1樓：途虎話養車
機油過少的危害：
1、機油少了會導致拉缸。
2、機油過少就會引起潤滑不良，引起機件磨損，過多會引起運轉阻力增大。
機油，被譽為汽車的「血液」。能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
2樓：匿名使用者
汽車燒機油--所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
對於一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。
3樓：匿名使用者
我估計不是漏機油就是燒機油咯 ~漏機油 ：發動車前看看地上有沒機油漏出來 漏出來就表示某些地方鬆動了。如果沒漏機油 則打火後空轉上到3千轉左右看看死氣喉是否有青煙冒出？
冒青煙就是少機油 去維修你車子的心臟吧
4樓：匿名使用者
你車的發動機燒機油了吖…三天兩升挺嚴重的了…最好快開去修理廠大修了…
5樓：匿名使用者
燒機油，活塞環，活塞密封不好，要換了！
6樓：匿名使用者
漏油了。開到修車鋪看看吧。應該不貴
7樓：
汽車在缺機油的情況下繼續行駛，對發動機的危害巨大。輕者造成發動機缸體拉傷、燒壞曲軸及軸瓦，重者則會使發動機報廢；
拉缸或爆缸，沒機油發動機零件會嚴重磨損，影響機車使用壽命和駕駛安全；
機油的主要作用是潤滑、密封、散熱、防鏽等四大功效，機油缺少的情況下，發動機在潤滑不足、密封不好、散熱不充分的情況下行駛，會過度磨損，甚至區域性嚴重磨損或損壞，嚴重的會導致發動機報廢。
小汽車行駛一段時間後機油減少是什麼問題?
8樓：匿名使用者
3w的車如果是便宜的小帥的話，缸體和活塞環是會有一定磨損的。
首先換油應該是一升或者900毫升的。如果是水貨油最多隻有800毫升。
水貨油是**油，裡面含有汽油成分，使用中會揮發也會變少。
發動機廢氣**管沒有安裝也會少機油。廢氣**管本來就是收集含有大量機油微粒的發動機廢氣的。
發動機大修過。密封不良。看看發動機上有沒有凝結厚厚的油漬就知道了。
看有沒有燒機油在冷車和熱車的時候各觀察一次。冷車燒機油大多是氣門油封磨損，熱車燒機油大多是缸體或者環磨損。用白紙放在排氣管後面。有時候燒得少顏色會很淡。
其實發動機都是略微有燒機油現象的。機油是要1千公里更換一次的。並不是按時間算的。
剩下300毫升是略少點。檢查一下吧。
9樓：匿名使用者
行駛過程中要消耗啊。
汽車機油為什麼會變少？
10樓：途虎話養車
機油過少的危害：
1、機油少了會導致拉缸。
2、機油過少就會引起潤滑不良，引起機件磨損，過多會引起運轉阻力增大。
機油，被譽為汽車的「血液」。能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
11樓：陳工聊車
陳工聊車：聊聊買車，用車， 養車，修車的那些事
12樓：
汽車機油會變少的原因分析
1、通過排氣門杆和氣門導管之間的間隙，微量的機油必須透過氣門油封以避免氣門導管卡死，從而導致汽車機油的消耗。
2、活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環在上行過程中將氣缸壁上殘留的機油膜帶入燃燒室，導致汽車機油的減少。
3、霧狀機油微粒透過曲軸箱強制通風管路進入了燃燒室。
13樓：0畫屍人
德系歐系多多少少都燒機油。建議檢查一下活塞上的油環。但是檢查需要開缸蓋，對發動機密封不好。
14樓：匿名使用者
用一下陶瓷機油新增劑試試看
汽車發動機正常使用機油時，為什麼機油會慢慢消耗減少的，是因為什麼？？
15樓：天下有車
發動機執行的時候起到最關鍵的作用就是機油，若是沒有機油，內部的金屬與金屬之前的摩擦都會造成內部構件的損害，而且還是一種無法修理的錯誤，所以必須要依賴機油使其在零件上形成一個保護膜，保護車內部的各個零件
16樓：
汽車發動機正常使用機油時，機油慢慢減少有以下原因：
首先，汽車發動機正常使用機油時，多少會因依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度升高，在曲軸箱裡變成機油蒸汽造成磨損消耗，但不是很多，但如果機油耗量較大時多半和以下原因有關：
氣缸、活塞、活塞環老化；
氣門導管密封性減弱；
發動機體的密封圈老化，密封性減弱；
底部郵箱螺絲鬆。
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾進口機油所周知的事實。
機油有如下具體作用：
潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
17樓：
汽車發動機正常使用機油時,都會對機油造成磨損消耗,但不是很多,可以忽略不計.如果機油減少的話,有幾種原因:
1.你加入了比較好的標號的機油.如果你的車是用合成或半合成的機油,但你加的是全合成機油或更好的機油,就會導致機油會減少.
因為你所加的機油粒子小於車的發動機間隙,機油就會自然漏掉.儘管潤滑好,機油還是會減少的,同時不一定會對發動機起到保護作用.
2.可能是汽缸、活塞、活塞環老化導致發動機漏油而減少.
3.可能是氣門導管磨曠了,導致密閉不好而漏油.
我所知道的就是這些了,希望對你有所幫助.但願你能滿意.
18樓：
機油會送到缸裡進行潤滑和冷卻，活塞上雖然有一道機油環防止機油進入燃燒室內，但不是絕對的，隨著環的磨損縫隙加大，總有一些進入燃燒室被燒掉的。
19樓：諸神夕陽
1是底部機箱在換機油的時候螺絲咬螺絲，肯壞了2：是發動機的機體的密封圈老化，密封不好了
20樓：mr_華哥
親，這個問題，機油的潤滑有兩種：一是，壓力潤滑。二是，飛濺潤滑。
像活塞在氣缸壁的往復運動就是飛濺潤滑，也就是機油要在氣缸壁表面形成一層油膜，而有一部分是會參與燃燒的，所以，為什麼機油會慢慢消耗。有內燃機都會燒機油的，只是多少的問題。希望能夠幫到你。
21樓：重慶山貓
它會減少是因為有摩擦
22樓：免拆修
機油減少屬於區分發動機正常的消耗，
機油正常消耗有以下情況造成。
1、有潤滑、環的作用，當工作時，在內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、也用於潤滑進杆，也會被吸入燃燒室。溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排的。
在正常狀態，燃燒時確實也會燒掉一部分。
23樓：匿名使用者
發動機執行過程中要依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度會升高，在曲軸箱裡會變成機油蒸汽，而這一部份蒸汽必須釋放，否則曲軸箱壓力會升高，為了環保還不能釋放到大氣中，於是設計師在曲軸箱和進氣歧管之間設計了曲軸箱強制通風裝置（簡稱pcv），將這部分機油蒸汽和曲軸箱廢棄送入進氣道，進而在氣缸內燃燒掉，久而久之機油被慢慢被消耗掉了，四衝程發動機消耗還不嚴重，二衝程的發動機消耗最嚴重。
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