1樓：匿名使用者
小鵬g3是小鵬汽車旗下的一款電動suv，也是目前唯一在售的新能源汽車（p7暫且不算）。儘管在8月份銷量有所回落，但這是因為2018款g3在7月底進行了清庫處理，而2020款在9月初啟動交付，新老車型交替所以造成了上述情況。
拉通來看，2023年1-6月小鵬汽車共計銷售9596輛（資料來自網路）。在網際網路造車這個圈子裡，小鵬g3的銷量已經不小了，是第一大造車新勢力（參考上半年銷量）。小鵬汽車取得這樣的成績並不奇怪，只要認真分析小鵬g3的產品力，就不難理解為什麼小鵬g3能在激烈的競爭環境中站穩一席之地。
衡量電動汽車效能可以有多個維度，消費者最關注的主要集中在動力、續航、電耗、安全等方面。
小鵬g3的動力或許沒有比亞迪唐ev 4.5s破百那樣令人驚歎，但是汽車之家7.71s的實測成績，已經走在了同級別諸如威馬ex5、比亞迪宋ev、帝豪gse等車型的前面。
7.71s什麼概念？號稱「效能小鋼炮」的燃油車本田思域，也不過7.
08秒（同樣為汽車之家實測），整備質量比思域多出300kg的小鵬g3能跑進8s，這是非常不錯的成績。再來對比一下另外一款「效能小鋼炮」福克斯，9.1s的成績，恐怕g3就顯得更加自信了！
至於小鵬g3的動力引數，145kw/300n·m，這裡就不再做過多贅述了。
小鵬g3電池容量有50.5kwh和66.5kwh兩種（以2020款為例），工信部純電續航里程分別為401公里和520公里。
400公里甚至500公里的續航里程，相信無論用作城市通勤還是自駕旅遊都絲毫沒有壓力，基本上約等於燃油車一箱油料帶來的續航。大家關注的充電效率小鵬g3也沒有落下，0.5小時從30%充電至80%，但凡是提前做好充電規劃，日常用車完全是沒有問題的。
從很多使用者反饋的情況來看，小鵬g3的電耗在13kwh上下，對一款緊湊級電動suv而言，這樣的電耗處在一個合理的範圍。折算成電價，一個月的養車費用也是微乎其微。
最後說一說安全。動力電池是電動汽車的核心部件，直接影響整車的安全和使用者體驗。小鵬g3在滿足國標gb/t31467.
3 2015的前提下，考慮到使用者在使用電動汽車時可能會遇到的車輛遭受外部碰撞、泡水、火燒，以及耐久使用等場景，小鵬汽車就其中相關的7項國標安全測試使用更高的「雙倍國標」。在第三方權威檢測機構「中國汽車工程研究院」的測試和見證下，小鵬汽車動力電池順利通過模擬碰撞、擠壓、機械衝擊、海水浸泡、外部火燒、跌落、振動，充分證明了小鵬汽車動力電池的安全可靠性。
一點不成熟的個人看法，僅供參考！預祝提車愉快！
2樓：匿名使用者
小鵬g3已經有了2020款了，之前的一年裡面g3大概賣了1.2萬輛車左右吧。
如果題主關心效能表現，那要看之前開的車是什麼車才有對比。總的來說，我開過小鵬g3也開過其他20w以下的燃油車，比如思域，卡羅拉等，小鵬g3應該其中加速感最強的，其實也很正常，如果你瞭解電車就會知道這是電車的強項。如果你之前開過電車，比如特斯拉model3或者model
s，那麼g3加速屬於其中比較慢的，對標威馬ex5的話，兩者應該差不多快。關於動力最直接的評價指標就是0-100kmh加速時間，g3是8.6s，應該說比很多家用燃油車都快，完全可以滿足日常駕駛的需求。
小鵬2020款有兩種續航，520km和400km的版本，總的來說，夏天行駛，續航可以達到標稱的90%以上。冬天行駛，續航在標稱的70%左右。小鵬官網有提供一個綜合工況的里程計算器。
我們都知道電池的電池不可避免會受到室外溫度，行駛速度，駕駛習慣，開空調與否的影響，在油車上這些影響比較小，充其量就上下浮動20%。電車由於電池工作特性，受到的影響比較大，可能會達到50%之多，所以需要結合實際情況看待。
3樓：炫市科技
小鵬汽車g3靠譜嗎？為何能贏得國內市場高度關注，甚至走出國門
小鵬G3怎樣？車主滿意嗎，請問小鵬G3開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！
小鵬提回家半個月時間已經跑了700多公里路。不可否認小鵬這車 和配置在同級車裡面的價效比很高,做工方面也不馬虎,比較精緻。媳婦兒說這電車推背感比原來的老車強,剛開那兩天她還有不習慣,運動加速非常猛,電耗目前沒有特別計算,大概12 13吧。續航這個自然不用說,日常代步完全夠用了。上週末跟媳婦回了趟老家...
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環繞小鵬g3 圈,必須給設計師點個贊。鯊式的前臉,但未放棄鏤空設計,戰鬥氣息通人,前後採用了led光源結構設計合理。腰線一氣貫通，圍繞車身中線,優化整車寬高比,享受更多車內空間的同時,擁有跑車級酷炫運動外觀。前臉下方配有攝像頭和毫米波雷達,科技化配置較為出色,同時前雷達在保險槓上一字排開。小鵬g3 ...
誰比較懂小鵬G3，這車怎麼樣，小鵬G3怎麼樣？車主滿意度怎樣？
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