1樓：匿名使用者
三連桿式懸架與麥弗遜式懸架各有各的優點和缺點，是否適合要看具體情況。
麥弗遜懸架的構造其實非常簡單，而這種簡單帶來的最大好處就是其質量很輕，並且體積很小，對於很多前置發動機前輪驅動的車輛來說，車頭部分的大部分空間都要用來佈置橫置的發動機以及變速箱，留給懸架的空間並不大，因此麥弗遜懸架體積小質量輕的優勢就會表現的非常明顯。
結構簡單也是麥弗遜懸架最大的軟肋。與雙叉臂以及多連桿懸架相比，由於減震器和螺旋彈簧都是對車輛上下的晃動起到支撐和緩衝，因此對於側向的力量沒有提供足夠的支撐力度。這樣就使得車輛在轉向的時候車身有比較明顯的側傾，並且在剎車的時候有比較明顯的點頭現象。
很多采用麥弗遜懸架的小型車為了控制成本，也只能將這樣的缺陷保留。雖然通過增加防傾杆能減小車輛側傾，但是卻不能**這種情況。不過象寶馬m3，保時捷911這樣的高效能車型上，通過調整彈性元件以及增加拉桿等調校，麥弗遜懸架也一樣可以變得非常強悍，但這也背離了麥弗遜懸架體積小，質量輕，成本低的特點。
多連桿懸架結構相對複雜，材料成本、研發實驗成本以及製造成本遠高於其它型別的懸架、而且其佔用空間大，中小型車出於成本和空間考慮極少使用這種懸架。
多連桿式懸架舒適效能是所有懸架中最好的，操控效能也和雙叉臂式懸架難分伯仲，高檔轎車由於空間充裕、且注重舒適效能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸架是高檔轎車的絕佳搭檔。
2樓：匿名使用者
現在的汽車品牌越來越多，所以消費者在購買汽車的時候也就有了越來越多的選擇。一些人在選購汽車的時候，除了關注汽車的外形、動力這些方面以外，還會關注像是懸架這類比較專業的部分。
3樓：匿名使用者
這個看用在什麼地方和怎麼用了 高檔的麥佛遜懸掛是要比多連桿好的 世界拉力錦標賽的賽車幾乎都是前後麥佛遜懸掛 因為這種結構可以在短時間內快速調教 但是賽車用的麥佛遜懸掛和家用車的那種抵擋麥弗遜差別很大 為了減輕重量和提高強度 賽車的麥佛遜懸掛都是合金和複合材料製造 其**也是抵擋麥佛遜懸掛的上百倍 我們日常生活中使用的麥佛遜懸掛是鋼製的 而且基本不能調節 強度和重量都不如賽車上使用的 然而他依然要比多連桿懸掛重量輕 佔用空間小 所以麥弗遜懸掛用在小型車輛上可以提高車內空間 降低油耗 另外補充一點 就如同奧拓和奧迪都是汽車 具體好壞大家都會對比一樣 麥佛遜懸掛只是一種懸掛方式 具體好壞是有很多因素確定的 麥佛遜和多連桿懸掛的對比就好比汽車和飛機對比哪個更好一樣 是沒有什麼意義的 大家也要清楚一點的是 麥佛遜懸掛的科技含量並不比多連桿懸掛少
4樓：匿名使用者
麥弗遜好 麥弗遜在汽車前懸掛上的應用之廣是其他懸掛無法比擬的。大到寶馬m3，保時捷911這類高效能車，小到菲亞特stilo，福特focus，甚至國產的哈飛麵包車前懸掛都是採用的麥弗遜式設計。 多用在前輪 後輪多用 多連桿懸掛
哪一種車型是前端三連桿懸架？
5樓：明白
你好：三連桿懸架：麥弗遜的好，麥弗遜在汽車前懸掛上的應用之廣，是其它懸掛無法比擬的。
大到寶馬m3，保時捷911這些高效能車，小到菲亞特stilo，福特focus，甚至很多上檔次的國產車都有。
希望能幫到你！
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