1樓：呵呵呵上課你猜
坐過汽車、火車、飛機的朋友都知道，它們的駕駛室都被設計在前面，是為了使司機的視線不被遮擋，才能安全駕駛。
不過有一種交通工具卻把駕駛室設計在後面，相信大家已經猜到，那就是輪船，這是什麼原因呢？
一、節省空間
貨輪的體積非常大，隨便一艘大型貨輪排水量都能達到10萬噸以上，能裝載的集裝箱重量也是成千上萬噸的，所以為了節省空間以及便於安裝集裝箱，把駕駛室安裝在船身最後是比較合理的，駕駛室前方的甲板全部用來堆放集裝箱，另外貨輪的螺旋槳一般安裝在船的最後方，而機房也位於船的後方，如果把駕駛室安裝在船的最前方，那麼從船頭到船尾就需要鋪設很多的電線和傳動裝置，這樣在貨輪下方就需要佔用大量的空間，這對於貨輪來說是非常不划算的，這不僅需要增加裝置使用的錢，還會減弱運載集裝箱的能力，所以把駕駛室安裝在後方比較合適。
二、動力裝置
前面我也說了，貨輪的動力裝置主要安裝在船尾，如果把駕駛室也安裝在船尾，那麼所有線路和裝置的成本都可以減小，尤其是傳動軸，把駕駛室安裝在船尾可以縮短傳動軸的長度，使得這個動力系統執行效率更高，如果駕駛室在船頭，那麼傳動軸的距離也要跟著增加，這樣就會大大提升製造成本，而且也得不償失，所以貨輪一般會把駕駛室設計在船尾處。對此可能有人會問，不會影響視線和駕駛嗎？其實貨輪在大海航行時不需要太清楚的視線，只要能看清海況就行，而且駕駛室內本身就有各種探測裝置，再加上船速也不快，所以也沒必要把駕駛室安裝在船頭，另外進港的時候貨輪都是需要岸上人員配合來完成的，而且還有小船幫忙領航，所以就能彌補視線差的缺點
不過將駕駛室放在後面也是有缺點的，那就是船尾過重，輪船的穩定性會受到影響，而駕駛室放在後面，視野也不開闊，不能接受遠途航行，要是遇到什麼危險很難控制船身，所以一般駕駛室在後方的船，都是裝一些沙土，或者散貨的短途貨輪。
2樓：匿名使用者
結構的問題。方便線路控制和操作以及檢修。
3樓：芷苑夜鶯
這正如汽車等機動車都是後輪驅動一樣，是力學設計上的原理性要求
4樓：瞎看啥
船的動力和方向都在船的尾部，在尾部便於船的轉彎，如果駕駛室在前段連線麻煩，現在基本上都是物理直接連線！
5樓：來自莊溪洞精明的紅狼
駕使室設在尾部主要控制舵效的作用，如果是貨船充分利用載貨的空間。
6樓：南明火焰男孩
因為發動機都在尾部，你這個駕駛是不是在尾部，你準備設在**呀？你要設在前面嗎？回頭這個船要是出了什麼故障，你想讓人家拉多長的線維修啊？
7樓：別稱我是老師
螺旋槳在尾部，駕駛室就只能放在後面，放前面了傳動軸，需要很長很長很長很長，拉不動
8樓：阿拉斯加大瀑布
發動機螺旋槳都在尾部，便於掌握航向，而且前進時不受螺旋槳水流乾擾。
9樓：俟逸春
答駕駛室在前，貨就輪在船的尾部。
10樓：
因為大部分貨輪的螺旋槳在尾部！
11樓：
因為發動因為發動機都在尾部，你這個駕駛是不是在尾部，你準備設在**呀？你要設在前面嗎？回頭這個船要是出了什麼故障，你想讓人家拉多長的線維修啊？
機都在尾部，你這個駕駛是不是在尾部，你準備設在**呀？你要設在前面嗎？回頭這個船要是出了什麼故障，你想讓人家拉多長的線維修啊？
貨船的駕駛室，為什麼都要放在船的後面？
12樓：小屋看娛樂
而且動力裝置主要也是安裝在貨船的尾部，那麼駕駛室在後面的話，傳動軸的距離就可以縮短，動力系統的執行效率就會提高。所以動力系統效率也是駕駛室設計在貨船後面的一個重要原因。貨船在進港的時候會有專人負責，而且也有小船領航，就不需要擔心視線差的問題。
13樓：取個名都好難
為了節省空間，主要還是貨船太大，如果將駕駛室放在前面，駕駛室連線傳動裝置的線路就要從船頭鋪設到船尾，要佔據不少空間，並且駕駛室在後面，傳動軸的距離就可以縮短，動力系統的執行效率就會提高
14樓：楓殺
因為貨船動力裝置安裝在船尾，駕駛室如果放在船前，成本會大大增加。而且貨船航行都是各種儀器控制航線，對視野要求不大。
15樓：笑笑科普
我們都知道汽車、火車、飛機等交通工具它們的駕駛室都設計在前面畢竟只有讓司機有更好的視線才能安全駕駛 但是你知道嗎！很多貨船的駕駛室都是設計在船的後面那麼為什麼要這樣設計呢？
16樓：花花就是我
因為這樣能夠方便船的駕駛，而且也能夠更好的去操控船的方向，遇到了事故也能夠保全性命
貨船是海上運輸的參與者之一，它的駕駛室怎麼在船的後方?
17樓：血腥糖
是為了使司機的視線不被遮擋，才能安全駕駛，但是輪船駕駛室在後面，船尾過重，駕駛室在後方的船，裝一些沙土，或者散貨的短途貨輪。
18樓：茹菓
因為船很大，發動機之類的都在尾部，駕駛室放在後面可以節約空間和工程，同時駕駛員還可以觀察海面情況。
19樓：瀟瀟姐姐的百度
駕駛室在前方的話駕駛員是看不到後面的情況的，所以駕駛室必須在輪船的後方。
20樓：冒險家阿洛迪
為了統籌兼顧，看到船的全部情況，這樣設計也可以節約空間和駕駛時，機械也能很快的發動。
21樓：ec自由行
因為這樣的設計並不影響航行，反而有利於航行，而且更節省空間。
22樓：晨夕楊
最開始的穿靠人工劃，船伕也是做在後頭，這個應該是有科學依據的，駕駛艙在後頭能更好操縱船身也能推動行駛。
23樓：丫頭丫頭妮
這是延續了以前的划船，以前的船伕都是在船後面劃，並且這樣設計也有節約空間的效果。
24樓：肇慶
貨船的駕駛室位於船的後方主要是出於以下幾個方面去考慮。第1個是在於貨船設計上的平衡，因為本身貨船的設計想法是要保持一定的尾部傾斜，而駕駛室放在了尾部的話就可以增加一下尾部的重量，這樣做可以製造出傾斜的效果。
第2是如果駕駛室放在了後面便於駕駛和安全，因為如果說駕駛室放在船的前面的話，因為船一般都是往前開的，而出事故的時候一般都是碰撞事故比較多，而首先受到碰撞的地方就是前面，而駕駛室作為整艘船的控制終端，不可能放在首要遭到破壞的地方。一旦出現了意外，駕駛室遭到了破壞，船失去了控制，損失可能會更嚴重。
第三是想節省成本，因為輪船的驅動主要就是控制軸和螺旋槳之間的配合，如果說將駕駛室放在了前面也就是說控制軸在前面，而螺旋槳就在後面，這就出現了一前一後的情況，而這無意中會增加線路的消耗，因為這樣需要鋪設更長的線路。而且動力的配合傳輸肯定是越近越好，反應越快而且出現故障的機率也會降低。減少了一些不必要的線路空間，還可以多放一些貨物，這個是從經濟效益上面去考慮。
或許有的人認為如果說將駕駛室放在船的後面會影響到開船人視線的問題，但是其實對於駕駛的影響並不大。因為現在的貨船上面的裝置已經比較先進了，駕駛人員並不是用肉眼去觀測前面的情況更多的是依靠電子裝置，會有一個顯示屏。而且在水裡面方向並不是靠眼睛去辨別的，也不太可能和準確，都是依靠裝置去確定位置的。
為什麼貨船的駕駛室在船尾，這樣怎麼能看得清路呢
25樓：木子
因為老式船機器和舵都在船尾，這樣操作方便，也看得清路。
這只是最簡單的運輸船。
新式輪船都在船頭駕駛。
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