1樓：a山巔之最
近年來，無論是政策導向還是消費理念的轉變，小排量發動機漸漸成為車市新寵。有關機構釋出的資料顯示，4月至5月海關汽車進口量連創新高，其產品結構繼續向小排量傾斜，5月3.0l以下的進口車佔比超9成，1.
5l至2.0l排量區間所佔份額重奪第一。
從整車企業的戰略規劃中不難看出，大部分國內自主品牌以及合資車企都瞄準了1.6l及以下的小排量車型。一直備受關注的雪佛蘭全新一代科魯茲，也率先搭載通用汽車最新研發的ecotec小排量發動機，以領先同儕的多項技術指標，印證了小排量同樣可以擁有大功率，從而將這場發動機「**」風潮推向了極致。
「買大不買小？」 消費口味該換了
曾幾何時，一味求大的「面子」工程左右了人們的汽車消費觀念。但如今，小排量發動機後來居上，甚至連那些高大上的豪華品牌也在想方設法降低發動機排量。據賓士透露，**cls將不再使用現款3.
5l發動機，取而代之的是更小排量的全新3.0t雙渦輪增壓引擎。賓士旗下cls級、e級、s級和ml級等眾多車型，也將陸續搭載小排量渦輪增壓發動機。
無獨有偶，法拉利近期將專為中國市場研發2.9l的小排量v6發動機。保時捷則計劃推出1.
6t、2.0t和2.5t共3款小排量發動機。
為何「小排量，增壓化」的發動機戰略日益受到車企青睞？究其根源，相差懸殊的稅費是一大因素。例如，6.
0l 發動機在中國市場需繳納的消費稅稅率為40%。與之相比，4.0l發動機所對應的稅率為25%。
此外，近年來，黨政機關的一般公務車排氣量從2.0l被降低到了1.8l。
另據工信部近期釋出的通知，車企平均油耗到2023年要達到6.9升/100公里，2023年則達到5.0升/100公里，未達標企業將被暫停新品公告和產能審批。
顯然，選用小排量發動機，有助於拉低車企的整體平均油耗，從而順利通過考核。受上述政策影響，小排量以及新能源車型年內或將密集上市。
小排量高標準 關鍵效能不縮水
雖然發動機排量呈下降趨勢，但由於大量新技術的應用，其動力效能並不會因此縮水。特別是在競爭激烈的中級車市場，擁有傲視同儕的小排量發動機技術，往往是車企確立競爭優勢的關鍵。例如，2023年大眾啟動以「tsi+dsg」為代表的「**組合」動力總成戰略，一度曾攪得市場風生水起。
但是伴隨小排量發動機的升級換代，其技術門檻也在不斷向上抬升。
例如，即將上市的雪佛蘭全新一代科魯茲，就率先搭載通用汽車最新研發的ecotec小排量動力總成，包括1.4l中置直噴渦輪增壓發動機和1.5l中置直噴自然吸氣發動機，並分別配以dcg7速雙離合變速箱、歐洲團隊研發的全新6 速手動變速箱，以及第三代s6六速手自一體變速箱。
「換芯」之後的科魯茲，百公里整車油耗將低至5.9升，其配裝的1.4l渦輪增壓發動機提供了最大110千瓦、235牛·米的扭矩輸出，動力效能不亞於中級排量的1.
6l～2.0l發動機。而1.
5l中置直噴自然吸氣發動機的最高功率也達到84千瓦，峰值扭矩為146牛·米，領先同級車型。這就意味著，在起步和提速時，**科魯茲會比以往的小排量車型都要快得多，即便在高速上坡路段也遊刃有餘，甚至能與市場上某些2.0l排量的中級車一較高下。
此外，ecotec小排量發動機在效能、效率、耐久性和品質方面均達到了針對不同市場所設定的高指標，並通過業內最嚴酷的測試和考驗。其配備的dcg 7速雙離合變速箱擁有多項創新科技和超過50項專利技術，還專門針對國內路況進行了優化設計。
動力總成率先「嚐鮮」 新科魯茲領航中級車
值得一提的是，雪佛蘭**科魯茲所搭載的這套ecotec power高效動力總成系統，由通用汽車全新研發，並涵蓋了1.0l到1.5l區間共計11款發動機。
按計劃它將在2023年應用到通用汽車旗下五大品牌的27款車型上，年產量超過250萬臺。而全新一代科魯茲在全球率先「嚐鮮」，以重塑行業標杆的方式，表明了其對國內中級車市場勢在必得的決心。
從研發方向來看，全新ecotec小排量發動機不僅擁有中置直噴、連續可變正時氣門、渦輪增壓和可變進氣歧管等創新技術，它所採用的模組化設計思路，也已成為時下的流行趨勢，有助於降低企業的研發、生產和採購成本。在精細化程度上，全新一代科魯茲的動力總成系統亦屬同級領先，其靜音效果則比德系1.4l競品降低50%，比美系1.
0t競品降低25%。全鋁結構的發動機設計在降噪的同時，更起到了輕量化的作用，發動機重量比現款科魯茲降低16kg，達到同級最優單位重量功率比。
綜上所述，技術的進步為高效能發動機的小排量化掃清了障礙，小排量不再是小型車的專利。對不願意在動力上做出妥協的中級車使用者來說，全新一代科魯茲的動力總成系統在節省油耗、減少排放的同時，其動力效能甚至可以媲美更高排量的發動機，顯然是一個兩全其美的選擇。
2樓：匿名使用者
真正來講的話只能算是緊湊型車，邁瑞寶是中級車！
科魯茲屬於a級車還是b級車
3樓：上汽通用汽車雪佛蘭
雪佛蘭科魯茲屬於a級車，新銳效能中級車。一般所說的a級車，其軸距範圍約在2.5米至2.7米之間，排量約在1.4升至2.0升，同類車型還有寶來、朗逸、卡羅拉、明銳等。
2018款 改款科魯茲外型時尚動感，富有年輕元素，發動機技術成熟，屬於同級別中比較優秀的幾款車型之一。
4樓：匿名使用者
科魯茲是緊湊型裡面的，緊湊型裡面賣的最多的，滿大街都是啊。
十來萬，也不太可能是b級車嘛！除非國產的
5樓：匿名使用者
a級車，即緊湊型車，車身在4.3米至4.6米，軸距一般在2米至2.45米，排量一般在1.6升至2.0升
6樓：我是南大一枝花
科魯茲屬於a級車裡面的緊湊型家用轎車。
a級車：
a00級轎車，即微型車，軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於等於1升或1升多點，例如奧拓就屬於a00級轎車。a0級轎車，即小型車，軸距為2.
2米至2.3米，排量為1升至1.5升，比較典型的是本田飛度、大眾polo。
一般所說的a級車，即緊湊型車，其軸距範圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.
3升至2.0升。
b級車：
即中型車，或稱作large family car，軸距一般是2.6米至2.7米，車身長度一般4.5米至4.8米，排量一般在1.5升至2.5升
7樓：匿名使用者
a級車啊，標準的a級車
雪佛蘭新科魯茲這車怎麼樣 10
8樓：上汽通用汽車雪佛蘭
科魯茲定位於新銳效能中級車，是雪佛蘭在國內中級轎車細分市場投放的一款重要車型。在剛進入國內市場時，科魯茲就已經憑藉運動的造型、硬朗的車身線條受到消費者的青睞。而且，得益於上汽通用汽車的精益求精和對質量的嚴格把控，科魯茲的品質一直深得消費者的認可。
2018款科魯茲在經過改款之後，提供了更加豐富的版本選項，官方指導價為10.99-16.99萬元。
對於科魯茲1.4t雙離合版本，整車動力表現不錯，能夠帶給車主滿滿的超車信心；而科魯茲1.5l版本，整車動力表現柔和，充分滿足日常家用需求。
9樓：無興運
新科魯茲定價昂貴,不推薦.
10樓：匿名使用者
可以再等等，等量大的時候會降價的
11樓：大家說車
這是一個讓大家來說車的號，我們會採訪各類車型的車主，讓車主真實評價自己車輛的優缺點，我們也會採訪行業專家，設計師，資深**人，汽車廠商高層領導等等。我們希望做消費者與汽車廠商的橋樑。歡迎****。
科魯茲屬於什麼級別的車
12樓：上汽通用汽車雪佛蘭
雪佛蘭科魯茲屬於新銳效能中級車，軸距2700mm，在同級別車型中有著不錯的表現。另外雪佛蘭科魯茲屬於前置前驅車型，分別有1.5l自然吸氣發動機及1.
4t渦輪增壓發動機兩款發動機可供選擇。
13樓：鄉下人在溫
a級車， b級車輛就是雅閣 凱美瑞 邁瑞寶等都屬b級別的車輛。c級的更好 還有c級豪華車。
雪佛蘭科魯茲英文怎麼寫,雪佛蘭車科魯茲後面英文字母是什麼啊
chevrolet cruze chevrolet cruze 再給你個科魯茲官網 這麼多一樣的回答，我看你怎麼採納 雪佛蘭車科魯茲後面英文字母是什麼啊?2018款雪佛蘭科魯茲尾部採用了雪佛蘭的最新標識進行全新命名，330t 表示搭載1.4t頂置直噴渦輪發動機，320 表示搭載的是1.5l的頂置直噴...
科魯茲經典手動噪音大嗎，科魯茲1 8自動擋怎麼樣？
經典款和老款的外觀極為相似，只有細小的變化，基本能找到原來的感覺，而且既然是 各方面肯定有更新和改進，肯定有所提高，對經典款還是充滿了期待的。但事實上很多東西都是事與願違的，不知道你們有沒有這種感覺，總之我覺得我就是這類人。就拿經典款來說，本來充滿了信心和期待的，但是卻發現了很多的不如意。配置方面先...
科魯茲車的喇叭聲音怎麼調大,雪弗蘭科魯茲汽車突然音響音量變小了怎麼弄
你好，如果是車內的喇叭，可以通過音量調節來調整，如果是外面的喇叭，這個是不能調整。這個應該說在中控部位，他就有這個印象的，這個一個旋轉旋鈕，專門就是用來調節音量的，應該說這個位置很醒目。喇叭聲音都是預設那麼大的，除非改裝，要不就是這麼大聲音了。你說的是車喇叭還是車載音響！車喇叭是調整不了音量大小的！...