1樓：北京萬通汽車學校
空氣懸掛- 空氣懸掛具有很多優勢,最重要的一點就是彈簧的彈性係數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。與大多數轎車目前採用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度
使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出於這種設計目的，空氣懸掛系統多用於經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車.上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。
空氣懸掛系統是-種很先進實用的配置，但是 卻很「脆弱」
由於系統結構較為複雜，其出現故障的o
機率和頻率要遠遠高於螺旋彈簧懸掛系統
而用空氣作為調整底盤高度的「推進動力減振器的密封性還需要進- - -步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那麼整個系統就，將處於「癱瘓」狀態。
那幾種車有空氣懸掛
2樓：火虎
常見配有空氣懸掛的車型，奧迪a8全系標配空氣懸架和可變懸架，特斯拉models全系，配有空氣懸掛頗具極客風範的豪華電動跑車，賓士ml的車型除了入門級3.0t車型上是沒有配備底盤升降功能外，其它車型是配備了空氣懸架。
作為高階豪車的才配有空氣懸掛主要表現在加高底盤能適當的提高車輛的通過性，反之降低底盤則更有效的降低了車輛的風阻係數，懸架形成的縮短也會帶來更好的側向支援力。
空氣懸掛作用
提升車輛的的公路效能，提升了高階豪車的整體乘坐舒適感。細數眾多高階豪車的種配有空氣懸掛**最低的就可能只有大眾輝昂了，目前售價區間34.0-63.
9萬左右，其中大眾輝昂可以說**奧迪a6l的換殼車，畢竟輝昂的發動機和底盤跟a6l是相同的。
值得注意的是帶有空氣懸架的輝昂也能夠實現懸架軟硬和高低的調節，但並沒有全系標配空氣懸架，只有在四驅旗艦版、四驅豪華版、四驅豪華旗艦版才有空氣懸架。
3樓：匿名使用者
現代勞恩斯、雅科仕 起亞霸銳 豐田皇冠 奧迪a6l 大眾輝騰 大眾途銳v6 寶馬7系 奧迪q7 寶馬x5 寶馬m3 卡宴 保時捷帕拉梅拉 賓士s級 賓士cls 賓士r級 賓士ml 賓士e63amg 普拉多 捷豹xf、xj 勞斯萊斯古斯特 雷克薩斯ls、gx、lx 路虎發現4、路虎攬勝全系、邁**57、62全系 雪鐵龍c6 以上各型號全系或者高配車型配備空氣懸掛系統
4樓：prince何金輝
請問空氣懸掛系統的車，兩柱柱升機可以頂
現在有哪些汽車用的是空氣懸掛
5樓：匿名使用者
有路虎攬勝 奧迪a6 大眾途銳
6樓：北京萬通汽車學校
空氣懸掛- 空氣懸掛具有很多優勢,最重要的一點就是彈簧的彈性係數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。與大多數轎車目前採用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度
使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出於這種設計目的，空氣懸掛系統多用於經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車.上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。
空氣懸掛系統是-種很先進實用的配置，但是 卻很「脆弱」
由於系統結構較為複雜，其出現故障的o
機率和頻率要遠遠高於螺旋彈簧懸掛系統
而用空氣作為調整底盤高度的「推進動力減振器的密封性還需要進- - -步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那麼整個系統就，將處於「癱瘓」狀態。
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