1樓：齊澤宇
進口大眾的車和國產大眾車最大區別就是在價錢和做工上，國產大眾車在價錢上比起進口大眾車**便宜很多，但是在做工精細和安全措施方面進口大眾車，有一些優勢。要價效比方面還是國產大眾車比較好，而進口大眾車相對比較精緻。
2樓：小可艾娛樂
個人認為，進口的大眾車和國產的大眾車並沒有什麼特殊的區別，只不過顯示的貴是在海關上增加的，並不是在車的效能上，因為它所用的發動機及其它的裝置都是非常相同的，並沒有特殊的差距。
3樓：簡單人生周
說相差不大是傻瓜不懂車的人，德國進口車質量不用懷疑的，而且安全有保障。國產車合資車就算了吧！出了事就知道為什麼要花大價錢買進口貨
4樓：春苑情感專家
進口和國產的區別不大，其實就像雙胞胎兄弟，長得一模一樣，實際上他們的內飾和配置是不一樣的，主要是指內部配置，很多的配件是產自國外的，國外的有些零部件做得精細，所以進口車會用，用了之後安全指數也就會稍微高一些，所以他們最大的區別就在生產工藝上。
5樓：勞韶
區別主要體現在零部件質量控制和裝配線質量控制上，也就是說初一看沒啥區別，用過後會覺得完全是兩碼事
6樓：來自西洛島歡呼的卡嘉莉
一分錢一分貨，質量做工，差了很多，只有把同款的放到一起，就可以比較出來了，國產的高大上，進口的同價比國產的配置低很多，但是**要高一些，這裡不僅有進口關稅，還有很多基礎配置是國產做不到位的，希望大家仔細比較一下再發表意見
7樓：春風十里丨
進口大眾和國產大眾實際上是沒有太大分別的，進口到中國的大眾一般也是專為中國設計生產的，一般都是渦輪增壓車型，而海外版一般都是大排量自吸，例如230tsi，280tsi，330tsi都是帶渦輪的中國特供車型，零部件也大多是德國大眾提供，國內組裝，所以進口大眾和國產大眾並不會有太大的區別。
8樓：寧寧會武術
其實沒有太大的本質區別。今天外觀上都是一樣的，傳統的大眾家族臉。但是在配置上。
國產的大眾遠遠不及進口的大眾那樣，因為國產的大眾。安全係數比較低。可是經過專業的檢測機構測試出來的。
9樓：十貳少爺
國產和進口的差別只有開過才知道，進口車除了工藝更精細外，其駕駛體驗是國產車不可比擬的，誰開誰知道
10樓：宅西說車
同為大眾，在車型技術上不會有過多的變動只是考慮到運費以及關稅等一些關於銷售成本的問題，國產合資大眾生產的車型**通常要低上很多。車型配置也是從基礎的起步的。相對於進口大眾來說不管是從車型還有車的**上，你都會感覺到它的豪華的。
11樓：汽車維修技師
我個人覺得進口大眾跟國產大眾區別的意義並不是很大，進口大眾之所以為進口，那是進口大眾的所有車身部件都**於國外製造工藝，然而國產大眾製造工藝全部**於中國自主生產，所以進口大眾跟國產大眾的最大區別就是生產的區別
12樓：加油幹哦
進口大眾的車和國產大眾的車，其實區別也沒有太多。
進口大眾主要是一些大排量自吸的大型車或者中型車，軸距都比較大，三大件核心技術都是差不多的，只不過在**上有很大差距。
安全效能上進口大眾或許要更好一些，因為**昂貴安全配置會更豐富，一臺車上至少有搭配8個安全氣囊，安全效能非常高。
13樓：匿名使用者
質量配置和駕駛感都要高出一籌。
14樓：扭力太大
減配與不減，閹割與不閹的區別，別提什麼工藝什麼的，差不多，我們就只能用廉價的動力低的懂？都一樣了誰買進口的？!
15樓：布樂章
不懂就是不懂別瞎說，進口的永遠比國產的好，這個都心裡明白！
進口大眾的車和國產大眾有什麼區別
16樓：善鴻遠門晏
從字面來上來說國產的tsi技術和進口的tsi技術沒有區別，實際裝備中的發動機調教引數和動力引數那要看發動機的設計了，tsi是隻的一門渦輪增壓缸內汽油直噴技術，技術無差別，發動機設計有差別。
tsi是渦輪增壓缸內直噴發動機的總稱英文縮寫，進口的和國產的技術上沒有區別，主要是在調教上做了一些針對性的差異化，比如進口cc2.0tsi的是210馬力，一汽大眾cc的2.0tsi是200馬力。
這樣做的原因是為了是發動機有更好的耐用性和燃油經濟性。
沒區別沒區別，
其實沒有大的變化，主要就是在做工上，進口的發動機比國產的做工好，進口的車做工也由於國產的
基本上一樣！
17樓：陶思瑩婁兒
進口大眾是在德國裝配的，質量和裝配工藝不是國產大眾能比的
上海大眾，一汽大眾，進口大眾有什麼區別？
18樓：無知者就是無懼
上海大眾和一汽大眾生產的車型不同。
上海大眾生產polo，朗逸，桑塔納、凌渡、帕薩特、輝昂，途昂，途觀，途安，夏朗及相關變形車款。
一汽大眾生產cc、邁騰、速騰、高爾夫（含gti），捷達、寶來，蔚領及相關變形車款。
進口大眾生產其他未授權在國內生產的車型，例如途銳，甲殼蟲，，尚酷，高爾夫r，輝騰（現已停產），以及凱路威、邁特威這樣的廂式多功能商旅車等等。
19樓：
上汽大眾，上汽大眾成立於2023年，是一家中德合資企業，也是國內大規模的現代化轎車生產基地之一。總部位於上海安亭，目前擁有朗逸、途觀、桑塔納、帕薩特和斯柯達品牌等系列產品。
一汽大眾，2023年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資****合資經營的大型乘用車生產企業。
進口大眾 又分為整車進口和進口組裝車，整車進口是在國外組裝成整車然後運到國內賣，**會比較高一些。進口組裝車是將零配件運到國內，然後在國內進行組裝銷售，成本會比整車進口低一點兒。
總得來說就是合作物件不同，**不同，製造標準不同
20樓：阿帕汽車照明
一汽大眾由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資****合資經營的大型乘用車生產企業。
上海大眾由上海汽車集團股份****、德國大眾汽車集團、大眾汽車（中國）投資****合資經營的企業。這兩家公司都是中國的合資企業。
進口大眾是德國大眾本土工廠生產的
21樓：上善若水感恩你
1、上海大眾是德國大眾與中國上海汽車製造廠合作生產的汽車叫做上海大眾。
2、一汽大眾是德國大眾與中國第一汽車製造廠合資生產的汽車
3、進口大眾是純進口的大眾汽車。
22樓：匿名使用者
1.上海大眾是一家中德合資企業區別於一汽大眾；
2.一汽大眾由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司，其中還有奧迪等股份，所以一汽大
眾品牌中可常見奧迪。
3.進口大眾就是上面所提到的德國大眾。
23樓：恆豪汽配
上海大眾和一汽大眾是兩個不同的生產汽車的產家。。生產出來的汽車都不一樣，每種型別都有一個名稱，而配件也是由自己產家生產。
進口大眾就是德國大眾。你所說的這3種大眾實際是3個不同的生產家。
上海大眾和大眾有什麼區別？為什麼說是德國車，是德國產的嗎？
24樓：匿名使用者
德國大眾是上海大眾和一汽大眾的合資方
當初憑著技術和領先一步的魄力率先進入中國市場，取得了空前的收益目前來說，上海大眾、一汽大眾製造的汽車大部分還是沿用德國大眾設計的車型，其生產、管理、質量控制等方式幾乎是從德國大眾那邊拷貝過來的。真正自主設計開發製造的車型基本為零。
所以還是說，中國的兩個大眾製造的還是德國車，只不過借用中國的土地和勞力而已。
25樓：ch健
上海大眾和一汽大眾相當於大眾在中國的**商.只是生產的車型不一樣而已.但車輛的智慧財產權全部是德國大眾的.只是國產化而已.但骨子裡的內涵還是德國的.所以才叫做德國車.
26樓：匿名使用者
德國大眾是世界有名的汽車生產商..他的生產基地世界各國都有....如我們的上海大眾就是與德國大眾合資的一個品牌.....
由於生產基地在上海.技術和資本有德國大眾的的支援...所以上海大眾也要可說是德國大眾..........
現在在我國的長春還有一汽大眾都是德國大眾的合資公司
27樓：大寶
大眾的原產地為德國，現在大眾在中國的產地主要有上海大眾和一汽大眾，上海大眾同樣是屬於大眾的，但是都自主生產了，上海大眾並不是德國車，也並非德國產，而是德國技術而已
28樓：匿名使用者
運用德國技術生產,上海大眾和一汽大眾是自主生產的.一汽是長春一汽,和上海大眾有區別.大眾就是德國產的.
29樓：額不知道
大眾為德國車，上海大眾為中德合資車也！
30樓：匿名使用者
路過,我...為...分
進口大眾與國產大眾有什麼區別?
31樓：趙宇飛zyf初心
1、配置不同
進口大眾與國產大眾相比，配置更高，如果按照國內的配置去算，都是屬於中高配版本。
2、**不同
**上平行進口的帕薩特失去了平行進口的優勢，**比國內的還貴一些。
3、內飾方面和動力方面
在國外，國內的邁騰其實就是帕薩特，所以進口的帕薩特內飾更像國內的邁騰一些。進口的帕薩特內飾大面積採用淺色桃木進行裝飾，而國內似乎只有在老款上常見桃木裝飾，**帕薩特則是一丁點都沒有，還有一點就是國外的帕薩特一直採用機械式手剎，而國內一直則在使用電子手剎，如果真的比較其實機械式手剎也有好處，電子手剎只是省事。
擴充套件資料：
概述秉承理念，大眾進口汽車在華銷售的車型細分市場，其中包括：以創領科技再續之路，以詮釋未來駕乘趨勢的豪華旗艦suv途銳；融合智慧互聯與科技創新的城市suvtiguan[；集前衛設計語言與同級領先科技於一身的蔚攬旅行轎車及蔚攬四驅旅行車。
兼顧便利性、實用性與安全性於一身的夏朗；純電驅動的綠色出行先鋒e-golf以及速度制勝、科技護航的效能猛獸golfr等。車型憑藉卓越的品質和效能，配合大眾進口汽車完善體貼的售後服務，已經贏得越來越多中國消費者的認同和喜愛 。
創新科技
動力總成：
渦輪增壓汽油直噴發動機（tsi）：渦輪增壓汽油直噴發動機（tsi)代表大眾汽車旗下采用直噴技術和增壓技術的四衝程發動機，它結合了直噴式柴油發動機和四衝程發動機的優點，可以滿足更高的效能需求，將駕駛樂趣最大化。所有的tsi發動機都具有油耗低、牽引力強和扭矩高（即便在發動機低轉時）的優點。
渦輪增壓柴油直噴發動機（tdi）：渦輪增壓柴油直噴發動機（tdi）指的是大眾汽車旗下采用直噴技術和渦輪增壓技術的柴油車。tdi的優勢在於節省油耗、降低尾氣汙染、牽引力高（扭矩大）和效率高。
tdi在許多國家已成為大眾汽車集團的註冊商標。
工作原理：一臺廢氣渦輪增壓器為發動機提供新鮮空氣，確保汽缸進氣充分。進氣壓力增大後，噴油嘴以極高的壓強將油料直接噴入汽缸。
高效的發動機隔音技術可降低發動機的噪音。缸內處理結合尾氣淨化措施，使tdi始終保持清潔的排放。
直噴汽油發動機（fsi）：fsi是直噴式汽油發動機的縮寫。它與tsi發動機的最大區別是，沒有利用渦輪增壓器或壓縮機來增壓進氣。
32樓：湖人總冠軍
進口大眾與國產大眾只有一個區別，就是生產定位車型不同。
1、進口大眾均為中高檔大眾車型。
2、國產大眾是大眾汽車的中低端車型。
大眾中國和進口大眾是什麼關係，上海大眾，一汽大眾，進口大眾有什麼區別？
國內有組裝的地方，但是有些零件已經換了。進口的絕對是當地裝的零件。中國目前就一汽大眾和上海大眾。德國大眾在中國這2個大眾佔股份，就是所謂的合資汽車。進口大眾你能買到的車型配置。國產的一般是沒有。即使有那也是有一定的差別。比如高爾夫gti，進口的馬力是210匹，國產的是200匹。簡單來說就是 大眾中國...
國產雙離合好還是大眾，大眾雙離合的車好不好
你好，大眾的好，離合還是變速箱行列的新秀技術 相對於cvt發展的一帆風順 雙離合可以說一直處於風口浪尖上 2003年大眾首次推出了搭載雙離合的高爾夫 雙離合是大眾自己研發的，哪個好！大眾雙離合的車好不好 國內對雙離合罵聲一片，大眾汽車為什麼還賣的那麼火 你好這個說實話，他和銷量沒有什麼那麼大絕對的關...
大眾是如何區分a級車和b級車的，大眾是如何區分A級車和B級車的
如今比較廣泛的是使用德國的方法來區分汽車的級別。最常見的方法是通過軸距的長度來劃分級別。兩個車輪之間的長度稱之為軸距。通常指軸距在2400mm以下的車型稱為微型車 a00級 通常指軸距在2400 2550mm之間的車型稱為小型車 a0級 通常指軸距在2550 2700mm之間的車型稱為緊湊型車 a級...