1樓：小小郭
汽車掉頭這個問題應該要看實際情況而定哦，開到邊邊的位置，記住此時不要踩油門，可以踩剎車再稍微給點油，然後方向盤往左打圈，達到成功掉頭為止。如果是在車多的地方掉頭，那請注意看看掉頭的兩邊有沒有車輛正要開過來。注意安全哦。
汽車掉頭，必須嚴格遵守道路交通治理條例的規定："機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋樑、陡坡、斜道或輕易發生危險的路段，不淮掉頭"。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬廣、路肩堅實的安全地段;根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。
如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。
掉頭的基本操作
(1)一次順車掉頭。在較寬廣的道路上，應儘量地應用大遇回一次順車掉頭。此法迅速、方便、經濟、安全。
如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭訊號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。
(2)順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。
掉頭時，首先要選擇合適的地段，發出向左轉彎的訊號，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至後退所需的新方向，立即將車停穩。後退時，應首先觀察清楚車後情況，然後慢慢起步，並向右轉足方向盤，待車倒退至後輪將接近路邊或汽車後沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左迴轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。
此時如仍轉不過來時，可作再次後退或前進，反覆幾次至掉轉完成即可。
掉頭時，如遇非凡情況(路面傾斜或狹窄)，無論前進、後退、停車時，除使用腳制動，還須使用手制動，待車停穩後，再掛擋前進或後退。在操作時，應一手握穩方向盤，一手握緊手制動杆，一腳緩慢地放鬆離合器踏板，同時，一腳踏動節氣門踏板適當加油，當離合器大部分已結合時，放鬆手制動杆，使汽車漸漸而平穩的前進或後退。
在掉頭的過程中，向前要進足，後退要留餘地，由於各車輪接近路邊的距離各不相等，在判定車位時，應以先接近路邊的車輪為準，路旁如有障礙物限制，前進時，應以保險槓為準，後退時，可以後車廂板或後保險槓為準，切勿與障礙物觸碰。
調頭基本需要注意以下幾點：
1、有調頭燈的路口行至路口，如果有專門的調頭指示燈或地面標線，應按照指示燈和地面標線的指示行駛。
有時候標誌下面還有限定，比如「紅燈掉頭」字樣，表示只有紅燈時才可以掉頭。
2、無調頭燈有左轉燈的路口一般來說，只要沒有禁止調頭標識或單獨調頭指示燈的情況下，機動車均可以在不影響正常行駛車輛及保證安全的情況下隨時調頭。一般道路中的**隔離帶也會在接近路口時由實線變為虛線，車輛可在此區域進行調頭。
一般來說，只要沒有禁止調頭標識或單獨調頭指示燈的情況下，機動車均可以在不影響正常行駛車輛及保證安全的情況下隨時調頭。
一般道路中的**隔離帶也會在接近路口時由實線變為虛線，車輛可在此區域進行調頭。
3、黃色網格區域黃色網格線區域代表禁止停車，如果前方紅燈時，後方車輛應該避讓開此塊區域。但在這一區域調頭是被允許的，只要**沒有隔離護欄，機動車可以在此區域進行調頭。
一般來說，只要沒有禁止調頭標識或單獨調頭指示燈的情況下，機動車均可以在不影響正常行駛車輛及保證安全的情況下隨時調頭。 一般道路中的**隔離帶也會在接近路口時由實線變為虛線，車輛可在此區域進行調頭。
黃色網格線區域代表禁止停車，如果前方紅燈時，後方車輛應該避讓開此塊區域。但在這一區域調頭是被允許的，只要**沒有隔離護欄，機動車可以在此區域進行調頭。
4、禁止左轉路口設有禁止左轉標誌的路口不能左轉，但是禁左的路口能否調頭？從調頭的動作來看，也要先經歷左轉的路線，從車輛對交通的影響上看，左轉和掉頭十分相近需要要佔據對面車道，因此禁左路口同樣禁止調頭。
5、斑馬線區域有些道路中施畫有人行橫道線，雖然這一區域一般並沒有禁止調頭標識，但是這種區域等同於人行道，是不允許調頭的。
6、最左側車道只有直行箭頭一般接近路口處，各車道內會施畫箭頭引導機動車按行駛方向進行車道選擇，而左側第一條車道如果只有直行箭頭，此時即便沒有禁止調頭的標誌也是不能進行調頭的。如果您因為身處的城市不同覺得有所差異也沒關係，您只需要把握一些關鍵點，其一，嚴格按照有交通標識的指示調頭；其二，沒有禁止調頭標示的情況下可在不干涉其他車輛正常通行及保證安全的前提下調頭；一般而言，做到上面兩點就可以避免違規。
掉頭很容易，可是很多人卻因為掉頭吃了罰款，到底**掉頭才是穩妥的？看交警叔叔怎麼說，下次不要犯錯咯。
ps:在較危險的地段掉頭時，車尾應朝安全一側，車頭朝險方。寧可多進行幾次進、退，切勿過分駛盈
2樓：我愛吃橙子嘍
分兩種情況：1.若是有兩根車道的話，直接將方向盤左打死即可；2.若只有一根車道的話，先向右打上一圈，等車頭將要碰到橫道線時（大約有一個拳頭距離。不能碰到）再左打死。
轉彎時如何知道車走到哪個位置開始打方向盤?
3樓：y殷藍
方向盤打多少主要靠自己駕車的感覺了，這是沒辦法規定多少的，打方向的位置要看具體路況。
如果是個十字路口的話，轉小彎大概在前輪過停止線時就開始打，車速轉得急就快打，轉得慢就慢打。要轉彎半徑小就快打，反之就慢點。
對於新手來說，轉彎車速一定不要太快，因為還有個轉過彎回盤的問題，車技不熟時回盤不穩還更危險些。
當車速稍慢一點，練熟了再加速。開汽車和騎單車是一樣要找感覺的，要的就是人車合一，具體情況具體應對，不是理論上都規定好的。
開車轉彎時，先收油踩剎減慢車速，同時觀察要轉向一側的後視鏡，確認後側沒有行人或車輛，車速降低後待快入彎時再慢慢切打方向盤調整車身。
一百八十度掉頭的彎一般需要先把車開到右側路邊，然後保持較慢車速，快速把方向打到底就可了!
4樓：醬醬
在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋；汽車前輪越過停止線是打方向盤，以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，然後踩油門，車子就可以簡單轉彎；當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。
5樓：卑錦程
亦可以嘗試打到某種程度，過了的話在**一些，不夠的話再大一些，其實也沒有竅門，就是自己找感覺！
6樓：花旗窮公子
轉彎前 打輪 主要點就一個 車速別太快 腳在車閘上就行了 緩慢打輪 等以後車速快的時候 就知道打多少合適了
7樓：杜鐳鍶
你可以試一下當前輪到了彎角時以緩慢到中速打方向. 讓車自己轉.
如果你想快速打方向的話就當b柱到了彎角時快速打方向.
大概就是這個道理. 你既然是第一天學開車. 那你還應該多練習來找感覺. 還有不懂可以問你的學車師傅啊. 問他平常怎麼轉彎.
8樓：匿名使用者
開車還是靠自己的經驗 別人說什麼 那都是自己總和的 你開就不一定了！
9樓：匿名使用者
這個都是練出來的,,建議找個教練車練習一下或者找個人帶你一下！
汽車拐彎方向盤打多少？正確打法是 30
10樓：途虎話養車
首先確認自己拐大彎還是小彎。
轉彎時，先擦剎車減慢車速，同時觀察要轉向一側的後視鏡，確認後側沒有行人或車輛，車速降低後待快入彎時再慢慢打方向盤調整車身，如果是需要掉頭或者是90度的直角彎時，需要快速打方向盤並且快速回盤。
重點就是，一定要先減速，再轉彎。
11樓：小肥肥
正確打法如下：
1、滿把打舵。拿左滿舵為例，右手要從方向盤的三點鐘方向一直打到九點鐘方向，然後左手以同樣的方式打舵；
2、雙手把舵。兩隻手儘量放在方向盤上，左手九點鐘方向，右手3點鐘方向。
12樓：匿名使用者
汽車方向盤打法
1、首先要掌握比較安全的握方向盤手勢。即左手握在方向盤的9點附近，右手握在3點附近，雙手既要抓緊方向盤，又要放鬆不緊繃。拇指要自然的搭在方向盤上面。
2、打方向盤時，雙手要交替著打方向。當方向盤轉一圈時，左手轉到一半接著右手緊跟著繼續打方向。
3、方向盤向左打時，很多人喜歡用右手掏方向盤，覺得這樣省勁，其實這樣危險性很高，一旦出現緊急情況，掏在方向盤裡面的手容易被卡住甚至卡斷了，而且胳膊也容易受傷。
4、在保持比較高的速度行駛（90公里以上）時，方向盤一定不要亂動，稍微一撥動方向盤就會讓汽車跑遍，容易發生危險。方向盤只能略微的動一動。兩手不要放鬆，不要太緊繃。
汽車方向盤打法之高速路
行駛在告訴公路上，很多人會放鬆警惕，只是一味的加速而不注意方向盤的正確握法也是很容易出事的。當車速越高，越不容許大幅度打方向盤。最佳的控制法是轉向時雙手儘量不要離開方向盤；並且轉動的角度左右各在45 之內，才不至於產生慣性移動而失控。
很多人以一隻手控制方向盤，看起來很帥，但萬一碰到突發意外時將無法作出正確的反應。
汽車向盤打法之慢速回轉
有時候汽車經常或不得不去哪些大街小巷的溜達，所以在很狹窄的道路上如何安全的行車呢？只要你能解決好如何快速的使方向盤回正就可搞定，握方向盤時同樣以一隻手推、一隻手拉的方式，但此時得騰出一隻手來移向另一隻手附近位置，來接替轉動方向盤；或者用外握式或內握式來握好方向盤。在快速回轉時可放鬆手掌讓方向盤自行快速回正，但可不是任由它自行旋轉，雙手仍需握著方向盤保持隨時可以控制的狀態，如此才能夠隨心所欲悠遊於大街小巷之間。
汽車方向盤打法之轉彎
緩彎要早打慢打、早回慢回;急彎要晚打快打、早回快回。慢打則慢回;快打則快回。要有預見能力在未轉向前，雙手就開始做好準備動作。還要考慮到提前量。
基本上是左手為主，單手扣腕旋轉方式，右手附帶輔助，這個基本上是個熟練活，多開 多用就熟悉了。好處：速打速回，打方向比較快 缺點:手心出汗時容易打滑。
常見錯誤汽車方向盤打法
1、手扶拖拉機式
這種姿勢常出現在等十字路口等，姿勢省力閒適，但是缺點在於反應過慢，有時候零點幾秒的功夫就命懸一線了，車主在駕駛過程中千萬不要鬆懈。
2、滑盤式打法
滑盤式打法是司機在駕駛過程中變換手勢的一種。別以為很方便快捷，如果司機手心出汗或者方向盤表面的花紋被磨損過度了，很容易滑盤，在關鍵時刻任何一種掉以輕心的姿勢都可能造成不良後果。
3、交叉式打法
這種打法常見於新手學車。不管是正十字交叉和反十字交叉，在遇到緊急情況時，新手會猛打方向盤導致兩手糾結在一起，不利於下一步應對。新手在駕車時要特別注意打方向盤的姿勢，保持自然的心態，準確操作。
4、揉麵團式
這個手勢，總讓我想起我家樓下那家蘭州麵館拉麵師傅揉麵團的姿勢。這手勢不算多見，不過在編輯部裡就有這麼一個奇葩。我多次在乘坐他駕駛的車時發現他用出這個手勢。
我不知道他是平時搓面搓多了，還是搓其他什麼搓多了，才會有這個手勢習慣。
5、一陽指式
單指扶方向盤，這個只能用於固定方向盤的位置，對於打方向盤可以說是完全錯誤。除非你告訴我你正在練了一陽指、少林大力金剛指之類的武林絕學。
6、手握方向盤11、1點鐘位置
這個手勢多見於，座位較近方向盤或者司機身材較為高大。使用這個手勢的情況下，原本可以一把打滿一圈的，卻只夠打大半圈。建議，把駕駛座椅調整到適合自己的位置，然後調整正確的手勢。
7、手握方向盤7、5點鐘位置
這個手勢的特點是打起方向來一點點地挪移，不急不燥，不溫不火，優雅秀氣，很有大家閏秀的感覺，所以多見於女司機。但是，當面對急彎或者突發事件需要大幅度打方向盤時，就會把自己弄得手忙腳亂，甚至打不過彎。
8、一手扶方向盤、一手擋位杆
開手動擋汽車的司機們估計要集體中槍了。我理解你們需要隨時切換擋位，我相信你們的技術是過關的，但還是不得不提醒你們，這個手勢在面對一些非常不平整的路段時，容易在顛簸中方向盤脫手。
結語：掌握正確的汽車方向盤打法有助於車主養成良好的駕駛習慣、培養好的方向感，這對駕駛來說十分重要。無論是正在學車的新手還是已經擁有多年駕駛經歷的老司機，小編希望每位車主都能重視汽車方向盤打法，做到快快樂樂出門，平平安安回家。
很多新手因為車感差 ，為了看到車頭 ，就儘量將座位調整得靠前一些 ，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機 ，跑長途時喜歡將座椅靠背向後傾 斜 ，採用半躺的姿勢開車 ，這都是不安全的做法 。
正確的做法是 ，先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右 。有科學實驗表明 ，這個角度最符合人體 工程學 。
身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背 ，將座椅坐滿、坐實；然後將腕關節搭在方向盤的頂端 ，調整座椅前後距離 ，使肘關節仍能保持彎曲。
行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。
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