1樓：匿名使用者
可以肯定的說，電噴摩托車的發展前景更好。
下面闡述一下原因：
1.電噴技術是汽車和摩托車發動機(內燃機)發展的必然方向，只有採用電噴技術才能更好的不斷滿足日益嚴格的排放法規。
2.中國摩托車行業即將實行國三排放標準(與歐三標準對應)，摩托車業內紛紛採用電噴技術以達標。建設摩托所開發的js150-3a(r6電噴版)是建設自主開發的第一款量產電噴摩托車，是一款高階街跑車風格的高品質電噴摩托車，也是我國摩托車行業首款針對國內市場開發的能夠達到國ⅲ法規要求的電噴騎式車。
電噴技術被業內廠家採用，就是最好的證明。
另外，一樓所說的電噴車貴不省油這一說法是錯誤的。早期的電噴技術，為了節省開發成本、降低開發難度，採用的是理論空燃比(汽油機的理論空燃比為14.7)技術，即無論什麼工況(即工作狀況)下均按照固定的空燃比向發動機的汽缸(即直噴技術)或進氣道(即非直噴技術，缸外噴射技術)噴油。
而隨著電噴技術的發展和成本的下降，現開發的電噴發動機在不同工況下，其燃油噴射控制系統會計算出該工況下最合適的噴油量(即在不同工況下，其空燃比不是固定的，而是隨工況變化而變化，以增強發動機的動力性、經濟性和排放性)，進而提升發動機的動力性、兼顧發動機的排放性和經濟性。
ps：本人車輛工程專業畢業，職業方向是汽車發動機總體設計或技術規劃。現供職於建設摩托，對發動機電噴技術及cng發動機較為熟悉。
2樓：
目前電噴摩托車正在取代傳統化油器摩托車，從00年以來，新型號的大排量摩托車都幾乎都選用電噴來作為主要的供油系統，雖然它對節油並沒有太大的改觀，但至少故障率和維護性比化油器來得好，化油器只有在非常專業的人仕調校下才能體現出各種「性格」，比如節油或者暴力，我朋友05年買過一輛23期cbr400，是經過香港人調過的，9000轉過後會突然發力，有點像vtec一樣突然加力，表現不像是輛400，我們朋友圈裡十幾輛車，沒有一輛能調成那種效果，還是要高階技師加上專業裝置才行，不是簡單地靠調個4缸平衡、靠個耳朵就能搞定的。
而電噴系統相對比較好調校吧，有個筆記本，再加個二流技工就ok了。
3樓：無地自容
電噴沒有一點發展前景的！進口車你看有電噴的？ 電噴讓錢江買斷5年！錢江車你要感覺好那沒辦法了！電噴貴不省油的!現在的真空膜片化油器絕對的成熟啊.
化油器的摩托車和電噴摩托車哪個好？哪個發展前景更大？
4樓：乙望亭湯培
可以肯定的說，電噴摩托車的發展前景更好。
下面闡述一下原因：
1.電噴技術是汽車和摩托車發動機(內燃機)發展的必然方向，只有採用電噴技術才能更好的不斷滿足日益嚴格的排放法規。
2.中國摩托車行業即將實行國三排放標準(與歐三標準對應)，摩托車業內紛紛採用電噴技術以達標。建設摩托所開發的js150-3a(r6電噴版)是建設自主開發的第一款量產電噴摩托車，是一款高階街跑車風格的高品質電噴摩托車，也是我國摩托車行業首款針對國內市場開發的能夠達到國ⅲ法規要求的電噴騎式車。
電噴技術被業內廠家採用，就是最好的證明。
另外，一樓所說的電噴車貴不省油這一說法是錯誤的。早期的電噴技術，為了節省開發成本、降低開發難度，採用的是理論空燃比(汽油機的理論空燃比為14.7)技術，即無論什麼工況(即工作狀況)下均按照固定的空燃比向發動機的汽缸(即直噴技術)或進氣道(即非直噴技術，缸外噴射技術)噴油。
而隨著電噴技術的發展和成本的下降，現開發的電噴發動機在不同工況下，其燃油噴射控制系統會計算出該工況下最合適的噴油量(即在不同工況下，其空燃比不是固定的，而是隨工況變化而變化，以增強發動機的動力性、經濟性和排放性)，進而提升發動機的動力性、兼顧發動機的排放性和經濟性。
ps：本人車輛工程專業畢業，職業方向是汽車發動機總體設計或技術規劃。現供職於建設摩托，對發動機電噴技術及cng發動機較為熟悉。
5樓：渠穎卿郯水
目前電噴摩托車正在取代傳統化油器摩托車，從00年以來，新型號的大排量摩托車都幾乎都選用電噴來作為主要的供油系統，雖然它對節油並沒有太大的改觀，但至少故障率和維護性比化油器來得好，化油器只有在非常專業的人仕調校下才能體現出各種「性格」，比如節油或者暴力，我朋友05年買過一輛23期cbr400，是經過香港人調過的，9000轉過後會突然發力，有點像vtec一樣突然加力，表現不像是輛400，我們朋友圈裡十幾輛車，沒有一輛能調成那種效果，還是要高階技師加上專業裝置才行，不是簡單地靠調個4缸平衡、靠個耳朵就能搞定的。
而電噴系統相對比較好調校吧，有個筆記本，再加個二流技工就ok了。
6樓：尼多娜科普
摩托車電噴和化油器，哪一種更省錢一些呢？今天算長見識了
7樓：修車張哥
分享摩托車電噴和化油器有什麼不一樣
電噴摩托車和化油器摩托車哪個比較好？有什麼不同？
8樓：途虎話養車
這個不能一概而論。首先電噴比化油器智慧自動精密，這個是毋庸置疑的。但是電噴**是雜牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高階化油器的3-5倍。
這僅僅是出廠**，而維修費用呢？電噴維護維修保養費用是化油器的至少5倍不止。有的化油器終身不需要維修，而電噴必須2年一保養，否則就有可能掉鏈子，畢竟中國的油品和差異簡直是電噴的噩夢，尤其是針對摩托車電噴細小的噴油口而言。
咱們再來看看壽命，品牌化油器一般壽命在6-8年甚至更長。高階化油器一般都可以超過20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。
電噴呢？有1個月就壞的，有2年壞的，也有10年正常的，規律性不強，因為這東西對工作環境要求比較高，油品溫度海拔溼度空氣質量材質技術等等因素都對其壽命有影響。可以準確的說，電噴壽命一般是不會有品牌化油器長的。
那麼為什麼人們還要提倡電噴取代化油器呢？
1.國家環保要求，電噴燃燒更準確，排放更少更乾淨。強制性讓消費者買單。
2.電噴更智慧，自動根據空氣濃度調整燃油混合比，達到更容易點火，高反的***相對化油器更容易靈敏做出調整。3.
因為燃燒準確精密控制噴射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明顯)。4.傻瓜式操作，駕駛員不需要人為控制干預，自動化程度高，當然理論上講這也導致壞了一般人修不了。
這些優點使得電噴更適合一般人消費理念，當然主要是因為國家強制，如果國家不強制，化油器恐怕再過100年也難退出市場(因為很多極端環境下化油器相當於自行車和手動擋，有些探險adv或者特種摩托車特種車輛更需要一種可靠耐用抗極端的化油器來控制車輛)。
綜上所述，電噴優點很多，也符合國家環保要求。
9樓：小魚兒
回答一、電噴摩托車：
1、優點：
（1）採用電控技術減少了排氣汙染，降低了發動機的燃油消耗，可以滿足更嚴格的排放法規要求。 電控單元（ecu）對節氣門的變化反應迅速，使發動機的操縱效能和加速效能改善，並且能保持良好的動力效能指標；
（2）允許發動機採用更高的壓縮比，提高了發動機的熱效率，可以減少發動機的爆震傾向 。efi系統的適應性較強，對於不同的型號的發動機只需改變ecu晶片中的「脈譜圖」。
而同一種油泵、噴嘴、ecu等能夠被使用在許多不同規格型號的產品中，便於形成系列產品，發動機效能調整方便，電噴需要專用裝置讀取ecu故障碼，電子油門系列搭配低端產品加速等油門響應有點遲鈍，高階產品尚可，拉線油門響應比較直接。
（3）冬天好啟動車輛且油耗相對低。
2、缺點：
維修維護成本高，因為摩托車的空濾設計簡單，容易造成密封不嚴，要特別注意燃油噴油嘴的清洗，技術不夠成熟。
二、化油器摩托
（3）所以尾氣排放中有害物質含量無法滿足日益嚴格的排放法規，同時會產生較高的油耗。
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10樓：匿名使用者
回答親，您好，我正在為您查詢相關的資訊，馬上回復您。
提問電噴摩托車電池，冬季不騎怎樣保護
回答親，您好，所謂的電噴摩托車和化油器摩托車其實只是供油系統不同而已，除此之外這兩種車型沒有多大的區別，從實用性的角度出發肯定是化油器車型更靠譜，畢竟它的供油系統簡單，維修方便。
但電噴摩托車它的優勢也不容小覷，低溫啟動效能好，高原地區行駛可以擺脫高反的困擾，並且發動機怠速會更穩定，相對而言燃油消耗量也會更低，這也是電噴車型逐漸取代化油器車型的一個原因。其次，電噴車型更容易達到排放標準，它的對環境的汙染也會更小。
但因為電噴車型供油系統結構過於複雜，後期的維護和保養是個問題。很多車友也會擔心它的故障率會高於化油器車型，但事實上只要合理使用，電噴系統的穩定性還是比較高的。
只不過它的保養和維修確實有難度，現階段除了專業的維修店以外，普通修理店根本就不具備維修電噴車型的能力，所以車友的擔心也是有道理的。
但隨著電噴車型的普及這種顧慮完全可以排除掉，因為維修人員吸收和消化維修技術的能力還是比較強的，只要稍加培訓它們還是完全可以掌握這類技術的維修技能。
總體來說化油器摩托車雖然它結構簡單，維修方便但它即將成為歷史的符號。而電噴車型雖然後期維修比較麻煩，但它已經是時代的新寵兒，誰也阻擋不了它取代化油器摩托車的步伐。其次，電噴系統的效能也要優於化油器，所以還是電噴摩托車更勝一籌。
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11樓：匿名使用者
目前尚還推薦化油器的。
電噴的省油，但是動力略顯遜色。這還是其次。摩托本來就油耗低，在油耗上省下來也沒幾個錢。
買車之後最花錢的就是養車的問題
電噴的維護成本是很高的。摩托一般不太會重視空濾的保養而且摩托的空濾設計比較簡單容易照成密封不嚴，所以燃油噴油嘴清洗是個問題。
不清洗會比化油器的油耗更大。
摩托車是暴露式的。電噴電路也不會得到很好的保護。汽油和機油的腐蝕，密封不良照成進水，過大震動電路板脫焊，壞掉的話就會花很多米了。
一般的車行也不會維修電噴的車，總依賴4s店也不是個辦法，收費高也還好說，要是哪天壞在外面了。。。。。。。。。怎麼搞列？
化油器結構簡單，維修方便，是個車行就能修。一般一個進口化油器10幾萬公里是可以撐下來的。更換也便宜。大概100到200之間。總體的維護成本，化油器的摩托會便宜很多的。
12樓：修車張哥
分享摩托車電噴和化油器有什麼不一樣
13樓：純澄
電噴摩托車與普通摩托車有什麼不同？你怎麼選？
摩托車化油器自己怎麼清洗？摩托車化油器怎麼清洗
你要是從來都沒有接觸到過化油器，我還是認為你不要自己洗，因為洗不好會把化油器的量孔給賭了，到時再到修車店，他們就要多收錢了。真要洗的話，你可以把化油器前面和空氣濾芯殼體相連的管子拆了，拿 化油器清洗劑 噴洗 啟動車，一邊加油門，一邊往化油器路口噴清洗劑 清洗劑是無法徹底清洗的，而且有的清洗劑對化油器...
踏板摩托車的化油器怎麼清洗，摩托車化油器不拆開如何清洗
1 關掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十 具體看螺母大小而定 把化油器與發動機相連的螺母扭出來,再把化油器與濾清器相連的螺絲扭出來.最後把油門線拆掉.關掉油，拔下油管。2 卸下化油器浮子室，用十字刀把化油器浮子室蓋的三個螺絲扭出來3 瞭解化油器，分解化油器後，我們來認識一下它的各部件名稱4 分解化油器...
摩托車換新化油器會省油嗎，摩托車化油器換了真能省油嗎？
會。化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的 心臟 換了以後霧化效果更好。化油器保養的注意事項 1 對於化油器和噴油嘴的清洗，主要就是清洗怠速閥和濾網，這些...