1樓：
1、可以調整。
2、 汽車在停止時，左右轉動方向盤時有一定間隙，專業名詞叫自由行程，每個車都有一個標準資料，以「度」為單位，它是方向機、轉向機、方向盤的配合間隙。
3、 自由行程超出標準資料時（變大），一般是方向機和轉向機內部磨損，可以通過調整螺絲或者增減墊片來調整。
擴充套件資料：
一、離合器發抖
離合器發抖，是指汽車起步時，離合器接合不平穩而使車輛發生抖動的現象。離合器發抖，不但會影響車輛的正常起步，嚴重時還會損壞機件。
產生離合器發抖的故障原因主要有以下幾種：
分離爪內端高低不一致。（可調節）
離合器殼和飛輪殼固定螺栓鬆動。
發動機固定螺栓鬆動，支架斷裂。
離合器從動盤鉚釘外露剮碰壓盤。
從動盤翹曲變形。
離合器壓盤翹曲變形，彈簧彈力不足。
從動盤轂花鍵槽和變速器第一軸花鍵齒由於磨損，間隙過大。
發動機前、後支承損壞。
二、離合器打滑
車輛不能起步或起步困難，加速加不起來，嚴重時發出焦臭味，這是離合器打滑。
造成離合器打滑的原因有以下幾方面：
離合器自由行程過小，分離軸承壓在分離槓桿內端，壓盤處於半分離狀態，在傳遞動力時打滑。
駕駛員操作不當。上坡換擋不及時，當發動機快要熄火時才換入低擋位；為了節油而脫擋熄火滑行，當再次啟動發動機時，先掛上高擋位，再用放鬆離合器踏板的方法，強迫發動機啟動；加重了離合器摩擦片的滑磨。
離合器壓盤彈簧折斷，使傳遞發動機扭矩的能力大大降低，從而出現打滑現象。
離合器摩擦片磨損後變薄，表面硬化，鉚釘外露或沾有油汙也是離合器打滑的原因。
離合器分離槓桿調整不當，離合器和飛輪的結合螺栓鬆動，也會使離合器產生打滑現象。
2樓：匿名使用者
一根起選檔作用，也就是把撥叉送到正確位置。另一根起進檔作用。也就是推動撥叉進檔
3樓：星空夏de仰望
一根是排檔線。一個選檔線! 選檔線就是負責變速裡的撥叉來掛進某一個檔。
4樓：史態
手動的是一條選檔線，一條掛檔線。自動的是一個位置開光，當然了很多自動檔的那個位置開關在擋杆下的話連那一條都沒有了。所以啊還有的車一條線都沒有的。
一根是常火線（直接連電瓶的正極），另一根是起動訊號線，用於吸力開關的接通，接起動繼電器。
5樓：匿名使用者
一根選檔線（也就是選擇你要掛的那個檔位左右擺那根）
一根掛檔線（也就是你要掛進檔位和退到空擋前後推那根）
6樓：匿名使用者
一根是選檔線，左右的。另一根是掛檔線，前後的。通俗的講，檔位好比前後排列的兩排靶子，用選檔線左右瞄準，用掛檔線前後射擊。原理請查閱專業書籍，非三言兩語能解釋清楚的。
7樓：匿名使用者
換擋桿有兩個獨立的動作方向：前後和左右
所以需要兩根控制線，分別將杆的位置傳給變速箱或變速箱控制器
8樓：匿名使用者
在變速箱 裡邊有個撥叉 來回 選當的
控制迴路為什麼是兩根火線？
9樓：匿名使用者
交流接觸器的吸合線圈是380伏的，就可以用兩根火線。
為什麼控制迴路是連線兩根火線？……順便解釋下，按下這圖控制接觸器原理
10樓：滕修明
因為接觸器線圈是380v的，所以控制線需要用2根火線
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