1樓：匿名使用者
呵呵，以前沒看f1的時候也覺得f1沒什麼魅力，就是20多個車圍著圍場繞圈圈的遊戲，但是真正的看進去了，就真的發現美麗無窮。
這種車跑起來也不漂移：
首先來說這個問題。大致看下f1的結構就知道了。3米都長的車.
1多長的寬。輪胎暴露，加上車體表面的空氣動力學，是讓f1賽車達不到這個要求的，而且它即使達不到也會比那些會漂移的車跑的快的。 說簡單點，漂移是速度配合剎車換擋加慣性完成的動作。
普通的車需要長跑道和足夠的加速時間才能達到漂移所需要的速度。但是f1賽車。你把方向盤上的鍵一按，就覺得像在飛，0-150公里的加速不過是一瞬間的事情，而這種加速力別說給普通的汽車，給飛機也沒有這個加速力。
加速力就否決了f1賽車不能做到漂移。 假設能做到的情況下，入彎必定要剎車吧，普通的車 剎車慢，自然就存在慣性。 但是f1不同了 200-完全靜止，的時間也不過2秒多。
沒有慣性和來漂移呢？
而且跑幾圈就要修一修,什麼零部件這麼容易損壞?
常規進站是做2件事情.加油，換輪。至於加油我就不用說了吧。
這是車必然的事情。 換輪胎。。不知道你有沒有想過，賽道溫度一般是比較高的，所以輪胎溫度也特高，加上摩擦力大，接觸面積大，黑色，更容易受熱。
如果僅僅是打1圈5公里，大概17圈進次站。就是85公里。85公里中換擋無數次，車胎加速-降速-加速 也是無數次的迴圈，並且那麼高的速度去跑，而且車手為了賺取時間，你經常可以看到車胎暴死的情況，就是錯過剎車點，車手強制剎車，車雖然依舊行駛，但是轉彎的輪胎卻是不動的，就在地上接觸摩擦。
冒出白煙，這種程度的過完給普通的輪胎，我相信早就玩玩。
而且不我知道你注意過沒有，一次進站換個輪胎只要幾秒種，你覺得這給普通的車辦的到嗎？一個輪胎只有一個螺絲。
而且進站是最好的超車的途徑。這是策略的一種。沒有賽車不進站的。
最少一次，只要算出進站差就可以超越對手，或者被對手超越。現在常見的策略應該就是q10開外的車重油一停，q10之內的應該是常規兩停。三停也有。
說到這 如果lz有興趣可以去看看2023年法國站 舒馬赫在車輛沒有順壞的情況下 4次進站 並且拿到了第一。。這就是一場典型的策略站！
如果f1賽車在普通公路上跑會不會「託底」或顛翻了.
如果有一個小石頭，車壓上去了 是肯定會的。我不知道lz知道不知道一個資料。 一架客機。
起飛的時速需要250公里每小時，但是給f1來說 這很容易辦到，或者說輕而易舉，之所以f1沒飛起來，是因為空氣動力學讓f1的風向是朝下 而不是向上，向上就是飛機了。 還有個原因就是f1沒翅膀，呵呵。。
總體來說我覺得f1的魅力不僅僅在於速度，也在於科技。換胎4個輪胎.5秒不到的事..
加油每秒12公升的打.. 高壓啊 ... 還有聲音..
進彎，入彎，出彎 可以很清楚的聽出引擎的聲音..
其實話說回來 車手很累的 一場比賽平均一圈將近換500個檔 60-70圈的比賽 換擋是什麼概念啊 。。手都可以麻.. 而且轉彎最大承受5個g 要是我們普通人上 脖子可以短..
我想f1應該算是科技時代賽車最高領域的代表了吧`!
2樓：精彩f1比賽集錦
為什麼人們喜歡看f1賽車，哈斯車隊經理講出f1賽車的魅力所在！
3樓：匿名使用者
由於看電視的本質就是對著發光物體發呆，所以我們實際就是在發呆
4樓：彎的四
不是這麼容易損壞。。。你開輛車超過120碼估計就要受不了了，，，他們一場比賽一輛車的平均速度就大概有200碼左右，這種高速下稍微碰一下當然會有損害。。。你沒聽過飛機在飛的時候被小鳥撞一下就會出事麼？
5樓：匿名使用者
不是修一修，是進站換胎和加油；如果你漂移的話會抓地力不足而衝出賽道甚發發生事故，f1車手在比賽中要承受5倍於重力加速度的加速度，也就是說車手相當於揹著4個自己體重的重物在駕駛
6樓：貓子
機場跑都能顛出問題，你說普通馬路呢…看f1就是看速度，還看他們大把大把地花錢。
7樓：匿名使用者
f1不僅看速度，還是看各種車隊的作戰策略，不同品牌車的質量····現在的f1是越來越不好看了！！！！！
8樓：匿名使用者
是看高手在那麼高度的狀態下過彎的從容。看他們控車時的魅力
9樓：匿名使用者
以前是看舒米，現在看吵架，
f1賽車為什麼那麼快？
10樓：俞梓維原寅
f1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動,是商業價值最高,魅力最大,最吸引人**的體育賽事。包含了以空氣動力學為主,加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在f1上得以最初的實踐的。
f是formula的縮寫,即方程式;1的解釋有很多,可以理解為頂尖車手,頂級賽事,獎金等等。(其實這是歷史上一個翻譯錯誤,後來就約定俗成了,根本不是什麼表示像數學方程式一樣精確!事實上,數學上的方程式並無「精確」的意思。
正解:formula在數學領域意為方程式,這也是翻譯錯誤的原因。而在f1中,本意為「規格」,即統一規格的賽車,因級別最高,固稱f1).
f1,中文稱為「一級方程式錦標賽」,是英文formula
grand
prix的簡稱,目前這項比賽的正式全名為——「fia
formula
oneworld
championship」(一級方程式賽車世界錦標賽).
世界一級方程式錦標賽--英文拼寫為formula
one,簡稱為f1。
是當今世界最高水平的賽車比賽。
與奧運會,世界盃足球賽並稱為「世界三大體育」。年收視率高達600億人次。
我們今天欣賞的f1比賽可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。
現在f1是賽車中的頂級賽事,全年的統籌安排,每站比賽的賽事組織,車隊工作,電視轉播等各個方面都井井有條,可以說現在的f1世界已經非常健全。但同任何其他事物一樣,f1也有它的起源、發展過程,在前進道路上也有不少曲折。2023年國際汽聯第一次舉辦了世界錦標賽(first
fiadrivers』
world
championship),而且一直舉辦到今天。這段時間,是f1穩步發展的階段。
目前f1共有11支參賽車隊,每場比賽最多隻有22位車手上場,每年規劃有16至17站的比賽,通常約在三月中開跑,十月底結束賽季。
除了大量的特別是與安全、空氣動力學有關的規定外,目前的"方程式"限定是發動機氣缸總容積為2.4升、禁用增壓器、最小車重600公斤(包括車手及比賽裝備)。從歷史上首次汽車比賽的2023年(巴黎到里昂)到
2023年間沒有出現"方程式"(formula)一詞。當時的汽車比賽很簡單,只是按燃燒方法(汽油機與蒸汽機)、座位數來分組比賽。在那時,汽車至少有兩個座位,直至十九世紀二十年代末單座賽車才出現。
【比賽制度】
因為f1比賽的時間不是跨年度的,所以f1使用的是單一年度聯賽制度,積累全年積分來決定車手和車隊的成績,以便產生冠軍。
在f1大賽舉辦過的所有比賽中(1950-2008),.其中舉辦最多的是歐洲,多在義大利的蒙扎,接下來就是摩納哥,贊德沃特,斯帕,銀石和紐倫堡.最少的是大洋洲只有11次。
以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道,而且比賽規則也不完善,選手也由此受到了很大的侷限性.隨著專業賽道的出現,而比賽規則也在不斷的完善之中.使車手有了更好的發揮.
【f1超級駕駛執照】
就像一般的道路駕駛一樣,f1也需要駕照。那是一張由fia(國際汽聯)發給的「超級駕照」——fia
super
licence,這張車手執照只發給在f3000,f3或cart系列賽事表現傑出的車手。通常一位車手要花8年的時間從小型卡丁車(karting)逐步晉級到f1,但事實上僅有極少數人能夠有能力與機會登上賽車金字塔的頂端。
2023年的超級駕照的起徵點是10000歐元,另外獲得積分起徵點為2000歐元每分。而去年這一數字分別是1725歐元和456歐元。
F1賽車的問題，問幾個F1賽車的問題
2007年和2008年f1的一系列新規則，其中幾點重要的變化包括明年大獎賽使用輪胎的數量翻倍，第三賽車被取消和安全車規則的改變 08起賽車更換變速箱也將受到限制。2007年f1大獎賽修改的部分賽事規則。練習賽 每次練習賽中每支車隊只能使用兩輛賽車。車手人選不限，確定的第三車手人選或者正式比賽車手都可...
F1方程式是什麼意思呢，F1方程式賽車中的「F1」和「方程式」各是什麼意思？
世界一級方程式錦標賽 fia formula 1 world championship 簡稱f1，是由國際汽車運動聯合會 fia 舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會 世界盃足球賽並稱為 世界三大體育盛事 f1賽車全稱 世界一級方程式錦標賽。是世界上最昂貴 速...
平胸還個矮， 周冬雨的魅力到底在哪兒？
這麼難看的人主要是第一次有張看中，書讀不好也能讀北電也靠張，人家看中的是大導演張，只要有人培養，不是太笨都能一般做好的。有後臺撐腰是修來的福氣，有的人就沒有這個機遇。演員是靠演技 氣質。如果都是大胸，有什麼特點呢？我個人還是蠻喜歡小周同學的。好看的面孔千篇一律，有趣的靈魂萬裡挑一。哈哈哈哈哈哈哈哈哈...