1樓：匿名使用者
旭派的吧，旭派的電瓶修復是非常棒的，而且就算修復不了再買一個也是旭派也比較合適。
2樓：匿名使用者
電動自行車電池作為鉛酸蓄電池家族的新成員,其生產技術還不十分完善;作為使用者的客戶,相關知識也欠缺,電池過充、過放、大電流放電現象十分普遍,行駛里程特別短,電池幾近報廢了才來修復,此類電池基本不存在短路、斷路現象,一塊電池的幾格往往都存在這樣那樣的問題.檢測電池是否短路、斷路容易,而檢測電池的容量,在目前國內現有的條件下,只能是通過恆流放電來實現.要對電池進行翻新,就必須對每一個格的電池容量進行檢測後,才能判斷是否需要翻新,對電池修復從業者來說,既不現實也不經濟.
二大忽悠:「階梯波修復」
此類裝置號稱淘汰脈衝,為目前國際上最先進的鉛酸蓄電池修復技術,是採用的模糊數學控制理論並能測定電池狀態,調解二氧化鉛的比例,其容量可恢復到原標準容量的95%以上.並且對電池極板沒有任何損傷.始作俑者為xx等幾家公司.
三大忽悠:「離子(微粒)蓄電池修復儀」
此類裝置雖然沒有號稱淘汰脈衝,卻也號稱是目前國際上最先進的鉛酸蓄電池修復技術,修復過程中裝置能產生離子波(微粒),是採用的模糊數學控制理論,並能測定電池狀態,調解二氧化鉛的比例,始作俑者為xx等幾家公司.
此兩大忽悠修復儀為臆想式概念,拍腦瓜的「發明」,其工作原理恐怕連其「發明人」自己也不明白.只要稍微具有一點點蓄電池知識的人都知道,無論是電池修復還是充電,都是在外加電源的情況下,鉛酸蓄電池內部進行電化學反應,極板放出的是電子,生成的是鉛離子和電解液中的硫酸根離子進行電化學反應,離子蓄電池修復儀屬偷換概念.號稱微粒修復儀的微粒是極細小的顆粒包括肉眼看不到的分子、原子、離子等以及它們的組合,天知道分子、原子、離子是怎麼組合的?
組合出來的又是什麼東東?「階梯波」的名稱更是讓人匪夷所思,階梯,顧名思義就是由低到高,逐步上升,對電池充電電壓也是逐步升高,充電機產生的也是「階梯波」?
此兩大忽悠修復儀都具備神奇的檢測和修復效果,能根據修復程式指令智慧檢測電池內阻、硫化結晶程度、鉛粉脫離狀況,然後發出修復指令給控制晶片,不但能修復電池的硫化現象,還能調解二氧化鉛的比例至1:1.25,改變電介質成份和性質.
真實情況是:部分修復儀具備檢測功能,但只能檢測電池的電壓和內阻,再來判斷電池的硫化結晶程度,至於能檢測電池的鉛粉脫離狀況,還能調解二氧化鉛的比例至1:1.
25,改變電介質成份和性質,則純屬無羈之談.電池中正極板的活性物二氧化鉛分:阿爾法二氧化鉛和貝它二氧化鉛,隨著充放電的反覆進行阿爾法二氧化鉛逐漸減少,貝它二氧化鉛逐漸增多,電池容量逐步下降直至報廢.
貝它二氧化鉛轉化成阿爾法二氧化鉛須具備溫度、酸鹼度等條件才能實現,僅靠充電是無法實現的.
而我們基本使用者手工的方法把電動車，汽車電瓶開啟，換掉壞極板，這樣修理的電瓶一般可以用1-4年，自己試製了電動車電瓶開蓋機，可以完整的開啟上蓋，我們還可以供電動車、汽車電瓶的全套配件，並教你電瓶的製造工藝。
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