1樓：wjia佳醬
地鐵有輪子。
很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要幹線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部分列車便是。
大部分的城市軌道系統都是使用動力分散式（即動車組列車），而不使用動力集中式。如果使用動力集中式，經常會用推拉運作。
擴充套件資料；
世界上最早的地鐵誕生於19世紀40年代的英國倫敦。當時倫敦市民的主要出行工具是馬車，所以使得整個倫敦的交通異常擁擠，隨之而來的便是眾多的交通事故。這讓一個名叫查爾斯·皮爾遜的律師一天到晚忙得焦頭爛額。
大量的訴訟案件讓他感到筋疲力盡，於是他開始思考如何解決交通擁擠問題，從而避免交通事故的頻繁發生。此時火車衝進了他的腦袋，火車速度快，載運量大，是個好工具。但是轉而一想，火車怎麼能在大街上亂跑呢？
於是他便打消了這個念頭。
一天，他在家裡打掃衛生，發現牆角處有一個老鼠洞，他恍然大悟，火車也可以在地底下跑啊。此時的他興奮極了。於是他便向**提出了這個建議，並且得到了採納。
於是在2023年1月10日，世界上第一條地下鐵道在倫敦誕生了。
2樓：棉花棉花滿天飛
地鐵有輪子。只是因為車頭車體的外部結構為鋼鋁包體，我們看不到它罷了。
目前國內的地鐵以輪軌制為主，平時列車進出站、停站時，我們雖然看不到輪子，但可以看到軌道啊，軌道就是輪子的「路面」。地鐵的車輛軌道系統和大鐵路基本是一樣的，車輛有車輪、轉向架、制動機構等。
地鐵磁懸浮列車是沒有輪子的，車體靠磁力把列車「舉起」離開軌道摩擦，然後依靠複雜的磁浮換相技術牽引列車飛馳。
3樓：
地鐵有輪子啊!
每節車廂有兩臺轉向架,每臺轉向架上又有兩個輪對(兩根軸,四個輪子)。基本上和普通的火車車廂的車輪結構是差不多的，但是也有差別。
只是一般地鐵都是高站臺,看不到而已,建議樓主有機會看看地鐵的地面線路就好了。
4樓：匿名使用者
磁懸浮也可能有輪子
像日本的超導磁懸浮車就是有輪子的
在低速的時候要靠輪子來支撐
5樓：
有輪子，基本上地鐵就是地下鐵路的意思
6樓：匿名使用者
老的地鐵有，新的地鐵磁浮
7樓：
高速磁懸浮列車沒有輪子
8樓：
可垃圾咯就來咯咯哦啦來咯
9樓：匿名使用者
哦...謝謝啊!!哈~
10樓：許凱穎
嗯嗯？嗯痛苦就是心靈
磁浮列車有車輪嗎，磁懸浮列車有輪子嗎
其實磁懸浮列車可以分為常導磁懸浮列車和超導磁懸浮列車，前者是沒有輪子的，它依靠其獨特的推進系統前進。常導磁懸浮列車的驅動運用的是同步直線電動機的原理。車輛下部支撐電磁鐵線圈和地面軌道內側的三相移動磁場驅動繞組，分別相當於同步直線電動機的勵磁線圈和長定子繞組。從電動機的工作房理可以得知，電樞線圈通電時...
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