1樓：匿名使用者
日是老美養的咬人的狗，中是被咬的那個人
關係怎麼差，日系車怎麼能在中賣得好
2樓：飛翔的鯤
可能北美的人都比較信賴豐田的品牌，而大眾在所有人眼中沒有過度關注。
3樓：崛起的男神
看，我喜歡日本車，是因為美國人都愛日本車。我，精神美國人，高人一等。
4樓：如來神掌
因為混在美國不能融入白人主流社會，也買不起bba好車，
5樓：匿名使用者
美國人最喜歡的車是保時捷，和大眾一家的，而不是日本人的車。
為什麼豐田在美國是老大，在中國卻賣不過大眾
6樓：匿名使用者
日是老美養的咬人的狗，中是被咬的那個人
關係怎麼差，日系車怎麼能在中賣得好
為什麼豐田在中國賣不過大眾？
7樓：某個平行世界
大眾汽車進入中國市場早，人們對它的印象深刻；再者人們的愛國主義思想的緣故，會去買大眾系類。
大眾旗下的車型銷量都很高，就說今年上半年吧。在國內，大眾汽車累計銷量154萬臺；然後是本田，66萬臺；豐田，61萬臺；日產，將近55萬臺。不得不說，大眾就是強，相比之下，他們不過就是大眾的一個零頭而已。
這裡出現了一個問題，為什麼汽車質量優質、全球品牌靠前的豐田才賣了這麼點？是因為國內的原因嗎？造成落差極大的原因是什麼？
第一點，很重要的因素，那就是大眾汽車是什麼時候進入的國內市場。它進入國內市場的時間要比其他車企要早很多，我相信，大部分80後的網友，在小時候看到有人開桑塔納來自己家裡串親戚，那是一件多麼值得炫耀的事情。在那個時候，土豪都開什麼？
桑塔納啊！雖然說並不是所有土豪都開，但是開桑塔納的絕對是土豪！從此而見，大眾當時在國內的影響力有多大，其他合資車企拿什麼和它比。
在大眾汽車在國內獨佔鰲頭的時候，日系車企才意識到中國汽車市場這塊餅。但是已經晚了，再想分一塊已經很難了。或者說，既然晚了，那就能佔多少算多少，畢竟不止這一個市場。
第二點，那就是日系車自身的問題了。在我們印象中，日系車主打輕巧、低耗油、技術靠前等。就比如豐田，並不是豐田不好，從實際上路來看。
豐田並不適合長距離移動，因為車體較輕，速度快的時候讓人感覺抓力不夠，隨時都要飛起來一樣。如果遇上一些不太好走的道路，這感覺就更明顯了。但是短距離的話，豐田還是比較優秀的。
兩者的差距顯而易見，能接受大眾的還是多一些。
第三點，最關鍵的一點，因為是日產車。過多的話就不說了，我相信大家都懂。
由此可見，就算是質量和口碑都不錯豐田，在中國市場還是比不過大眾。
8樓：嗖一聲踏上旅途
豐田汽車非常省油，口碑也很好，為什麼在中國賣不過大眾？
9樓：lyl零壹零
因為在中國，大眾被稱為車神，人們就對大眾的印象更好，所以就更喜歡大眾，豐田在中國的影響力沒有大眾的大
10樓：就是這個範兒
這個有可能是他們所走的營銷模式有很大的不同。而且他們的口碑也有。不同。
11樓：不服輸的黑巖
因為大眾是比豐田的營銷做得更好的，所以是賣不過的
12樓：怎麼還沒下課啊
主要還是長期以來，大眾積攢的國民認可度比豐田高。
13樓：奧茲子
畢竟大眾的影響力已經達到了一定的地步，口碑也比較好
14樓：匿名使用者
因為大眾車的車型比較多，而且相對來說價位比較普通一點，受眾人群比較廣。
15樓：啦啦嚕啦啦
那是因為相對來說，德系的大眾汽車要更好一點，相比於豐田
16樓：匿名使用者
豐田的效能整體上比不上大眾的，只是口號比較響。
17樓：
因為大眾進入中國地區的時間長，而且營銷手段不錯。
18樓：
在中國人們可能普遍喜歡大眾吧，反正我也是喜歡大眾
大眾和豐田相比哪個好
19樓：戰隼
大眾特bai
點殼子比較硬但這並du不代表安全，發動機
zhi、變速箱技術落後dao，不要以為帶t就很先專進，舒適屬性一般，油耗一般，可靠性一般！豐田本身是goa車身安全性應該相當不錯的，但國內生產工藝和豐田的統一標準還有一定的差距！發動機，變速箱都比較先進，舒適性，油耗都比大眾好，至於故障率和可靠性豐田完勝大眾！
隨著時間的推移中國汽車市場也會和美國一樣，基本是豐田的天下！因為車作為交通工具可靠性是必須的！
20樓：孩子很迷茫
當然豐田了，大眾只在中國和德國銷量好而已。北美還是豐田的天下。再就是
專第三世界國家屬基本清一色的豐田。
大眾安全性高？鋼板厚？這種說法真是中國特色啊。
你自己找兩款**相當的車對比一下好了，看看整車重量能不能相差超過50kg，這還是大眾用鑄鐵發動機，豐田用全鋁發動機的情況下。汽車鋼板都是0.7mm到0.
75mm之間厚度，不到一毫米厚的鋼板除了起到防風作用外，真不知道還有什麼用，a6的鋼板都能一拳砸個大坑，更不用說大眾豐田了。
21樓：魚和熊掌
豐田的技術好，大眾所謂的渦輪增壓技術其實是用的日本的技術，是用的日本石川島的渦輪增壓器。還有變速箱也是日本愛信的。買一輛用日本零件組裝起來的德國車，還不如直接買一輛完全自己生產的日本車呢
22樓：炭之語
我覺得各有所長bai，都du是世界數一數二的公司大眾的zhi渦輪技dao術柴油技術，豐田的油版電混合新能源技術，權都比較先進，至於安全這是多方面的問題也不完全在車，我開過兩個牌子的一些車型，我座駕高爾夫，開過卡羅拉，雅力士，通過開高爾夫感覺大眾車很厚重但油耗比卡羅拉高，同為1.6感覺動力不相上下，如果我買家用車肯定在這兩個牌子裡選，如果非分高低我多偏愛一點點大眾。謝謝
23樓：蒼聽南雙魚
你好，修不好的大眾，開不壞的豐田！ 想省心就豐田，就高階就買大眾，因為這個車比較高階!
24樓：轉身間的遺忘
如果硬抄要分高低我選襲
大眾起碼發動機更好，提示一下豐田混動比較厲害，但發動機一般的很，去看豐田f1史，再去看豐田和大眾奧迪保時捷勒芒史，還有沃爾德十佳發動機，就算是氫燃料電池技術，都沒有核心技術質子交換膜大規模生產只有美國杜邦，技術最先進是德國巴斯夫，西門子氫燃料電池最厲害，豐田，fia規則已經比較照顧豐田混動，混動豐田是厲害，變速器不能說好，zf，你也知道
25樓：馬俊偉
說話bai實說還是大眾好，理du由 動力強悍 底盤紮實zhi， 鈑金厚實，變速箱技
dao術頂尖，人機工程學內完美，安全
容碰撞通常都是5星滿分，，，，，豐田的話只是省油，在越野車領域，越野效能還是不錯地， 如果比轎車和城市suv 豐田就跟大眾沒法比了， 總之我個人認為還是開大眾車更有品味，比如途銳，，邁騰，，輝騰，速騰，帕薩特，途觀，高爾夫，甲殼蟲，，，日本車鈑金薄一開車門一堆鐵**的感覺，真的很難讓人喜歡，底盤也不夠紮實，噪音其實也大，這都是我接受不了的
26樓：中國心魔
豐田做工比較偷工減料，安全效能不高，車身就像是紙糊的一樣。當然我覺得大眾好很多了，還有榮威950，mg（名爵）,帝豪ge,帝豪ex9，還有紅旗h7都是很好的車子
27樓：隱
發動機，大眾整體
bai來說du
渦輪機開起來後zhi勁足，自然吸氣的機器出力dao的比版較緩。。。豐田權的話比較線性，全系一個樣。
底盤，老款豐田沒大眾的緊湊，有高階感。但**的tnga架構下的豐田底盤調教沒得說，很不錯！。。大眾的話，得看什麼車了，雖然有高階感以及厚重感，但是一款車型一個操控風格……個人習慣沒**豐田tnga架構體驗好（個人感受，僅供參考）。
變速器。豐田自家的愛信，平順性真心一流不管是無級變速還是傳統手自一體。。大眾的自然吸氣很多用的都是豐田愛信，渦輪增壓大多數採用自己的雙離合…雙離合換擋是快，但是低速1/2檔有點頓挫（雖然大眾雙離合已經很好了，但是還是…）。。。
個人感覺豐田車開起來，很多都靈敏，，大眾車感覺有一點慢半拍或者發力沒豐田迅速的感覺。。。
大眾豐田的車型駕駛感受區別很大的…大眾鈑噴方面靜態給人的感覺就是一個工藝品似的，豐田不行…（車身縫隙，等角度）。。。
28樓：肥城規劃師
好好分析一下，
大眾的主要市場在亞洲 歐洲 北美
大眾公司 去年在日本的回
銷量達到164萬輛，轎車佔百
答分之92
大眾在中國銷量401萬輛，轎車和城市suv佔百分之89大眾在英國銷量90萬
大眾在法國銷量116萬 轎車和城市suv佔百分之98大眾在奧地利銷量89萬
大眾在美國銷量181萬輛 轎車和suv佔百分之99在南美銷售56萬輛
在澳洲銷售55萬輛
在東南亞銷售47萬輛
非洲19萬輛
中東28萬輛
德國本國66萬
而豐田主要主要的市場是在中國 中東 非洲，北美去年 豐田在沙烏地阿拉伯銷量55萬輛
埃及銷售約77萬輛
伊朗銷量約55萬輛
巴基斯坦約98萬輛
印度約161萬輛，硬派越野車佔百分之88
英國約3萬輛
法國約8萬輛
荷蘭約3萬輛
美國115萬輛（豐田高階大皮卡佔分之69）南美60萬
中國298萬 轎車佔百分之22.
suv佔百分之35
硬派越野佔百分之42
mpv.佔百分之1
外日本本國110萬
從銷量來看 大眾全球冠軍，
以上我們從銷量能看出來，
大眾轎車和城市suv水平高
而豐田硬派越野和皮卡車水平高
主要看你買什麼車型了，
29樓：小紅花
大眾車黑真多啊，網路上對豐田評價高，但是現實呢，大眾銷量高，說明了一個問題就是有錢買車的人是不會在網路上逼逼的，都知道豐田好為啥都買大眾請給個解釋唄，一群車黑和窮逼挺日本車
30樓：月狂炎
本人開的豐田漢蘭達，買車時就把大眾拋開了，因為毫無價效比。窮人喊愛國，卻不知道是因為他們自己拖了國家發展的後腿，真愛國還不如多努力奮鬥帶動經濟。中國窮人多，拖後腿的也多，他們只會逃避現實。
31樓：劍客
說豐田好的都是被日本人日的，為什麼銷往中國的質量就比別的國家的差很多
32樓：匿名使用者
如果中國沒有二戰抗日的故事我相信豐田會甩大眾一大截，中國市場因為日本侵華造成了銷量不好，如果在中國銷量好的話大眾跟豐田就不是一個級別裡的了。
33樓：打假3號
大眾好就是維護貴，實在不行只能買廉價省油的屌絲日本車了。
34樓：匿名使用者
大眾車就一樣子bai貨，做個du拉皮手術改個前臉，車身加長，就zhi是dao**，運用的新技術太少
專，配置又低，但屬**堅挺，tsi，dsg在歐洲版的新輝騰已被拋棄，說明歐洲市場對渦輪增壓技術不認可，反觀國人倒是“傻得可以”，跟撿個元寶似的，消費理念十分的不成熟，例如一汽大眾邁騰的平臺比上海大眾帕薩特的平臺要先進許多科技含量新技術的運用是和德國同步的，但市場的表現邁騰卻不如新帕薩特賣得好，這就是國人買車的理念有問題，不注重科技和新技術，只有從眾心理，難怪一汽老捷達多少年了還在生產，在歐洲因為環保早就被pass掉了！
35樓：崔嶽博
拋開中國合資車不說，大眾還沒法和豐田比
你們說的應該是一汽大眾和一汽豐田哪個好
36樓：一直愛她
豐田吧。各有各的好處。
37樓：白髮江山
本人是做豐田配件的，對豐田車系比較熟系像豐田 12款凱美瑞 和卡羅拉 這幾種要是想買的話最好還是選擇 皇冠 銳志這兩種車。價效比高 車子也不容易壞 要是有錢的話買豐田霸道最好不過
為什麼寶馬在中國同級別的車總是賣不過奧迪
在國際市場上，寶馬 與 奧迪 不在一個檔次和級別。寶馬 高於 奧迪 奧迪和寶馬是一個等級，為什麼寶馬老是比奧迪貴點？不是寶馬 高，而是奧迪不如寶馬。雖然都是德國車，但從歷史來說，寶馬比奧迪年歲久遠 寶馬的發動機技術要比奧迪成熟的多，這可是汽車的心臟 寶馬的操控性，奧迪是比不了的 不管是從a1到a8，...
為什麼印度會以牛為神聖，在印度人眼中，牛為什麼是神聖的象徵？
在印度，牛是主神溼婆的坐騎，超過80 的印度人都是印度教徒，敬牛如敬神，每頭牛背上似乎都乘坐著溼婆神，巡視著印度大地，那種神聖的宗教感情確實很難用世俗的眼光來理解。印度雖然早已是政教分離的現代國家，但宗教在政治生活中仍然有著莫大的影響力，以往的一些暴力衝突與宗教紛爭不無關係。聖雄甘地曾說過 牛是印度...
為什麼陳涉在史記稱為世家，在陳涉世家中為什麼將陳勝稱為世家
我知道 我是九年級的 剛學的 魯迅 稱 史記 為 史家之絕唱，無韻之離騷 陳涉世家 是 史記 中的名篇。按 史記 的體例，對全國政局有深遠影響的人的傳記才可以稱為 世家 司馬遷將陳涉列入 世家 是對這位我國歷史上第一次農民起義領袖的充分肯定。本文以陳勝 吳廣的活動為主線貫穿全文，記 敘了這次農民起義...