1樓：匿名使用者
在車輛碰撞試驗中，汽車前排座位上用安全帶扣上兩個人體模型，被試汽車以48km/h車速撞向不動的 不變形障礙物，此障礙物照例為磚牆。根據這個試驗評價新車安全性的規模稱為新車鑑定程式ncap。 將所得資料代入數學公式，所得最後結果即為nhtsa評價汽車安全效能的根據。
如果按照公式汽車安全性評分為1000分，那麼相當於五星級。這種汽車較少發生重大人身事故，只有10%的概率。四星級安全性的汽車發生重大人身事故概率為11—20%，三星級安全性汽車基本符合安全標準的要求，而一星級和二星級安全性的汽車則為不符合標準，即不具有相應的安全效能。
2樓：匿名使用者
安全性指標分為主動安全和被動安全;
1主動安全性是指汽車本身防止或減少道路交通事故發生的效能。主要取決於汽車的尺寸和整備質量引數、制動性、行駛穩定性、操縱性、資訊性。
2被動安全性是指汽車發生事故後，汽車本身減輕人員**或減少貨物受損的效能。
安全性評價指標通常說的是汽車的制動性，主要有以下評價指標：
制動距離 制動時間 制動減速率 制動效能（熱衰退性）
汽車安全效能的指標有哪些？
3樓：liubai在路上
汽車安全效能的指標一般分為：
1、主動安全性、
2、被動安全性、
3、事故後安全性、
4、生態安全性.
1、主動安全性是指汽車本身防止或減少道路交通事故發生的效能。主要取決於汽車的尺寸和整備質量引數、制動性、行駛穩定性、操縱性、資訊性。
2、被動安全性是指汽車發生事故後，汽車本身減輕人員**或減少貨物受損的效能。
3、安全性評價指標通常說的是汽車的制動性，主要有以下評價指標：
（1）制動距離。
（2）制動時間。
（3）制動減速率。
（4）制動效能（熱衰退性）
4、一輛「安全車」應達到的最基本標準是： 前後盤式制動系統 、前排雙氣囊 、三點式安全帶 、 安全玻璃 、高位剎車燈 、abs+ebd(剎車防抱死和電子制動力分配系統) 、車頭、車尾可潰縮的安全車身設計，車門內有防撞杆。
4樓：梧秋吾同
制動距離。
制動時間。
制動減速率。
制動效能。
汽車安全
性一般分為主動安全性被動安全性事故後安全性和生態安全性.
汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的效能。
汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。
事故後安全性，是指汽車能減輕事故後果的效能。主要包括能否迅速消除事故後果，同時避免新的事故發生。
安全車的基本指標在**上微型車和豪華車相去甚遠，對於坐在裡面的人而言他們的生命權卻是等值。
5樓：廣州萬通汽車學校
汽車安全對於車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。
1、主動安全就是儘量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該儘量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。這樣的汽車，當然就有著比較高的避免事故能力，猶其在突發情況的條件下保證汽車安全。
2、被動安全是指汽車在發生事故以後對車內乘員的保護，如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物體。由於國際汽車界對於被動安全已經有著非常詳細的測試細節的規定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的。
6樓：hdp汽車我最懂
如果想提升汽車的效能，可以試著刷一下ecu，能提升不少的馬力和扭矩，hdp特調程式還給提供發動機險，比較靠譜，全國各地都有**店
7樓：程英奕卷胤
主要看ncap碰撞測試成績，滿分為5星，5星：乘員嚴重傷害的概率等於或小於10％；4星：乘員嚴重傷害的概率為11％～20％；3星：
乘員嚴重傷害的概率為21％～35％；2星：乘員嚴重傷害的概率為36％～45％；1星：乘員嚴重傷害的概率大於46％。
一般認為，一個車型在ncap的碰撞測試裡得到5星成績可謂表現優異，而4星成績則可以接受，至於3星和3星以下的碰撞測試成績表明此款車型在安全性方面有缺陷。最後再看車輛其它的安全裝置，如
三點式安全帶、高位剎車燈、安全玻璃、安全氣囊等是構成汽車安全的底層設施，如果這些都被偷工減料了的話，您可以考慮到消協投訴這個廠商。
8樓：矯俠晁容
汽車安全性一般分為主動安全性和被動安
全性。1）主動安全性——汽車本身減少或防止道路交通事故的效能。主要取決於汽車的尺寸和整備質量引數、制動性、行駛穩定性、操縱性、資訊性以及駕駛員工作位置的狀況。
2）被動安全性——發生汽車事故後，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的效能
9樓：尋羲實鴻煊
汽車安全性一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性.
汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的效能。
汽車安全性
汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。
事故後安全性，是指汽車能減輕事故後果的效能。主要包括能否迅速消除事故後果，同時避免新的事故發生。
安全車的基本指標
在**上微型車和豪華車相去甚遠，對於坐在裡面的人而言他們的生命權卻是等值的。拋開**因素，一輛「安全車」應達到的最基本標準是:
前後盤式制動系統
前排雙氣囊
三點式安全帶
安全玻璃
高位剎車燈
abs+ebd(剎車防抱死和電子制動力分配系統)車頭、車尾可潰縮的安全車身設計，車門內有防撞杆ncap碰撞測試成績
汽車安全效能的指標有哪些？
10樓：匿名使用者
汽車安全性一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性.
汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的效能。
汽車安全性
汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。
事故後安全性，是指汽車能減輕事故後果的效能。主要包括能否迅速消除事故後果，同時避免新的事故發生。
安全車的基本指標
在**上微型車和豪華車相去甚遠，對於坐在裡面的人而言他們的生命權卻是等值的。拋開**因素，一輛「安全車」應達到的最基本標準是：
前後盤式制動系統
前排雙氣囊
三點式安全帶
安全玻璃
高位剎車燈
abs+ebd(剎車防抱死和電子制動力分配系統)車頭、車尾可潰縮的安全車身設計，車門內有防撞杆ncap碰撞測試成績
11樓：瀋陽萬通汽車學校
主動安全大概包括電子穩定系統、警示系統、abs、ebd等發生事故之前提醒或協助駕駛員安全駕駛車輛的配置。被動安全講的是例如安全帶、車身鋼架結構、安全氣囊等發生事故後有效減輕人身傷害的安全配置
12樓：liubai在路上
汽車安全效能的指標一般分為：
1、主動安全性、
2、被動安全性、
3、事故後安全性、
4、生態安全性.
1、主動安全性是指汽車本身防止或減少道路交通事故發生的效能。主要取決於汽車的尺寸和整備質量引數、制動性、行駛穩定性、操縱性、資訊性。
2、被動安全性是指汽車發生事故後，汽車本身減輕人員**或減少貨物受損的效能。
3、安全性評價指標通常說的是汽車的制動性，主要有以下評價指標：
（1）制動距離。
（2）制動時間。
（3）制動減速率。
（4）制動效能（熱衰退性）
4、一輛「安全車」應達到的最基本標準是： 前後盤式制動系統 、前排雙氣囊 、三點式安全帶 、 安全玻璃 、高位剎車燈 、abs+ebd(剎車防抱死和電子制動力分配系統) 、車頭、車尾可潰縮的安全車身設計，車門內有防撞杆。
13樓：梧秋吾同
制動距離。
制動時間。
制動減速率。
制動效能。
汽車安全性一般分為主動安全性被動安全性事故後安全性和生態安全性.
汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的效能。
汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。
事故後安全性，是指汽車能減輕事故後果的效能。主要包括能否迅速消除事故後果，同時避免新的事故發生。
安全車的基本指標在**上微型車和豪華車相去甚遠，對於坐在裡面的人而言他們的生命權卻是等值。
14樓：
汽車動力指標主要由最高車速、加速能力和最大爬坡來表示，是汽車使用效能中最基本和最重要的效能。
汽車安全性的主要評價有哪些指標？
15樓：北京理工大學出版社
（1）主動安全性：它主要取決於汽車的尺寸和整備質量引數、制動性、行駛穩定性、操縱性以及資訊性。
（2）被動安全性：它主要包括制動距離、制動時間、制動減速率和制動效能(熱衰退性)等幾項評價指標。一輛「安全車」應達到最基本的標準是：ncap碰撞測試成績4星級汽以上。
汽車安全效能的指標有哪些
16樓：匿名使用者
汽車安全性一般bai分為主動安全性du、被動安全性、事故zhi後安全性和生dao態安全性回.
汽車主動安全性答，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的效能。
汽車安全性
汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。
事故後安全性，是指汽車能減輕事故後果的效能。主要包括能否迅速消除事故後果，同時避免新的事故發生。
安全車的基本指標
在**上微型車和豪華車相去甚遠，對於坐在裡面的人而言他們的生命權卻是等值的。拋開**因素，一輛「安全車」應達到的最基本標準是：
前後盤式制動系統
前排雙氣囊
三點式安全帶
安全玻璃
高位剎車燈
abs+ebd(剎車防抱死和電子制動力分配系統)
車頭、車尾可潰縮的安全車身設計，車門內有防撞杆
ncap碰撞測試成績
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