電來，待其充分冷卻後，再行啟動。
2.3 儲存器部分故障
前面講到儲存器共有4種，對於可消除可程式設計儲存器（eprom或eeprom）出現問題，可進行更換，需找一隻已知良好的帶有程式內容的儲存器晶片，再買一隻同型號的空白晶片，通過燒錄器，從原片中讀出程式，再寫入到空白晶片中去，可複製出新的晶片，再將新的晶片裝入電腦。但一般汽車廠家都規定了最多隻能複製3-7次，次數超過後就不能再使用了，也有的廠家通過加密手段使晶片一次也不能複製。
2.4 特殊故障
被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復或更換元件。例如：某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現象是：
發動機正常運轉時如果開/閉大燈或其它電器裝置就會出現排氣管放炮現象，嚴重時可將排氣管炸裂。經檢查發現外電路並無問題，懷疑電腦有故障，開啟電腦盒仔細檢測，發現有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是氧感測器的訊號遮蔽線通過電腦內部接地的位置，因斷路使遮蔽失效，而造成氧感測器訊號受到其它電器的干擾所致，用錫焊接通後，即恢復正常。
3樓：匿名使用者
有主機板**沒，最好發**看看。一般多數都是驅動壞了。但這個不建議個人維修。因為修好了也沒有檢測裝置。弄不好會出事故。
4樓：雲南萬通汽車學校
「1.汽車電腦構成 1.1 電源部分 用來對汽車所提供的電源進行濾波和穩壓,以供給電腦內部穩定的直流電源。
1.2 **處理器(cpu) 汽車上使用的一般都是8位或16位的處理器,也就是說一次可控制、計算和傳輸8位或16位的二進位制數,這是電腦的**指揮機構。 1.
3 儲存器部分 用來儲存...」
5樓：成都萬通汽車學校
在動手檢修電腦之前,要先對電腦的控制電路(即外電路)進行檢查,排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下,易對電腦進行誤修,即使修好了或是買回了一塊新電腦板,裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。
怎麼維修汽車電腦板？
6樓：涼涼的涼麵
在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。外電路故障排除後，如果確定是電腦損壞，可根據以下幾種情況進行檢修：
電腦電源部分故障
一般是因為就車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭鬆脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩壓二極體等元件，更換即可，比較容易修復。
2.輸入/輸出部分故障
一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。更換一隻相似型號的三極體並清理更換發動機機油後，發動機即可正常運轉。
3.儲存器部分故障
對於可消除可程式設計儲存器（eprom或eeprom）出現問題，可進行更換，需找一隻已知良好的帶有程式內容的儲存器晶片，再買一隻同型號的空白晶片，通過燒錄器，從原片中讀出程式，再寫入到空白晶片中去，可複製出新的晶片，再將新的晶片裝入電腦。
4.特殊故障
被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復或更換元件。
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