1樓：
區分故障發生在發電機還是在調節器上
可用以下兩種方法區分判斷。
1．隔除調節器法：直接勵磁法檢查，可將發電機磁場與調節器之間接線的調節器端拆下，並將這一端直接搭鐵，然後起動發動機並慢慢提高轉速，在發動機中速運轉時，若充電指示燈常亮不滅，電流表仍無讀數，則說明發電機不發電，故障在發電機本身。如果能發電，則說明故障在調節器。
2．電壓測試法。
①將萬用表旋鈕旋至直流電壓50v的擋位，測量發電機上的電樞接線柱的電壓值。把萬用表的正表筆接發電機電樞接線柱，負表筆搭鐵，讓發動機略高於中速運轉，這時萬用表的指標應隨發動機轉速的升高其電壓值也應隨之升高。此時，12v發電機電樞接線柱的電壓應為13.
5～14.5v，24v發電機電樞接線柱的電壓應在27～29v間波動。如果萬用表指示的電壓接近車上蓄電池的電壓值且指標不動，說明發電機不發電，故障不在調節器上(排除了充電電路和儀表損壞的原因)。
②也可用萬用表測量蓄電池兩極樁之間的電壓，這樣即可測得蓄電池靜態電壓。然後起動發動機並使之略高於中速運轉，用同樣的接線方法測量電壓值。此時，如果萬用表指標仍為蓄電池靜態電壓值，說明發電機不發電，故障不在調節器上。
內調發電機調節器怎麼檢測壞了？
2樓：忙碌枉然
不用拆卸下來，只要發電機轉動**速高些，讓發電機發電並開始向電瓶充電），用萬用表測試電池正負極電壓即可。記住電瓶電壓時12v左右，發電機正常發電電壓為14v上下。
1、只能測到12v左右，加大油門仍然是12v-----------不發電
2、雖然達到14v，但不穩定，忽上忽下---------------發電電壓不穩定
3、起初是14v，但開啟空調電壓下降到電池電壓------動態帶載不良
發生以上其中一種情況，說明電壓調節器損壞。
3樓：匿名使用者
汽車發電機電子調節器如何判斷壞了：
調節器顧名思義就是調節發電機發電量的，由於汽車發動機轉速不是一定的，而發電機是由發動機帶動的，為了使發電機發出的電穩定在14.0v左右，就需要調節發電機內部磁場電流大小，轉速低時調節的電流就大，轉速高時調節的電流就小，這樣發電機就可以穩壓輸出。
5根線的調節器，有1根是調節器的電源b，受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之。
第2根是搭鐵線e，這是最基本的。用電器嘛肯定得有火線和搭鐵線。
第3根是中性點n，他和發電機上中性點接線柱相連，它在發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，作用是控制充電指示燈的。
第4根是充電指示燈線l，充電指示燈一頭是從點火開關開了，從儀表電源送進去，然後接到這跟線上，它通過調節器內部搭鐵，充電指示燈就亮了；發開電以後中性點有電控制使調節器l上的電壓升高，充電指示燈兩端電位相差不多燈就滅了。
第5根是磁場f，它也和發電機相連，就是這跟線使發電機有了磁場電流，可以發電。
判斷調節器的好壞，辦法1，發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器f也沒電，但b有電，e搭鐵正常，那就是調節器壞了，跟換。辦法2，發電機發電量太大超過15.0v甚至更高那一般也是調節器壞了，跟換。
如何檢查發電機是否發電？？調節器是不是壞了？？我說的是外接調節器的發電機！高手請回答！！
4樓：汗淑英葉畫
.關於汽車調節器，首先必須瞭解一下其基本知識，然後根據發電機的實際設計原理或調節器的實物樣本，再進行接線，這樣就不難找到答案了。
分類組成：
分繼電器型和電子型。調節器一般由三個繼電器組成：
一個負責調節輸出電壓；
一個負責防止充電電流過大；
一個負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時繼電器動作切斷充電迴路。
作用與原理：
協助發電機工作。汽車正常行駛時，發動機轉速變化範圍很大，此時由於發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速時大時小，這樣對發電機輸出電壓的大小相應會有影響。為使發電機輸出的電壓在不同的轉速下均能保持一定區間變化或不變、且能隨發電機轉速的變化而自動調節等...
...這些都需要作為調節器適時調整輸出電壓作為保證。
調節器是否正常工作，對保證整個汽車電氣系統的正常工作和對延長汽車電氣裝置的使用壽命關係極大，其輸出電壓（或充電電壓）對蓄電池的使用壽命有著很大的影響。
例項：以一五線調節器為例：（具體接線或順序以實物為準）
一根：電源（b），受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之相反。
二根：搭鐵線（e），調節器也如其他用電器一樣有火線和搭鐵線保證迴路，正常工作。
三根：中性點（n），與發電機上中性點接線柱相接，發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，其用以控制充電指示部分（燈）。
四根：充電指示燈線（l）。這個不用多講，平時開啟鑰匙時就可以看到電瓶燈圖示。
五根：磁場（f），使發電機有磁場電流，進而發電。
判斷：一是發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器f也沒電，但b有電，e搭鐵正常，那很有可能是調節器壞了，需要更換。
二是發電機發電量太大，有時超過15.0v甚至更高，這種情況很有可能是調節器壞了，需要更換。
5樓：小峰會
汽車發電機?還是其它發電機?
我的理解你後面有提到調節器，應該是汽車用交流發電機吧？
簡單判斷調節器是否損壞，你可以.
開啟點火開關至點火位置，發動機無需發動；
找一把螺絲刀（最好不帶磁性）或扁平扳手在發電機的軸側靠近皮帶盤處感覺一下磁性，如果很容易被吸住，或有磁性，基本可以確定調節器沒壞，反之則調節器故障的可能性比較大.
如果磁性存在，基本能確定勵磁迴路正常，再檢查發電機是否發電啟動發動機，使怠速執行，關閉車輛照明，音響等裝置，最好白天並由專業人事操作，使用萬能表測量發電機的輸出端，通常紅色表棒接發電機的最粗的接線柱，黑色搭鐵（在車輛底盤或發動機缸體上，注意油漆絕緣的影響）,測量出當前電壓，慢慢加大節氣門（油門）開度，觀察萬用表讀數是否有變化，如果萬用表電壓值隨著油門開度增大而升高，基本可以證明發電機發電是正常的，檢查至蓄電池的連線線路及保險絲吧.
祝你好運!
6樓：匿名使用者
要知道是否有電出來你查出線樁是否有電，電壓是否夠，外接調節器是調電壓高低的
發電機調節器怎麼知道壞了？
7樓：佴金生邴釵
作為發電機的電輸出管理器件，電子調節器最主要的功能就是在整個工作溫度範圍內（一般為-40～90℃），通過取樣交流發電機的輸出電壓，經內部邏輯電路的判斷結果來控制轉子繞組的電流，繼而調節磁場強度來控制發電機的輸出電壓穩定。
一般是12v的汽車發電機是14v的，24v的車發電機是28v的，調節器就是起到調節充電電流大小的作用。經過調節器的調節，使發電機充電電流不至於過高而導致電池的損壞。
按照你所說的狀況。。。線路的問題或者還
調節器的問題，檢查電路和調節器的型號和質量
8樓：掌秀榮藩緞
發電機電壓調節器是發電機管理電壓的裝置。
勵磁繞組依賴它得到勵磁電流，建立基本的輸出電壓；它感知負載變化，維持動態的電壓值在正常範圍內。
所以，當發電機空載輸出電壓在幾十伏以上且低於或高於額定值（超出正常值）、或執行中突加、突卸負荷電壓值下降、升高後不能恢復至正常值或恢復時間很慢（電壓調整率不合格），基本可以肯定是電壓調節器失調或故障。
9樓：姒迎寧寒鬆
汽車發電機電子調節器如何判斷壞了：
調節器顧名思義就是調節發電機發電量的，由於汽車發動機轉速不是一定的，而發電機是由發動機帶動的，為了使發電機發出的電穩定在14.0v左右，就需要調節發電機內部磁場電流大小，轉速低時調節的電流就大，轉速高時調節的電流就小，這樣發電機就可以穩壓輸出。
5根線的調節器，有1根是調節器的電源b，受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之。
第2根是搭鐵線e，這是最基本的。用電器嘛肯定得有火線和搭鐵線。
第3根是中性點n，他和發電機上中性點接線柱相連，它在發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，作用是控制充電指示燈的。
第4根是充電指示燈線l，充電指示燈一頭是從點火開關開了，從儀表電源送進去，然後接到這跟線上，它通過調節器內部搭鐵，充電指示燈就亮了；發開電以後中性點有電控制使調節器l上的電壓升高，充電指示燈兩端電位相差不多燈就滅了。
第5根是磁場f，它也和發電機相連，就是這跟線使發電機有了磁場電流，可以發電。
判斷調節器的好壞，辦法1，發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器f也沒電，但b有電，e搭鐵正常，那就是調節器壞了，跟換。辦法2，發電機發電量太大超過15.0v甚至更高那一般也是調節器壞了，跟換。
發電機調節器怎麼知道壞了？
10樓：督水荷隆夏
作為發電機的電輸出管理器件，電子調節器最主要的功能就是在整個工作溫度範圍內（一般為-40～90℃），通過取樣交流發電機的輸出電壓，經內部邏輯電路的判斷結果來控制轉子繞組的電流，繼而調節磁場強度來控制發電機的輸出電壓穩定。
一般是12v的汽車發電機是14v的，24v的車發電機是28v的，調節器就是起到調節充電電流大小的作用。經過調節器的調節，使發電機充電電流不至於過高而導致電池的損壞。
按照你所說的狀況。。。線路的問題或者還
調節器的問題，檢查電路和調節器的型號和質量
11樓：司空飛掣城顏
發電機電壓調節器是發電機管理電壓的裝置。
勵磁繞組依賴它得到勵磁電流，建立基本的輸出電壓；它感知負載變化，維持動態的電壓值在正常範圍內。
所以，當發電機空載輸出電壓在幾十伏以上且低於或高於額定值（超出正常值）、或執行中突加、突卸負荷電壓值下降、升高後不能恢復至正常值或恢復時間很慢（電壓調整率不合格），基本可以肯定是電壓調節器失調或故障。
發電機調節器怎麼知道壞了？
12樓：忙碌枉然
發電機電壓調節器是發電機管理電壓的裝置。
勵磁繞組依賴它得到勵磁電流，建立基本的輸出電壓；它感知負載變化，維持動態的電壓值在正常範圍內。
所以，當發電機空載輸出電壓在幾十伏以上且低於或高於額定值（超出正常值）、或執行中突加、突卸負荷電壓值下降、升高後不能恢復至正常值或恢復時間很慢（電壓調整率不合格），基本可以肯定是電壓調節器失調或故障。
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