1樓：星願老師
米庫尼化油器混合比調節是摩托車混合氣比例的調節操作，具體操作步驟如下：
1、按下摩托車的電啟動開關，啟動摩托車。
2、旋轉帶有彈簧的怠速螺絲，讓車輛怠速運轉。
3、取出調節混合比的專用軟頭螺絲刀。
4、旋轉化油器底部的混合比螺絲至怠速運轉到最高點。
5、最後再次調整化油器的怠速螺絲到標準轉速就完成了。
2樓：糖糖寳寳
米庫尼化油器混合比調節的方法如下：
1、先檢查和化油器相關的連線件的連線緊密情況，確保化油器吸氣正常，無漏氣、吸氣阻滯的現象
2、將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，然後逆時針旋轉1.5圈。
3、啟動發動機，讓發動機預熱10分鐘，使發動機達到正常工作溫度。
4、調整化油器的怠速調整螺釘，使發動機的轉速最低且能保持不熄火。
5、左右反覆調節化油器混合比螺絲，使發動機轉速達到最高。在這個過程中，有的朋友會發現混合比螺絲調節到一定位置後，再逆時針方向旋轉混合比螺絲，怠速不會再有變化，此時可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調到最大時的位置，反覆重複4、5步操作，使發動機怠速平穩。
6、急速旋轉油門手把，猛烈加油，然後鬆掉油門，在這個過程中，觀察發動機加速和減速是否平穩，如果平穩，則調節成功，如不平穩，重複4到6步操作，直到發動機加減速平穩為止。
7、發動機怠速時，應保持5分鐘不熄火，怠速調整好後，有的車輛可能怠速會很低，此時應當將怠速稍微調高，保持在1000-1500轉/分左右，因為怠速過低，高速行車鬆油門怠速運轉時可能會熄火，原因是高速時進氣口的氣壓降低，影響了化油器怠速量孔的汽油**。
8、怠速調整過程中，如果急加油時排氣管有放炮的現象發生，一般是混合氣過濃，可將化油器混合比螺絲逆時針旋轉，如果急加油時出現熄火或斷火現象，一般是混合氣過稀，可將化油器混合比螺絲順時針旋轉。
9、化油器調整好之後，可以進行1.5公里左右的路試，路試完成後，卸下火花塞，觀察火花塞中心電極下陶瓷的顏色，如果為磚紅色則為正常，如果發白，則混合氣偏稀，如果發黑，則混合氣偏濃
3樓：清風許老師
回答這種化油器的混合比螺絲，是順時針擰緊調稀，逆時針退出調濃，越往外退出混合氣越濃。火花塞的顏色很黑，且尾氣油味大，多是各種原因的混合氣過濃造成。如空濾堵塞，化油器混合比調整不當，風門使用不當，油針位置過高，浮子室油麵過高，主量孔過大或主噴管有問題，以及化油器本身質量太差等。
這種化油器的混合比螺絲，一般是擰到底再退出兩圈到兩圈半即可，油麵過高的可能性較小，有條件的可以換個好化油器試試，有的化油器是調不好的，只能整個換掉。另外，經常中速行駛或跑短途、劣質火花塞或火花塞熱值不當（可能性較小）、高壓電偏弱等也容易使火花塞變黑。火花塞的顏色只要車子的各項指票正常，油耗沒有超標且火花塞也沒有頻繁損壞，也不必太過於在意它的顏色。
4樓：伍哥修車
化油器混合比到底怎麼調整？教你一招，學會小白也能輕鬆搞定
5樓：大海
熱車調混合比羅絲先緊後鬆讓發動機怠速升高，在調油門把怠速降到最低，再調混合比羅絲讓發動機怠速升高。迴圈此步驟直至發動機怠速最低最穩轉速
6樓：輝煌
化油器的種類有多種，當然混合比調節的方向（有的順時針有的則是逆時針）和方法也不一樣。最簡單的易懂的方法是：發動摩托車，先將跆速調低保持在不熄火狀態，然後將混合比螺絲左右慢慢旋轉，在旋轉過程中你會發現跆速有變化，而在跆速最高時就是混合比螺絲的最佳位置，此時將跆速調到平穩狀態（不是越低越好）。
好的，調節完成。希望可以幫到你
米庫尼真空膜化油器，的混合比 到底怎麼調
7樓：
這種化油器的混合比螺絲，是順時針擰緊調稀，逆時針退出調濃，越往外退出混合氣越濃。火花塞的顏色很黑，且尾氣油味大，多是各種原因的混合氣過濃造成。如空濾堵塞，化油器混合比調整不當，風門使用不當，油針位置過高，浮子室油麵過高，主量孔過大或主噴管有問題，以及化油器本身質量太差等。
這種化油器的混合比螺絲，一般是擰到底再退出兩圈到兩圈半即可，油麵過高的可能性較小，有條件的可以換個好化油器試試，有的化油器是調不好的，只能整個換掉。另外，經常中速行駛或跑短途、劣質火花塞或火花塞熱值不當（可能性較小）、高壓電偏弱等也容易使火花塞變黑。火花塞的顏色只要車子的各項指票正常，油耗沒有超標且火花塞也沒有頻繁損壞，也不必太過於在意它的顏色。
國三鈴木駿弛剛換的化油器怎麼把混合比調整好。柱塞化油器
把化油器混合比螺絲擰到底，然後往後退出來兩圈，這是大眾調法，理論上是這樣，這樣也行，但不能因化油器而調到最合適，螺絲退出兩圈後，啟動發動機，出去簡單跑一下，在拆下火花塞，看下是黑色還是棕色，如果是黑色，就是混合氣過濃，會耗油大，就把螺絲在往後退一點，在試車，在檢視火花塞的顏色，直到調至棕色有一點點黑...
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