1樓：斷言剔殘花
變道時先打轉向觀察後視鏡後面車離你的車大概距離，車速快時慢打方向角度要小於90度當車身進入車道就可以回正方向了。
開車打方向盤技巧有哪些？
向欲到達的新車道打方向。如轉向盤右轉x度，角速度為y度每少。此時車輪偏右，車
輛相對車道向右偏轉;
車身中部接近新車道中心線時回方向。如轉向盤左轉2x度(若只轉x度，車輪與車身
方向一致，車輛停止右轉，但仍會偏離新車道行駛)。轉動轉向盤的角速度約為2y度每秒__
(若為y度每秒，車輛會以弧線較多地駛過新車道中心線右側)。此時車身開始回正，但車輪
偏左;車頭即將正對新車道中心線時將車輪迴正。如轉向盤右轉x度。轉動轉向盤角速度約
為y度每少。此時車輪與車身方向一致車輛行駛在新車道中心線上;
轉彎時打法:緩彎要早打慢打、早回慢回;急彎要晚打快打、早回快回。慢打則慢回;快打則
快回。要有預見能力，在未轉向前，雙手就開始做好準備動作。還要考慮到提前量。
2樓：天空的顏色不變
這個沒有規則方法的。。。。全看個人習慣。。。你上路試試一兩次自然會明白。。。
3樓：匿名使用者
根據車速和打方向的傾斜度 一般看路面就行 不用看方向盤
4樓：匿名使用者
你好，變道需要修正方向盤。車速越快修正的角度就越小
5樓：匿名使用者
您好，打一點慢慢的就變過來了，變過來就回正方向就可以
開車時左轉和右轉應該什麼時候打方向盤？
6樓：蟲心菜
轉彎是如何打方向盤，以及打多少要根據實際的路況來決定：
1.、轉彎的彎度：
打方向盤的早晚要根據彎度的大小來決定，如果彎大需要早打但速度要慢，如果是急彎需要晚打但速到要快，過彎後不要等車頭正了在回正，在車頭快正時就要回。
2.、路面的寬窄度：
如果是左轉彎，路窄時當車頭右角與路邊相切時打方向盤，路寬時可以稍提前些打方向盤，右轉彎同理。切記靈活調整，根據車輛具體的行駛軌跡調整方向盤。
3、轉彎打方向原則：
（1）、緩彎（早打，慢打；早回，慢回），急彎（晚打，快打；早回，快回）。
（2）、轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面，注意內輪差。
（3）、如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。
擴充套件資料：
方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連線件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。
方向盤構成：
1、骨架，一般為鋅合金，或者鋁合金，有些生產廠家正在嘗試採用更便宜、更輕的鎂合金。骨架採用壓鑄生產。少部分廠家還在使用鋼材鈑金做骨架，結構複雜。
2、發泡，發泡材料在發泡機中生成，生產時骨架固定在發泡機中。
3、有些方向盤要求外表縫皮，國內一般由工人縫製完成。
4、有些方向盤要求有木料，使用專用機器將木片一層層疊積並最後上漆。
5、有些方向盤的木料用假木代替，假木一般是用pp，abs等塑料注塑完成，然後上水印。
6、方向盤上都會有和主駕駛氣囊dab對應的安裝卡扣或螺釘孔。
7、有些方向盤上要求有喇叭觸點，比較簡單的方式就是把喇叭觸點壓入骨架中，還有一種方式就是做一個喇叭觸點模組並整合一部分電氣線束和電路板在上面。
8、有些方向盤要求有開關，主要位於spoke shell或者主氣囊兩側，功能一般為電臺，加減速，巡航，聲音，接**等。方向盤不僅要提供安裝卡扣，還要提供線束介面。
9、方向盤下一般會有多功能開關模組，或者paddle shift，這時候，需要考慮電氣連線。
7樓：小圳軍
要看路打輪，打輪早晚要根據彎度大小，彎大早打但要慢，急彎晚打但要快打，過彎後不要等車頭正了在回輪，在車頭快正時就要回。下面具體介紹一下：
1、汽車轉彎時車速要慢，轉動方向盤不能過急，以免離心力過大造成汽車側滑。若汽車發生側滑時，應立即放鬆加速踏板，將方向盤轉向後輪側滑的一側，待車輛恢復正直行駛方向後，再回正方向盤繼續行駛；
2、汽車轉彎時應儘量避免使用制動器，尤其緊急制動，以防側滑或意外事故的發生；
3、汽車轉彎時，操縱方向盤要與道路彎度相適應，並與行車速度相配合，做到轉向角度適當、轉向時機恰當、迴轉方向及時。嚴禁雙手脫離方向盤，以防方向跑偏而發生危險。
8樓：廣西陽光不鏽
在你想轉彎或變道的時候，先打燈，看後方是否有車來，確定後面沒有車跟得太緊之後再打方向。
具體打多少，看道路和方向而定。
9樓：匿名使用者
靠手感和經驗，車速和打方向的速度要相配合，在沒人、沒車的地方多練練就行。
10樓：匿名使用者
開車的時候要左轉的話，應該在離路口5米遠就開始轉。
汽車拐彎方向盤打多少？正確打法是 30
11樓：途虎話養車
首先確認自己拐大彎還是小彎。
轉彎時，先擦剎車減慢車速，同時觀察要轉向一側的後視鏡，確認後側沒有行人或車輛，車速降低後待快入彎時再慢慢打方向盤調整車身，如果是需要掉頭或者是90度的直角彎時，需要快速打方向盤並且快速回盤。
重點就是，一定要先減速，再轉彎。
12樓：小肥肥
正確打法如下：
1、滿把打舵。拿左滿舵為例，右手要從方向盤的三點鐘方向一直打到九點鐘方向，然後左手以同樣的方式打舵；
2、雙手把舵。兩隻手儘量放在方向盤上，左手九點鐘方向，右手3點鐘方向。
13樓：匿名使用者
汽車方向盤打法
1、首先要掌握比較安全的握方向盤手勢。即左手握在方向盤的9點附近，右手握在3點附近，雙手既要抓緊方向盤，又要放鬆不緊繃。拇指要自然的搭在方向盤上面。
2、打方向盤時，雙手要交替著打方向。當方向盤轉一圈時，左手轉到一半接著右手緊跟著繼續打方向。
3、方向盤向左打時，很多人喜歡用右手掏方向盤，覺得這樣省勁，其實這樣危險性很高，一旦出現緊急情況，掏在方向盤裡面的手容易被卡住甚至卡斷了，而且胳膊也容易受傷。
4、在保持比較高的速度行駛（90公里以上）時，方向盤一定不要亂動，稍微一撥動方向盤就會讓汽車跑遍，容易發生危險。方向盤只能略微的動一動。兩手不要放鬆，不要太緊繃。
汽車方向盤打法之高速路
行駛在告訴公路上，很多人會放鬆警惕，只是一味的加速而不注意方向盤的正確握法也是很容易出事的。當車速越高，越不容許大幅度打方向盤。最佳的控制法是轉向時雙手儘量不要離開方向盤；並且轉動的角度左右各在45 之內，才不至於產生慣性移動而失控。
很多人以一隻手控制方向盤，看起來很帥，但萬一碰到突發意外時將無法作出正確的反應。
汽車向盤打法之慢速回轉
有時候汽車經常或不得不去哪些大街小巷的溜達，所以在很狹窄的道路上如何安全的行車呢？只要你能解決好如何快速的使方向盤回正就可搞定，握方向盤時同樣以一隻手推、一隻手拉的方式，但此時得騰出一隻手來移向另一隻手附近位置，來接替轉動方向盤；或者用外握式或內握式來握好方向盤。在快速回轉時可放鬆手掌讓方向盤自行快速回正，但可不是任由它自行旋轉，雙手仍需握著方向盤保持隨時可以控制的狀態，如此才能夠隨心所欲悠遊於大街小巷之間。
汽車方向盤打法之轉彎
緩彎要早打慢打、早回慢回;急彎要晚打快打、早回快回。慢打則慢回;快打則快回。要有預見能力在未轉向前，雙手就開始做好準備動作。還要考慮到提前量。
基本上是左手為主，單手扣腕旋轉方式，右手附帶輔助，這個基本上是個熟練活，多開 多用就熟悉了。好處：速打速回，打方向比較快 缺點:手心出汗時容易打滑。
常見錯誤汽車方向盤打法
1、手扶拖拉機式
這種姿勢常出現在等十字路口等，姿勢省力閒適，但是缺點在於反應過慢，有時候零點幾秒的功夫就命懸一線了，車主在駕駛過程中千萬不要鬆懈。
2、滑盤式打法
滑盤式打法是司機在駕駛過程中變換手勢的一種。別以為很方便快捷，如果司機手心出汗或者方向盤表面的花紋被磨損過度了，很容易滑盤，在關鍵時刻任何一種掉以輕心的姿勢都可能造成不良後果。
3、交叉式打法
這種打法常見於新手學車。不管是正十字交叉和反十字交叉，在遇到緊急情況時，新手會猛打方向盤導致兩手糾結在一起，不利於下一步應對。新手在駕車時要特別注意打方向盤的姿勢，保持自然的心態，準確操作。
4、揉麵團式
這個手勢，總讓我想起我家樓下那家蘭州麵館拉麵師傅揉麵團的姿勢。這手勢不算多見，不過在編輯部裡就有這麼一個奇葩。我多次在乘坐他駕駛的車時發現他用出這個手勢。
我不知道他是平時搓面搓多了，還是搓其他什麼搓多了，才會有這個手勢習慣。
5、一陽指式
單指扶方向盤，這個只能用於固定方向盤的位置，對於打方向盤可以說是完全錯誤。除非你告訴我你正在練了一陽指、少林大力金剛指之類的武林絕學。
6、手握方向盤11、1點鐘位置
這個手勢多見於，座位較近方向盤或者司機身材較為高大。使用這個手勢的情況下，原本可以一把打滿一圈的，卻只夠打大半圈。建議，把駕駛座椅調整到適合自己的位置，然後調整正確的手勢。
7、手握方向盤7、5點鐘位置
這個手勢的特點是打起方向來一點點地挪移，不急不燥，不溫不火，優雅秀氣，很有大家閏秀的感覺，所以多見於女司機。但是，當面對急彎或者突發事件需要大幅度打方向盤時，就會把自己弄得手忙腳亂，甚至打不過彎。
8、一手扶方向盤、一手擋位杆
開手動擋汽車的司機們估計要集體中槍了。我理解你們需要隨時切換擋位，我相信你們的技術是過關的，但還是不得不提醒你們，這個手勢在面對一些非常不平整的路段時，容易在顛簸中方向盤脫手。
結語：掌握正確的汽車方向盤打法有助於車主養成良好的駕駛習慣、培養好的方向感，這對駕駛來說十分重要。無論是正在學車的新手還是已經擁有多年駕駛經歷的老司機，小編希望每位車主都能重視汽車方向盤打法，做到快快樂樂出門，平平安安回家。
很多新手因為車感差 ，為了看到車頭 ，就儘量將座位調整得靠前一些 ，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機 ，跑長途時喜歡將座椅靠背向後傾 斜 ，採用半躺的姿勢開車 ，這都是不安全的做法 。
正確的做法是 ，先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右 。有科學實驗表明 ，這個角度最符合人體 工程學 。
身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背 ，將座椅坐滿、坐實；然後將腕關節搭在方向盤的頂端 ，調整座椅前後距離 ，使肘關節仍能保持彎曲。
行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。
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