1樓：
美國校車是除了警車、救護車、消防車以外，街道上少數享有額外特權的車輛之一。
校車上的「紅綠燈」
在任何國家，兒童都是社會的未來，祖國的花朵。校車是每天接送兒童上下學的交通工具，因而保證孩子們乘車時的安全，就成了學校當局和校車製造廠家首要的任務。 美國校車
至少在上世紀40年代，美國大多數的州就都有立法，要求其它的車輛在有兒童上下校車時，必須兩個方向都停下來等小孩子上下車結束之後才能行駛（甚至美國**專車也要停車等待）。違反此法規的駕車人常常被處以鉅額付款，甚至判以重刑。這固然體現了社會對兒童要給以額外的保護，還因為兒童對危險的認知和判斷能力還不足，需要加以特殊的保護。
再說，由於兒童體形小，本來就不容易被駕車人發現，出事故的可能性也較高。 當校車將要減速停車之時，它的黃色閃光燈就會象交通路燈一樣閃，提醒過往的車輛要準備減速停車。當校車停下來時，這安裝在左前方的紅色停車牌就會開啟，因而過往的汽車都必須停下來等待。
有的校車還在左側後方安裝有第二個紅色停車牌，為過往的汽車提供更顯著的停車標誌。這種校車上的黃色閃光燈和紅色停車牌，就等於是公路街道上的紅綠色燈，所有的駕車人都必須像遵守其它交通規則一樣遵守。 停車標誌
然而，保障兒童在上下校車時安全更重要的還是要有一套人人皆知而又行之有效的規則。比如，教師和家長要經常提醒兒童一定要在校車到來之前趕到固定的等車點排好隊，等校車到來停穩之後按順序上車。若是有小孩子晚了一點，校車的司機看到了可以停下來，開啟紅色停車牌等待，但不能倒車去迎接，以免撞到孩子。
兒童在下車後要趕緊穿過馬路到人行道上，千萬不要跟著校車平著走。在交通繁忙的路口，有的學校和家長還自動組織起來，在兒童上下車的地方指揮交通。這些人經常手執小旗，臂縛袖章，很像中國街頭上的「義務路警」。
2樓：melody待續
對！很厲害！
我是個高中生。曾經有個車 在我們校車停下之後沒有停、我們的bus driver就很生氣！把車牌號報到學校總部了。
但是不知道以後會怎麼處置。。。
美國的校車是什麼品牌
3樓：景
是bulebird的。http://www.blue-bird.com/這個就是我們校車的牌子的**，上面全是校車。
4樓：
本報駐聯合國特派記者 何洪澤
美國是個裝在輪子上的國家，每天在全國城鄉跑的大小汽車有上億輛，樣子和顏色多得數不清。但在這麼多的汽車中，惟獨有一種車的顏色全國統一，樣子也幾乎一個模式，在所有的車輛中最好辨認，這就是校車。
校車可以隨時停
美國的校車一律漆成黃色，模樣不管大小，都是四四方方的箱式，看上去很古老，但也給人一種很穩重的感覺。每天在上學或放學時間，不時就能看到它不緊不慢地在街上行走。到了需要停下來的地方，司機把車身上「stop」的牌子往外一扳，後面的車子就像看到紅燈一樣，都得停下來。
等背書包的孩子上下完車，司機才把叫停的牌子扳回去，重新上路，這時其他車輛才敢跟著走。據記者觀察，它是除了警車、救護車、消防車以外，在街道上最威風的車輛了。
美國全國大約有4350萬從幼兒園到十二年級的學生。其中54％坐校車上學，人數為2350萬。接送這些孩子的校車有45萬輛，每天每個孩子來回兩次，全年接送孩子就達上百億人次，行程35億英里。
這還不算每天平均有500萬人次坐校車去參加各種活動。其實，美國人也真把校車當作一件大事來看待。聯邦**和各州都有專為校車制定的法律，總共有500多項；各州和全國性的組織也在關注校車的一舉一動，每年各州都要開討論校車的年會，每隔五年還要開一次全國大會；還有許多專門圍繞校車進行各種新聞報道的報紙和雜誌。
校車是最安全的
坐校車最大的好處是省錢、方便和安全。上公立學校的孩子坐校車不用交錢，私立學校學生交得也不多。這基本上是一種教育福利。
美國孩子還是上公立學校的多，因此都能享受這項福利。美國每年要為一個學生坐校車支出493美元，這筆錢由**教育經費開支。而教育經費一向是美國各級**的主要財政支出，最捨得花錢。
校車一般都根據學生居住的地點靈活設站，孩子上車離家都很近，大一點的孩子自己就可以去等車。另外一個就是安全。這是家長們最關心的問題，也是校車最大的特點。
據統計，坐校車的安全係數是坐家庭轎車和公共汽車上學的40倍，即每年因坐校車**的人數是坐一般車輛的1/40。事故率僅為每億英里0.02次。
要保證校車安全並不容易，這是家長們幾十年孜孜不倦關心安全問題，討論安全問題，促使**不斷修改校車標準和要求，才達到的程度。就拿校車的顏色來說，早在2023年就立法規定一律為黃色，因為這是最醒目，即便在大霧中也最容易看清的顏色，因此也是最安全的顏色。法律還規定，小的校車因為受到衝撞容易出事，因此在它的每個位置上都裝有三叉安全帶，大校車雖然比較安全，並在座位上裝配了防撞安全裝置，但現在紐約和新澤西等州也開始要求設有安全帶。
校車對司機也有嚴格的要求。孩子上下車司機要核對名字，不得疏漏。曾經有位司機送孩子回家時，有一個孩子在車上睡著了，到家沒有下車，直到一個多小時後司機才發現車上還睡著孩子。
這個司機因此被開除。校車司機當然也不能開快車，或有其他違反交通規則的行為。條例規定，一個司機如果在四年內罰單超過三張，就不能當校車司機。
學校也同時向家長和孩子免費發放宣傳冊和錄影帶，教育他們如何安全坐車。有的學校還給教師增加10％的工資，要求他們放學時送孩子上車。美國關心校車的組織還專門研究孩子坐車出事的原因，發現每星期前三天是最容易出事故的日子，而且出事絕大多數發生在回家的時候，而不是上學的時候，這樣就能找到防止出事故的有效辦法。
「9·11」事件以後，美國**和學校、家長都更重視校車的安全。因此立法規定，將校車納入**反恐怖安全監視系統的保護範圍。任何對校車的攻擊都將定為聯邦罪行，要判20年至終身監禁。
在多種措施的共同保證下，校車自然成為美國最安全的交通工具。
校車是一項產業
美國的校車雖專為學校服務，卻採取商業經營的辦法。以紐約為例，由**的教育委員會規定路線，招標拍賣經營權，與私人校車公司簽訂合同，學校和學區只負責監督安全和制定校車執行規則。這樣既引進競爭機制，使服務質量得到保證，學校也沒有額外負擔。
這些私人校車公司一般都不大，都是地方性企業。但也有一定的規模，能保證車輛的維修和司機的培訓。如紐約的學校交通公司有30多年曆史，650輛車，建立了兩個維修車間。
它競爭到了800條線路，還有其他接送孩子參加活動的服務。由於這些生意非常穩定，因此公司只要加強安全服務，保持合同，就有很好的營業收入。美國每年還要新生產4.
6萬輛校車，這也是一筆不小的生意，加上專為其服務的修理、配件製造，形成了一個每年有150億美元產值的「校車產業」。這是美國校車得以存在和不斷髮展的原因。▲
《環球時報》 (2023年12月07日第十六版)
上選修課，老師問美國校車和中國校車的區別，請問哪位可以詳細講解下?
5樓：風魔玉
美國校車，卡車撞上去成了廢鐵，校車沒事；中國校車，卡車撞上去，校車成廢鐵，卡車沒事。
2023年在美國印第安納首府，一輛悍馬撞上了停在路邊的無人校車，結果悍馬半個車體粉碎，校車安然無恙。
據有關部門統計，我國平均每41秒鐘就會發生一起車禍，每天有近40名中小學生死於道路交通事故。相比之下，美國校車與其他車輛相撞，幾乎從不「吃虧」。
美國的校車都塗成醒目的黃色，車型是卡車頭加巴士車身。美國法律對校車的堅固性和安全性有很高的要求，校車翻滾時的保護、車身連線部分的強度和碰撞後油箱的防洩漏等，細節一一考慮周到。
美國校車引以為豪的不僅是防撞本事：2023年的7月31日，明尼蘇達州一座橋樑坍塌，正值交通高峰期，60輛汽車掉進水中，其中有一輛校車，其他車上**嚴重，但校車上只有幾個孩子受了輕微傷。
2023年4月，央視新聞頻道系列節目《巖鬆看美國》中曾經做過一期叫《黃色的特權》的節目，講的正是美國的校車。在節目中，白巖鬆說，這才是真正的校車，並不是所有接送孩子的車輛都叫校車，那是對校車的侮辱。
實際上，中國的校車，名義叫校車，但往往只是學校隨意逮住的一輛車，甚至是用報廢車來運學生。「孩子的生命安全超過一切最有價值的財富！」這句話，用紅色大號字型印在美國多個州的《駕駛員手冊》上。
反觀中國，據公安部2023年資料，每年有超過1.8萬名14歲以下兒童死於道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.
6倍。最重要的是美國**說的一句話，別的國家的校車做的只是小學生，而我們的國家的校車坐的說不定會是未來的美國**。
6樓：商車網技術顧問
第一，校車極度堅固 內部都是特殊加固的 前後左右全部加裝防撞鋼樑 特殊加厚鋼板 窗戶上全部裝的防彈玻璃 上次看一個資料 美國隨便一輛校車 **都在幾十萬美金！！（注意是美金 是在美國 豐田凱美瑞轎車 在美國的**才2萬美金！！）
這幾十萬美金 都是實打實的變成鋼鐵變成材料了的 不是像什麼豪華轎車 什麼義大利小牛皮坐椅 什麼胡桃木裝飾 什麼頂級hifi音響 那些狗屁奢侈東西
一輛沒有任何豪華裝飾 沒有任何高科技功能 就一個大車廂+發動機的最簡單的車輛 要花幾十萬美金的造價 你可以想像 錢都花到**去了？？
第二，校車許可權極大， 校車是歐美最高階別的特權車輛！！！就算是**車隊 也要老老實實的給校車讓路！！
在公路上 隨意超越校車是違法的 如果校車要停車上下學生 後面的所有車輛必須停下來 等校車上下完了學生 啟動了 後面的車才能繼續走
美國的校車上 都有一個伸縮的橫杆 上面寫著紅色stop 只要司機把這根橫杆伸出來 那比**的許可權還大 比紅綠燈的許可權還大 所有車都必須老老實實的在後面等著 就算你是警車也不例外 如果你敢在這裡時候超越校車 那就等著上法庭吧。
7樓：工大小玉兒
中國校車起步晚，但是發展速度快，湧現出像宇通這樣一批優秀的校車企業，技術比肩國際。。差距是越來越小了
8樓：一粒小豆芽
美國的校車質量確實是很好，造價高，自然非常耐撞，畢竟做校車很久了，但要這樣去做比較，對中國校車還是很不公平的，畢竟我們中國校車發展時間比較短，不可能一下趕超美國，但也有做的好的校車企業，像宇通就挺不錯的，不要老是批判中國製造，我們還在發展，保不準美國以前的校車還沒咱的好呢。
上選修課，老師問美國校車和中國校車的區別，請問哪位可以詳細講解下
美國校車，卡車撞上去成了廢鐵，校車沒事 中國校車，卡車撞上去，校車成廢鐵，卡車沒事。2006年在美國印第安納首府，一輛悍馬撞上了停在路邊的無人校車，結果悍馬半個車體粉碎，校車安然無恙。據有關部門統計，我國平均每41秒鐘就會發生一起車禍，每天有近40名中小學生死於道路交通事故。相比之下，美國校車與其他...
校車標準是什麼，我國的校車有什麼標準
校車具體標準 1.校車應為兩廂式 依照學生年齡，新標準對校車安全技術標準作出三種分類，旨在整合完善校車安全技術條件標準體系，進一步提高校車安全，使校車更加適應中國繁雜的道路運輸環境。新標準要求，校車應為兩廂式結構，至少一半以上的發動機長度應位於前風窗玻璃最前點以前。校車的底板離地高度應不小於700m...
辦理校車駕駛證的流程，開校車使用什麼駕駛證？
辦理校車駕駛證的流程請看如下的規定 機動車駕駛證申領和使用規定 第八十三條機動車駕駛人申請取得校車駕駛資格，應當向縣級或者設區的市級公安機關交通管理部門提出申請，填寫申請表，並提交以下證明 憑證 一 申請人的身份證明 二 機動車駕駛證 三 縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。第八十...