汽車abs感測器兩根線是什麼線，汽車ABS感測器兩根線是什麼線

1樓：橘落淮南常成枳

abs感測器是輪速感測器，用於檢測車輪的轉速，它其實就是一個電磁線圈，2線制。節氣門位置感測器有3線的，也有4線的；三線的裡面就是個滑動變阻器，四線的裡面除了有一個滑動變阻器之外還有一對怠速觸點。

進氣壓力感測器一般是3線制的，兩根形成供電電路，還有一根是訊號線。進氣溫度感測器一般是2線制的，一根是供電，另外一根是訊號線。

abs系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用，輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出訊號傳往abs電控單元（ecu）, 實現對輪速的實時監控。

感測器的種類：

1、線性輪速感測器線性輪速感測器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此訊號通過感應線圈末端的電纜輸入abs的電控單元。

當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。

2、環形輪速感測器環形輪速感測器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此訊號通過感應線圈末端的電纜輸入abs的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。

2樓：匿名使用者

您好車主！兩根都是訊號線，這是電磁式轉速感測器，沒有電源線，可以理解為通過車輪的轉動來發電，產生的是交流訊號，說得不是很清楚，希望對你有用。

3樓：匿名使用者

你好，傳遞資訊給abs模組的

4樓：趁現在初三是是

兩根都是訊號線，這是電磁式轉速感測器，沒有電源線。

5樓：匿名使用者

你好，是磁脈衝訊號線

6樓：安徽萬通高階技工學校

1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；

2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；

3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；

4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；

5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。