1樓：匿名使用者
法系車和其他車發動機是有些區別。比如同排量但是法系車缸徑大活塞行程短。這就是他與其他發動機的最大不同。
所以結構就決定了他的工作狀態不同。轉速高是肯定的。但是這也沒有什麼問題啊。
質量油耗都是和其他同排量一樣的。反而高速是他的強項。
2樓：溜到被人舔
1、汽車發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在一定發動機有效功率時，均有相應的配比轉速。
2、當出現轉速突然升高現象時，表明與實際功率不匹配了，簡單點講，噴油加大了，一定速度情況下（一定轉速）ecu都會根據採集的資料給予合適的噴油量，而採集的對像一般是根據節氣門開度，水溫，進氣等方面綜合分析之後得同正確的噴油時間和噴油量。
3、建議檢查進氣部分或管路；檢查節氣門體部分（包括感測器）；檢查水溫感測器；檢查噴油器及點火部分；檢查加速踏板及感測器類。
3樓：啊往事知多少
這個是怠速高引起的，帶上負荷，就好一些了。1、怠速開關訊號電路原因 發動機控制電腦（ecu）是根據怠速開關訊號（idl端子）電位的高低來判斷發動機是否處於怠速工況的。當怠速觸點閉合，給ecu的idl端子輸入低電位時，ecu判斷發動機處於怠速工況，於是啟動怠速控制程式控制發動機運轉。
4樓：翁賜
每輛汽車轉速都是可調的，雪鐵龍出廠前，廠家就是這麼設計的，不是bug。
5樓：湖南萬通汽車學校
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通；如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
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雪鐵龍的發動機轉速為什麼那麼高
6樓：也是你娃
法系車和其他車發動機是有些區別。比如同排量但是法系車缸徑大活塞行程短。這就是他與其他發動機的最大不同。
所以結構就決定了他的工作狀態不同。轉速高是肯定的。但是這也沒有什麼問題啊。
質量油耗都是和其他同排量一樣的。反而高速是他的強項。
7樓：
高轉速發動機就是那樣的，要求3000轉換擋，2500轉行車。
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