1樓：匿名使用者
前驅＋四驅 奧迪為什麼沒有後驅車？
在世界頂級豪華轎車領域中，無論是英國的捷豹，美國的林肯、凱迪拉克，還是德國的賓士及寶馬，它們都有一個共同點，為了達到更好的乘坐舒適性及操控品質,其底盤結構無一例外都採用了後輪驅動型式。不過與之同級別的奧迪卻沒有後輪驅動車型，這是為什麼？
為什麼只有奧迪在特立獨行？這要從奧迪的前身「汽車聯盟」說起。2023年成立的「汽車聯盟」由四個公司組成：
霍希、奧迪、dkw和漫遊者。這四個公司中，以奧迪的技術最前衛，德國首個前輪驅動轎車的技術就是出自於奧迪工程師的設計。在得到了奧迪的技術支援後，集團的另一個公司dkw因此在技術上受益匪淺。
在市場上大紅大紫的dkw f1小型轎車就是由奧迪公司的技術人員開發成功的。作為德國前輪驅動轎車的創始者和發起者，奧迪銳意進取的形象在上個世紀20、30年代就已經深入人心了，「前輪驅動」成為了奧迪的另一個別稱。
在上個世紀30年代時,「汽車聯盟」把旗下四個品牌定位在相互不衝突的四個市場：dkw負責摩托車和前輪驅動小型轎車，漫遊者生產中型轎車，奧迪生產高檔前輪驅動轎車，霍希生產頂級後輪驅動豪華轎車。前輪驅動車型已經成為「汽車聯盟」的主力產品。
2023年，第二次世界大戰結束後，德國經濟蕭條，豪華汽車的市場已經消失，作為德國頂級豪華轎車的代表之一的霍希豪華轎車沒有了生存的空間，它的停產也代表著「汽車聯盟」後輪驅動底盤型式豪華轎車時代的結束。
當上個世紀60年代"汽車聯盟"被大眾集團收購後，大眾汽車公司要簡化「汽車聯盟」產品名稱時，技術上銳意進取的「奧迪」就脫穎而出了，成了最佳的選擇，奧迪成為「汽車聯盟」的唯一傳人，在前輪驅動轎車風起雲湧的上個世紀60年代末期，這也符合當時轎車發展的潮流。也正是藉助於奧迪的技術，大眾成功地進行了產品轉型，由後輪驅動和風冷發動機轉變成前輪驅動和水冷發動機底盤結構，繼續稱雄家庭轎車市場。
經過幾十年的發展，現在奧迪在前輪驅動底盤設計已經達到了一個很高的境界，這也是它能在後輪驅動頂級豪華轎車世界中立足的根本。當然奧迪也很清楚把前輪驅動型式用於豪華轎車的不足，不過因為已經有幾十年沒有涉及後輪驅動設計和製造，造成了這方面的技術空白。因而在上世紀80年代開發了quattro全時四輪驅動技術作為補充，當然頂級的f1方程式賽車比賽奧迪是不能參加了。
2樓：朱鈺俎惜海
四驅屬於越野cuv之類的，前驅節約空間(發動機橫置)，後驅有較長的傳動軸，而且軸距不宜過長，佔用空間較大。
3樓：匿名使用者
前驅節省成本，更好用，維護簡單，全時四驅是奧迪的當家技術，轎車是有四驅的，越野才能用四驅的觀念是落後的。
四驅 前驅 後驅，到底該怎麼選？需要注意什麼？
四驅 前驅 後驅，應該根據它的效能和優勢進行選擇，需要注意這些 1.前輪驅動，因為沒有傳動軸，在空間上有更大發揮餘地，又因為結構簡單動能損失較少，所以有助於提高燃油經濟 2.後輪驅動，動力和剎車分配合理，但動力消耗比較大，所以更加費油 3.四驅，其動力合理的分配到四個輪胎上，通過性和靈敏性都非常優秀...
奧迪a4全時四驅什麼意思，奧迪全時四驅是什麼
奧迪a4全時四驅是四驅的一種，就是所有情況下都是四個輪驅動，四個輪都有動力。全時四驅是汽車前後軸以50 50的比例平均分配動力。奧迪的全時四驅系統裡有差速器，簡單的說，當您的奧迪在轉彎時四輪出力不均時，差速器會把多餘的力吸收。在正常情況下動力以50 50的分配比例傳遞至前後軸。這得益於奧迪的純機械式...
為什麼賽車都是後驅動，轎車都是前驅動？前驅和後驅有什麼區別
主要區別是，性質不同 特點不同 優缺點不同，具體如下 一 性質不同 1 前輪驅動 前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。2 後輪驅動 後輪驅動是指汽車設計中，發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式。二 特點不同 1 前輪驅動 前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方...