1樓：好好新星聞
北京便宜。因為北京汽車市場是全國競爭最厲害的。大眾汽車（德語：
volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2023年位居《財富》世界500強第9位。
技術發展
tsi發動機的缸內直噴技術使霧化噴入的燃油與進氣得到精確、充分、均勻的混合，並充滿整個氣缸，全工況實現均質燃燒。燃油充分燃燒，也就充分發揮了每一滴燃油所儲存的能量，使發動機產生高動力輸出，並且發動機動態響應好，同時，燃油消耗也保持在較低水平。
2樓：匿名使用者
一般買什麼車，都是北京便宜。因為北京汽車市場是全國競爭最厲害的！
車商一大堆。。。。。。。**壓的都比較低了！
我推薦你還是在原省籍買車吧！
北京車市場太大了 ，看不好可能被蒙的，，，，，，
3樓：匿名使用者
命才是根本。買車安全第一，主動、被動撞
奇瑞a3 2011款。中國第一價效比。完美。配dvvt發動機、無極變速器、esp、獨立懸掛、用料紮實。。。。。。。。。。2011款油耗6.5，工信部有資料。
7----10萬的**。15萬的配置。20萬的安全。
命比油貴，不要選鐵皮車。
一汽大眾在哪個省市買最便宜?
4樓：匿名使用者
我同學在蘭州說那邊的奧迪很便宜，大眾**應該都差不多，南方不太認一汽應該能便宜些。
5樓：匿名使用者
北京的車 是全國最便宜的 沒辦法 人家那裡 限購啊 不過 大眾有區域限制 不能隨便賣車
6樓：匿名使用者
北京，可惜就是再便宜也買不到。
7樓：光頭強哥不光頭
吉林長春，商務部有補貼。
8樓：匿名使用者
大城市會優惠些，北京
9樓：匿名使用者
南方，應該是廣州那邊吧
大眾最便宜的車是哪款？值得購買麼？
10樓：fantasy奶昔
目前大眾最便宜的車應該是polo這一款車，值得購買。
6月18日， 上汽大眾旗下新一代polo plus正式上市，新車共推出四款車型，售價區間為9.99-12.39萬元。
外觀方面，polo plus採用了全新一代的家族式設計風格。例如酷黑流光車頂、酷黑運動擾流尾翼、撞色車身等。前臉部分，新車採用了大眾最新家族式造型設計，辨識度極高。
尾部雙邊單出排氣筒運動範十足，同時與箭羽式雙色精車輪轂相呼應，營造出了更加強力的衝擊感。
內飾方面，polo plus採用了和t-cross相同的color-matching車身同色設計，儀表臺、中控、座椅側邊縫線與外觀顏色搭配，整體設計看上去精緻時尚了不少，且科技感十足。
在安全配置方面，polo plus全系標配了含asr、hba、nbw、dsr等功能在內的esp車身動態電子穩定系統。此外，rka+胎壓檢測、mkb多次碰撞預防系統、定速巡航等功能也都是全系標配；在高配車型上，polo plus還搭載了與途嶽同款的front assist前方安全輔助系統。
總體外觀時尚，優雅，精緻耐看，簡約靈動，一直以來都是小文藝青年的代稱！改款後更加犀利，雖然依然屬於大眾套娃路線的範疇，但作為最低端的車外形足夠靚了！
11樓：鍵盤車神
大眾目前最便的車型是polo，比第二便宜的捷達便宜了1900元。然而，並不值得購買。
首先外觀上看，polo的外形借家族外觀設計的加持看起來還不錯，但是經不起細看，比如大燈採用了普通鹵素大燈，照明強度有限，甚至連霧燈都沒有，配置非常低，輪轂看起來是鋁合金材質，其實是鋼圈，加了一個金屬質感的塑料盤子。車尾連雷達都沒有，哪怕老司機倒車也不好用。
內飾方面，就一個光禿禿的方向盤，沒有任何多功能按鍵，而且沒有蒙皮，是純塑料方向盤。中控臺上只有一個單色屏的收音機，更別提藍芽等配置了，要麼聽收音機，要麼聽歌的時候插u盤或者插線給手機，怎麼看都很low，不過體驗過他的音質以後你可能更想聽收音機。空調部分是機械旋鈕式，非常老式。
空間方面也別報太大希望，除非你的朋友家人全都在1.7米以下，否則，肯定會有人嫌你的後排空間擁擠，並且由於前排座椅後面沒有硬殼，後排坐人的時候前排座椅就會自動加入按摩功能。而且由於前排中控臺延伸到後座，再加上車身本來就窄，所以中間基本上只能坐兒童。
後備箱空間，哎....還不如直接取消後備箱，再後移一點座椅，至少坐著還能舒服點，這後備箱反正啥也裝不下。
動力方面1.4t發動機和雙離合只裝配在gti車型上，所以就不討論了，其他車型都裝備1.5l發動機和6at，或者手動變速箱，這個動力只能說勉勉強強夠用，上下班代個步就行了，上高速都費勁。
所以綜上，並不推薦購買polo，因為7.79萬的價位，在國產車裡已經有太多太多的選擇，而且都是各大國產長的拳頭產品，比如長安逸動，吉利帝豪，長城h2等。
這些車型無論是品質還是配置，無論動力還是空間，都遠比polo強太多。
12樓：匿名使用者
大眾最便宜的車是ameo，個人認為不值得購買。
ameo是大眾一款基於polo打造的三廂車，售價5-8萬元，專為低端市場印度打造，被稱為醜到下世紀末的車。他的外觀就像是安裝了大眾車標的標緻307，車身僅長3995mm，僅比polo車身多出2.5cm。
內飾方面，這貨也沿襲了polo的內飾樣式，從**中看就是一個換成了右舵的polo，幾乎全部照搬過來，方向盤也是大眾萬年不改的形狀，座椅質感偏硬，而且這個布料選的還很廉價很粗糙，不過這樣的價錢也只能用這樣的材料了。
動力方面，官方據說ameo將搭載1.5tdi柴油渦輪增壓發動機，最大輸出110馬力，並且具備5速手動和7速雙離合兩款變速箱。但目前，它在售的採用入門版polo的1.
2l直列三缸自然吸氣發動機，輸出74馬力/110nm。
這樣的搭配導致他響動很大，低轉速的狀態下它的油離結合點非常難找，初期駕駛不太容易掌握，這樣的動力帶動1069kg的車身也很是吃力，最快只能跑到140km/小時,就看後續1.5tdi進來後能否改善，目前來說很不值得購買。
13樓：穆青聊情感
大眾最便宜的車應該是捷達，這款車皮實又耐用，值得購買。
捷達動力方面，和新桑塔納相同，捷達也採用了大眾新開發的ea211系列1.6l自然吸氣發動機，只是引數上有區別。
這臺發動機是ea111系列的換代版本，主要的改進在於簡化結構，降低成本，提高經濟性，採用了全鋁缸體和可變氣門正時技術。具體到捷達上，它的最大功率為81千瓦（110馬力），最大扭矩160牛·米。
駕乘感受毫無疑問以舒適為主。電動助力轉向系統的回饋力度偏沉，營造出傳統德系車的那種厚重風格，並且抹掉了大部分的路感，有效壓制住了你的駕駛衝動。懸架不軟不硬，說實話我沒體驗出它和新桑塔納有區別，都屬於極為中庸的那種。
備受注目的視覺吸引，成為一見傾心的動人魅力。捷達秉承純正大眾設計風格，以炫酷俊朗而不失大氣優雅的外觀造型，成就時尚先鋒。簡約動感的車身線條，散發無限活力；帶鍍鉻裝飾的精緻內飾，點綴豐富圓形元素，風格典雅別緻。
捷達處處流動的潮流因子，盡顯不凡風度。
將堅韌牢靠的機械保障，化為細緻入微的溫情呵護。捷達基於大眾集團優良的技術平臺，擁有高強度車身結構、座椅骨架等堅實可靠的防護，更貼心配備側安全氣簾和兒童安全座椅，確保您和家人的出行安全，任您快意馳騁絕無後顧之憂。
14樓：塵埃開出花
自2023年入華至今，一汽-大眾速騰始終保持強大的市場號召力，至今已八年蟬聯a+級三廂車的市場冠軍，其高品質的品牌形象早已深入人心。如今的速騰，其價值早已超越了產品本身，而是成為了品質、品位和精緻生活的象徵。
做工精細，很多細節處理得很到位，鈑金間隙均勻又小，門板縫隙還有密封膠條，減少空氣阻力；用料實在，真皮的方向盤和座椅，很有檔次，手剎都是真皮包裹的，比起捷達的塑料感簡直好太多。
新車開幾天就沒有異味了，說明材質還是好貨，之前坐過一個國產的suv，一年多的車了，還能聞到那種新車的氣味，國產suv這些年賣的很好，我不是說國產不行，肯定大家的眼睛是雪亮了，有它的優勢所在才會有如此大的銷量；駕駛感受佳，體現在底盤車身穩，方向盤穩，加速很線性，減震效果好，一般小坑包都沒有太大的抖動。號稱的a+級轎車標杆名副其實。
15樓：匿名使用者
polo算是最便宜的車了，價效比很高，效能不錯，值得購買。
外觀：
1、外觀方面全新polo與現款相比採用了更加平直彎折的線條修飾，整體感覺更加銳利時尚。並且在車身尺寸上也得到了提升。
2、全新的家族式樣式上身讓它與高爾夫有些傻傻分不清楚，不過好在仔細觀察細節後還是有著一定變化的，同時相比現款車型在各方面都有所提升。
效能：
懸架系統的變化給人感受相對明顯一些，在通過一些坑窪或者路面起伏的時候，2014款polo給人的感覺更加緩和，懸架的初段對震動的吸收和過濾效果有所提升。
內飾：
polo經過細微改變的內飾風格更加趨向運動與時尚，而純黑色內飾一直也是激發駕駛慾望的因素。尤其是當你的目光注視到運動方向盤和擋把以及座椅密佈外露的紅色針腳處理時，即刻讓你感覺到車內更有的味道。
16樓：恆源精英
大眾最便宜的車是大眾polo這一款，便宜又耐用，發動機和變速箱的技術尤為突出，價效比非常的高，車輛各個方面都相當的不錯。值得購買。
首先我們先說說外觀，在外觀上polo談得上顏值不錯的車型，符合大眾的審美，這是大眾品牌最成功的一點，套娃套得如此完美拉皮拉的沒啥缺點，車頭車尾看來小巧可愛，又不會太女性的感覺，所以不論男女老少都很容易的接受了他的外觀。
1.4的動力和5mt的變速箱配合，不管是高速還是城市都遊刃有餘，雖然是低配，但該有的都有了。比如，一鍵升降，後視鏡加熱，遙控鑰匙，中控兩個卡槽。
配置夠用，滿意。指向精準，可以說指哪打哪。
由於輪胎扁平比高，減震效果滿意。前盤後鼓的配合，加上紮實的地盤，在雨雪天只要小心駕駛，給人的安全感和信心還是比較有的。
油耗上來說，polo的出現可以告訴日本車，不僅僅是日本車省油，大致的資料平均8個油1.6排量，並且是自動檔，可以說是很低的數字，更有朋友平均6個左右的油耗。
17樓：愛笑的林子啊
大眾最便宜的是大眾捷達這一款車，我認為很值得購買，雖然**不高，但是價效比非常高。
中國汽車市場上從來都不缺少神車，有些以逆天的銷量著稱，有些以民間賦予的信仰爆紅，而還有一些則以花式「拉皮」為其神技。大家很難想象，一輛車在進入中國市場生產售賣以來超過26年的時間裡，都以我上述的三個特質在堅持著自己，這是一種何等「自信」的表現，這款車就是捷達。
捷達進入中國生產銷售以來，在26年左右的時間裡，累計銷量已經超過了350萬臺。這個數字不僅讓捷達坐穩了銷量第一的神車寶座，也順理成章的幫助大眾在中國培養了一大批信徒。正是這些信徒的支援，才有了今天南北大眾2023年全年破300萬臺銷量的神作。
其中，捷達憑藉著348437臺銷量，再次成為了大眾登頂的基石。
銷量的長青既是一汽大眾敢於堅持捷達這臺「老貨」的理由，更是中國消費者敢於為捷達買單的定心丸。因為沒什麼能比銷量還讓人信服的事情了。
捷達伴隨自己車齡增長的同時，也把神車的信仰培養到了全新的高度。26年，350萬輛等等這些數字，更像是給這種信仰帶上的帽子，它影響著所有相信所謂「口口相傳」的老中青三代使用者。
一汽大眾和上海大眾哪個好，一汽大眾和上海大眾哪個質量好
回答屬於兩個不同廠家生產的同一個品牌。上汽大眾和一汽大眾進到中國比較早的汽車品牌，上汽大眾代表車是桑塔納，一汽大眾的代表車是捷達。上汽大眾與一汽大眾儘管都說大眾品牌可是銷售的車輛不同，並且兩家屬於競爭關係，上海大眾旗下有桑塔納 朗逸 帕薩特 一汽大眾旗下有捷達 寶來和速騰 邁騰。上汽大眾實際上是國內...
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一汽大眾和上汽大眾哪個質量好，上汽大眾和一汽大眾哪個好？
大眾一個眾所周知的品牌，但是卻衍生了一汽大眾和上海大眾兩個品牌。今天老司機就幫大家盤點一下，讓大家更加清楚的認知，區分他們。首先來介紹一下一汽大眾。一汽大眾於1991年正式成立，距今為止已經28個年頭。他呢是由中國第一汽車集團 和德國大眾汽車股份公司 奧迪汽車股份公司及大眾汽車 中國 投資 合資經營...