1樓：朋哥永不認輸
點火正時的調整方法是：
l ）調整斷電器觸點間隙，應首先調整好斷電器觸點間隙。因為斷電器觸點間隙的大小，不僅影響高壓火花的強弱，也影響點火時間。
斷電器觸點間隙較大時，凸輪一接觸，斷電器觸點便被開啟，點火時間就提前了，同時斷電器觸點的閉合時間也就縮短了，使一次電流減小，二次電壓就降低，火花塞電火花減弱。反之斷電器觸點間隙較小，點火時間滯後。
2 ）將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點火的位置（按照飛輪上的標誌或以正時齒輪蓋的控制螺釘確定。分電器軸尾端有偏中心的凸起部分，應注意與偏中心的凹進部分正確嵌接，即為點火正時位置），這時分電器凸輪所處位置，應恰恰將觸點頂開，而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對。
3 ）鬆開分電器外殼夾板固定螺栓，旋轉分電器外殼，先使斷電器觸點閉合，消除間隙，然後順分電器軸旋轉方向轉動外殼，使斷電器觸點剛張開，就可以將外殼固定。
4 ）裝上分火頭和分電器蓋，在分火頭所指的插線孔內插人第一缸高壓線。
5 ）按規定的點火次序，順著分電器軸旋轉方向，分別插好其餘各缸高壓線。
6 ）起動發動機，使水溫升到70-80℃ ，然後突然開大化油器節氣門，以加速容易，並可聽到輕微的金屬敲擊聲為宜。若無敲擊聲，且加速困難，則說明點火過遲；若突然加速，金屬敲擊宣告顯，則說明點火過早，應再進行調整。此時可轉動分電器外殼或旋轉調整螺母，使分電器逆轉為點火提前或使分電器順轉為點火遲後。
2樓：荔菲景明
不用是電子㫑力。皮帶
crv是正時皮帶還是鏈條啊，多久更換
3樓：匿名使用者
現在的crv是正時鏈條的，正時鏈條都是免維護的，無故障不去更換，都是自動漲緊的。
早起一些有皮帶的，一般是進口皮帶規定10萬換，15萬左右準斷裂。
2014款本田crv正時皮帶還是正時鏈條
4樓：途虎話養車
2014款本田cr-v是正時鏈條的。
正時鏈條的作用主要是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，所以說正時鏈條能保證發動機汽缸正常的吸氣和排氣。
正時鏈條的可靠性很高，正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的，理論上說，正時鏈條可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是汽車長期滿載高速行駛時，磨損也會加重，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換吧。
5樓：二十六味帝皇丸
你好，08年以後的本田crv都是走鏈條的
crv,是正時鏈條還是正時皮帶？更換一次多少大米？
6樓：匿名使用者
2.0自動低於幾個啊？一般情況是多少。一般我感覺也是低於9個吧。
7樓：
目前市場上的本田crv的發動機使用的是正時鏈條。基本上目前巿場上的日系車都是使用正時鏈條。這個是不需要更換的。
油耗：混動的2.0l 兩驅版大概在4.5個油左右 四驅版5個油多點
常規動力的1.5t 兩驅版 7個油左右 四驅版大概8-10個油左右
保養：小保大概500多
希望可以幫到你
8樓：雍鶯
本田crv 04年以後都用的是正時鏈條，不需要進行保養更換的。
東風本田crv2.0需不需要換正時皮帶
9樓：匿名使用者
東風本田抄 crv 08年以後都是用
襲的正時鏈條了，bai沒有損壞的情況du下是不需要定期更換的。zhi正時皮帶的主dao要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。對於所有的發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機不能正常工作，便會出現怠速不穩，加速不良或不著車等現象；如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的會損壞發動機。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同，按保養手冊要求更換。
正時鏈條則不同，它在正常潤滑的情況下，磨損不大，可以用很長時間，沒有損壞的情況下，是不需要定期更換的！
10樓：我勞動我幸福
很高興為您解答：
車輛都需要更換正時皮帶，會老化磨損的，斷掉了會導致發動機比較大的故障，
希望我的回答能讓您滿意，請採納以資鼓勵，祝您幸福！
11樓：匿名使用者
不需要，2.0是行鐵鏈條的，
12樓：匿名使用者
不需要。放心跑吧 9萬公里在考慮。
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