1樓：匿名使用者
就像一般的道路駕駛一樣，f-1也需要駕照。那是一張由fia發給的特別駕照：「fiasuperlicence」這張車手執照只發給在f-3000,f-3或cart系列賽事表現傑出的車手。
通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(karting)逐步晉級到f-1，但事實上僅有極少數人能夠有此能力與機會登上這賽車金字塔的頂端.
只有擁有」超級執照」的車手才可以參加大獎賽。 此執照的頒發要根據車手以前的初級方程式比賽記錄和他是否與參加世錦賽的f1車隊簽有有效合同。成為f1車手參加f1車賽，必須和某一f1車隊簽約，成為簽約車手代表車隊參加比賽。
不允許個人參賽
2樓：匿名使用者
天賦：從小擅長開快車
錢：買車，維修，參賽，等
身體：身體要非常強壯，看看f1賽車手
心理素質：沉穩
技術：超乎常人
3樓：匿名使用者
錢 技術 膽子
可以去參加polo杯 在天馬山的專為想成為車手的人辦的比賽沒有什麼門坎 只要有架照都能參加
裡面成績好的話有可能被車隊看中 成為車手
要當一名賽車手要具備什麼條件？
4樓：雪梨水愛駿駿
1.首先就是要有忍耐和等待的毅力，這是很重要的，不管將來是車王還是默默無聞的小車手，賽車手一開始走的路絕對是艱難和孤獨的，很多車手等了一輩子都沒有上場比賽的機會，但是他們仍然會繼續等待下去。
2.對賽車的熱情，追逐速度的夢想，這是投入賽車運動的根本。
3.團隊合作精神，無論是場地車手還是拉力車手，身後都要有強大的後勤保障才能跑出好成績，如果是拉力車手，還要多一個領航，要百分之百的相信領航，把生命交付給他，這樣才更快。
4.心理素質要好，比賽當中，要以平常的心態來看待，別人快，不要著急，別人慢，也不要放鬆，跑你自己的，不要受別人的影響。
5.天賦問題也許還是有點，有些人天生對機械一類的事情很敏感，另外就是要懂車，愛車，把車子當作自己的孩子，妻子，用心的呵護。
6.強大的資金後援也是必不可少的條件，考賽照價錢就不是很便宜，以後買車，練車的價錢更不便宜，場地一小時要幾百塊，而下場幾個小時就得換輪胎，一條輪胎就是上千元，而沒有幾百小時是不可能出成績的。車子壞了要修，而某些賽車的易損件都需要從國外進口。
一開始比賽的時候沒有名氣的車手需要掛靠車隊比賽，不但沒有錢拿，而且要拿錢給車隊，車壞了還要自己修。
不管怎樣，對賽車的興趣愛好最重要。
5樓：匿名使用者
說難聽點 就是錢天賦其次 很多好的車手 因為沒錢 所以都繼續不下去了 唉這就是中國體育的頑症
成為一名公路自行車賽車手需要什麼條件
6樓：張成胤
要想成為賽車手，博速威馳來幫你 請往下看！
進行一次培訓
只要你有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車培訓。培訓時間為3天，培訓完了通過考核發給臨時c照。
考一本賽車照
經過培訓，並且考核合格就可以擁有一張賽車駕照。賽車駕照共分六個等級分別為e級、d級、c級、b級、a級和super 級（f1車手專用）。只有c級（含c級）以上的才可以參加國際比賽，d級參加國內賽事，e級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽，至於培訓合格發給的臨時c級在兩年內至少參加兩次全國性質的比賽才能轉為正式c級。
目前國內賽車手的駕照是由國際汽聯授權中國汽聯頒發的，正面為中文，背面是英文。據介紹，國內有20多名優秀賽車手拿到了c級照。
改裝一輛賽車
這個環節需要大量資金的投入，這也就是為什麼賽車運動離一般人很遙遠的重要原因。雖然改裝的費用昂貴，但對於外界關於賽車運動就是燒錢的說法，筆者並不表示認同。如果一般的車迷只想過過癮，俱樂部還有一系列各種檔次的配置，可以根據車手以及車隊的經濟實力來決定。
能上拉力賽道的最低配置，即是對一些小部件進行改動，增加一定的安全性，保留發動機等核心部件，價錢為2萬至3萬元，包括必要的方向盤、座椅、四點或六點式安全帶、入門級避震器等簡易配置。如果成為俱樂部成員還會贈送比賽訓練用服裝等等配置，會員費是一年100元。而一般的車手和車手改裝的費用都要達到至少20萬元左右。
參加一次比賽
參加比賽環節的花費也比較大，這些錢主要是用在比賽過程中對賽車的維護。一般參加一次全國性的比賽，從報名到保險整個程式不會超過2000 元。不過，這個數字僅僅是比賽維護費用的一個零頭。
大車隊的運營費用一般都比較高，有數量賽車的大車隊參加比賽的費用在100萬元左右。一般小車隊和個人每臺車則在6左右。
7樓：
自信，勇氣。堅持，勇敢。這是最重要的。還有家人的支援也不可缺少。最後就是有一輛好的車子。
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