1樓：雲南萬通汽車學校
離合總泵，分泵，相當於兩個液壓缸。 總泵上有進出油管，分泵只有一根管。 踩下離合器，總泵的壓力傳輸到分泵，分泵工作，分離撥叉將離合器壓盤及片脫離飛輪，這時就可以開始換檔。
鬆開離合器，分泵停止工作，離合器壓盤及片和飛輪接觸，動力傳輸繼續，分泵的油迴流進油壺。 當換檔困難，分離不徹底時，需要檢測離合器總泵，分泵有無滲漏油現象，有問題及時解決，降低磨損。 其他做相應檢查。
氣剎剎車總泵的工作原理
2樓：小談說劇
當踩下制動踏板時，拉桿驅動制動閥臂向下，制動銷的上端以銷軸為支點壓低，從而使制動閥上、下腔室的空氣入口分別與腔室的空氣出口相連，從而使儲氣缸前後腔室中的空氣分別通過制動閥的上、下兩個腔室進入前後制動室，從而推動制動器進入工作。
當鬆開制動踏板時，制動閥將制動氣室連線到大氣中以釋放制動器。駐車制動氣室推杆最大行程比驅動制動推杆大10%。因此，當驅動制動推杆已經移動到最大行程，但制動間隙過大而不能實現完全制動時，可將駐車制動室放氣，並藉助儲能彈簧進一步推出驅動制動推杆以實現完全制動。
3樓：yang不由天
回答空氣壓縮機（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調整壓縮空氣的壓力，主要是控制
高壓，正常工作壓力在4-8個大氣壓）、繼動閥（剎車結束排氣）、剎車總泵、前剎車分泵、後剎車
彈簧缸（現在都是斷氣剎車-貨車沒有達到最低氣壓4個，後輪處於剎車狀態，車輛無法行駛）、安
全閥（一般在儲氣筒上，達到最高氣壓排氣）、乾燥灌（分離壓縮空氣中的水分，冬季0°一下，防
止管路結冰）、高低壓報警器。
工作原理：
踏下剎車踏板，開啟總泵閥門（都是單向閥，只能進
氣，不能回來），壓縮空氣通過單向閥進入前剎車分泵和後剎車彈簧缸，推動剎車制動臂，剎車凸
輪轉動，將剎車蹄片（現在大部是石棉，夾帶銅絲的剎車片）撐開與剎車鼓（鑄鐵），緊緊接觸，
達到剎車的目的。
現在的都是採用雙迴路、交叉制動管路系統，以保證某處管路漏氣，還有剎車。
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4樓：匿名使用者
空氣壓縮機（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調整壓縮空氣的壓力，主要是控制
高壓，正常工作壓力在4-8個大氣壓）、繼動閥（剎車結束排氣）、剎車總泵、前剎車分泵、後剎車
彈簧缸（現在都是斷氣剎車-貨車沒有達到最低氣壓4個，後輪處於剎車狀態，車輛無法行駛）、安
全閥（一般在儲氣筒上，達到最高氣壓排氣）、乾燥灌（分離壓縮空氣中的水分，冬季0°一下，防
止管路結冰）、高低壓報警器。
工作原理：
踏下剎車踏板，開啟總泵閥門（都是單向閥，只能進
氣，不能回來），壓縮空氣通過單向閥進入前剎車分泵和後剎車彈簧缸，推動剎車制動臂，剎車凸
輪轉動，將剎車蹄片（現在大部是石棉，夾帶銅絲的剎車片）撐開與剎車鼓（鑄鐵），緊緊接觸，
達到剎車的目的。
現在的都是採用雙迴路、交叉制動管路系統，以保證某處管路漏氣，還有剎車。
5樓：匿名使用者
根據不同的車輛也分為氣剎總泵和油剎總泵兩種，一般情況下乘用車（如轎車、微客等）的剎車總泵多數使用的是油剎總泵，而商用車（如貨車、牽引車等）的剎車總泵一般都使用的是氣剎總泵。
工作原理：
油剎使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。
當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分泵內，產生制動功能。當鬆開剎車踏板時，剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從個剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
氣剎使用氣剎的剎車總泵和使用油剎的制動總泵工作原理基本一樣，它們都是起著作為閥門的作用，不同的是油剎總泵在剎車動作結束之後會控制剎車油迴流至儲油罐中，而使用氣剎的車輛通常在車架上通常懸掛有數個較大的儲氣筒，剎車動作結束之後氣體會直接排出，因此我們常常會聽到大貨車剎車時發出巨大的排氣聲。
豪沃離合器分泵工作原理
6樓：hi漫海
踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓倒分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。
離合總泵，分泵，相當於兩個液壓缸。 總泵上有進出油管，分泵只有一根管。 踩下離合器，總泵的壓力傳輸到分泵，分泵工作，分離撥叉將離合器壓盤及片脫離飛輪，這時就可以開始換檔。
鬆開離合器，分泵停止工作，離合器壓盤及片和飛輪接觸，動力傳輸繼續，分泵的油迴流進油壺。 當換檔困難，分離不徹底時，需要檢測離合器總泵，分泵有無滲漏油現象，有問題及時解決，降低磨損。 其他做相應檢查。
7樓：匿名使用者
分泵是液控氣助力 總泵踩下後製動液推動分泵活塞的同時開啟氣助力,然後氣和液一起推活塞,使離合分離
汽車離合器總泵、離合器分泵的工作原理
8樓：匿名使用者
離合總泵，分泵，相當於兩個液壓缸。
總泵上有進出油管，分泵只有一根管。
踩下離合器，總泵的壓力傳輸到分泵，分泵工作，分離撥叉將離合器壓盤及片脫離飛輪，這時就可以開始換檔。
鬆開離合器，分泵停止工作，離合器壓盤及片和飛輪接觸，動力傳輸繼續，分泵的油迴流進油壺。
當換檔困難，分離不徹底時，需要檢測離合器總泵，分泵有無滲漏油現象，有問題及時解決，降低磨損。
其他做相應檢查。
離合器分泵工作原理
9樓：斂千亦
離合器分泵與總泵配合工作。以下是借鑑的資料來給你說明它的原理:踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。
離合總泵，分泵，相當於兩個液壓缸。 總泵上有進出油管，分泵只有一根管。 踩下離合器，總泵的壓力傳輸到分泵，分泵工作，分離撥叉將離合器壓盤及片脫離飛輪，這時就可以開始換檔。
鬆開離合器，分泵停止工作，離合器壓盤及片和飛輪接觸，動力傳輸繼續，分泵的油迴流進油壺。
10樓：小屈講車
離合器助力缸結構和工作原理，氣助力離合器操縱系統，離合分泵
11樓：
當踏下離合器踏板時，離合器液壓總泵內的液壓油，經過高壓管道輸送給離合器分泵，液壓油的壓力施加給離合器分泵內的柱塞皮碗，從而推動柱塞杆前移，柱塞杆推動分離槓桿前移，從而推動分離軸承壓下分離槓桿，實現離合器切斷發動機與傳動裝置的動力分離。當抬起離合器踏板時，動力結合。
12樓：匿名使用者
如果是機械拉索式離合器的話，之前的朋友已經替你解答。
如果是全液壓式，用的是常接觸式分離軸承，那麼原理與之前差不多，但構造完全不同，是將離合器分缸與離合器分離軸承合併在一起的，沒有分離槓桿和拉索了。
一般中高階車上用得較多~
求液壓離合器總泵和分泵的工作原理和**
13樓：超人影視娛樂
離合總泵，分泵，相當於兩個液壓缸。 總泵上有進出油管，分泵只有一根管。 踩下離合器，總泵的壓力傳輸到分泵，分泵工作，分離撥叉將離合器壓盤及片脫離飛輪，這時就可以開始換檔。
鬆開離合器，分泵停止工作，離合器壓盤及片和飛輪接觸，動力傳輸繼續，分泵的油迴流進油壺。 當換檔困難，分離不徹底時，需要檢測離合器總泵，分泵有無滲漏油現象，有問題及時解決，降低磨損。 其他做相應檢查。
能調的就只有那麼點自由間隙，踏板與9推杆直接，就是踏板有0.5mm左右的間隙與9推杆之間，調節10和11.或者叫自由行程，其實這個行程（間隙）是推杆和活塞之間。
塌下離合器踏板，總泵壓力傳給離合器分泵（二次加壓減輕踏板壓力），分泵推杆推動分離叉，分離叉推動分離軸承，分離軸承推動分離槓桿，使飛輪與壓盤分離，切斷動力；緩慢放開踏板則動力輸出。
14樓：匿名使用者
**就不用了，塌下離合器踏板，總泵壓力傳給離合器分泵（二次加壓減輕踏板壓力），分泵推杆推動分離叉，分離叉推動分離軸承，分離軸承推動分離槓桿，使飛輪與壓盤分離，切斷動力；緩慢放開踏板則動力輸出。
汽車離合器分泵原理和用途？
15樓：小談說劇
1、原理：
離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或使用液體作為傳動介質（液壓聯軸器），或使用磁力傳動（電磁離合器）逐漸接合，從而使兩個部分可以在傳輸過程中互相陳述。
目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。發動機發出的扭矩通過飛輪與壓力盤和從動盤接觸面之間的摩擦傳遞給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，膜片彈簧的大端驅動壓盤通過部件的變速器向後移動。
此時從動部分與主動部分分離。
2、用途：
（1）保證汽車平穩起步
起步前汽車處於靜止狀態，如果發動機與變速箱是剛性連線的，一旦變速箱安裝好，由於動力的突然連線，汽車會突然向前行駛，這不僅會對零件造成損壞，而且驅動力不足以克服向前衝擊所產生的巨大慣性。使發動機轉速急劇下降並熄火。
如果發動機和變速箱在起動時被離合器暫時分離，則離合器逐漸接合。由於離合器主動件和從動件之間的滑動，離合器的扭矩可以從零開始逐漸增大，汽車的驅動力也會逐漸增大，從而使汽車平穩行駛。
（2）便於換檔
汽車行駛過程中，經常換用不同的變速箱檔位，以適應不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器暫時將發動機與變速箱分離，則變速箱中的齧合變速箱齒輪將很難分離，因為沒有去除負載，並且齧合齒面之間的壓力非常大。
另一種齧合齒輪的處理方法是很難齧合，因為它們的圓周速度不相等。即使強行齧合，也會對齒端產生很大的衝擊，容易損壞機件。當發動機和變速箱被離合器暫時分離時，由於減輕了負載，原來的一對齒輪很容易分離，齧合面之間的壓力將大大降低。
對於另一對要齧合的齒輪，由於主動齒輪與發動機分離後的轉動慣量很小，適當的換擋動作可以使齒輪的圓周速度相等或接近於此，從而避免或減少了兩齒輪間的衝擊。即使是齒輪。
（3）防止傳動系統過載
汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系統由於轉動慣量而保持原來的速度，這通常會產生遠大於傳動系統中發動機扭矩的轉動慣量。這使得傳動系統的部件容易損壞。
由於離合器通過摩擦傳遞扭矩，當傳動系統中的負載超過了摩擦傳遞的扭矩時，離合器的主要和從動部分會自動滑動，從而起到防止傳動系統過載的作用。
（4）降低扭振衝擊
汽車發動機的工作原理決定了其輸出扭矩的不平穩。在工作行程中，燃燒室中的氣體**產生很大的衝擊扭矩，而在其他行程中，則依靠慣性抗拖發動機。
雖然發動機旋轉系統的慣性可以降低扭轉振動，但剩餘的衝擊力仍然對隨後的齒輪箱和傳動軸產生負面影響。離合器中的減震器彈簧（切向分佈）可以顯著降低發動機產生的扭振，延長齒輪的使用壽命。
16樓：厲害了我的
汽車離合器有總泵和分泵，相當於兩個液壓缸，分泵的工作依靠總泵來帶動。
原理：離合器總泵上有進、出油管，而分泵就只有一根管子。當腳踩下離合器時，在壓力作用下，總泵的液壓油傳輸到分泵裡，促使分泵工作。
分泵的活塞運動推動頂杆，分離撥叉將離合器壓盤及片脫離飛輪，實現離合器的分離，開始換檔。
鬆開離合器，分泵便停止了工作，離合器壓盤及片和飛輪在此接觸，動力傳輸繼續，這時分泵的液壓油迴流進油壺。
用途：汽車離合器的分泵主要是用來頂住剎車片，使剎車片摩擦剎車鼓，從而降低車速或者停車。
脈衝泵的工作原理，脈衝泵的原理是什麼，希望能詳細一點，
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一 異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。1 異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有 活塞與氣缸壁間隙過大 活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊 挺杆與其導孔間隙過大 配氣凸輪輪廓磨損 有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響 在轉速改變時明顯 2 維持在某轉速時聲響紊亂...
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更換剎車總泵後剎車變軟，是管路有空氣進入，需及時清理。東風小康k17空間大 承載能力強，動力夠用，車身空間大，裝載能力比較強。動力有1.1l和1.3l兩種排量，1.1l發動機最大扭矩83nm，1.3l最大扭矩為102nm，匹配5速手動變速箱，動力尚可。前盤後鼓是制動系統，配置有abs。小康k17的價...