1樓：江西萬通汽車培訓學院
1、排量1升以下的發動機常用3缸，2．5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5．5升以上用12缸發動機。
2、看火花塞，汽油車，看它的火花塞有幾個，就是幾個缸。柴油車，看它的噴油嘴，幾個噴油嘴就是幾個缸。
3、看缸線、缸線數目與發動機缸數相同。但是現在很多車已經沒有缸線了，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，所以幾個火線圈就是幾缸。
2樓：鄭州萬通汽車學校
通過拔插噴油器，或點火線圈的接插頭，都可以實現斷缸。對於電噴發動機來說，最好插拔噴油器插頭，這樣可以防止未燃燒的可燃混合氣進入排氣系統，進入催化器中燃燒，導致催化器的損壞。當然現在的新車，基本都有失火檢測功能，發動機電控單元檢測到一個缸失火之後，會主動停止該缸的供油。
所以，實際操作時，要注意這些問題。導致汽油發動機單缸不工作的原因絕大多數都是火花塞和點火線圈故障，導致柴油發動機單缸不工作的原因絕大多數都是高壓油泵和噴油器故障，其它的原因比如氣門關閉不嚴、氣缸壓力不足等比較少見。這種機械故障一般都是四個氣缸同時出現，並且出現這種故障發動機就需要大修了。
3樓：超級無敵肖亞超
凸輪軸位置感測器，可以判斷1缸上止點，通過計算也可以的出其他的缸的位置
4樓：hd北方愛汽車
拔下高壓線後，發動機沒有變化，此缸不工作，
反之發動機抖動厲害此缸工作
什麼叫判缸感測器？
5樓：
1.判缸感測器就是凸輪軸位置感測器，用來判斷此時哪一缸活塞正處在上止點，訊號傳回ecu。
2.安裝在發動機凸輪軸末端，給電腦提供一缸上止點訊號。
3.直列四缸、六缸就只有一個，一般v形發動機有兩個，分別位於兩個缸蓋的進氣凸輪軸末。。
6樓：孤樹花紅
一般是凸輪軸位置感測器,他能確認一四缸處於上止點位置.有的是利用進氣壓力感測器檢測四缸的進氣脈衝確認上止點.
汽車g訊號,ne訊號,igt訊號,igd訊號,igf訊號的意義是什麼?他們在發動機的控制中的作用是什麼？求詳解。。。
7樓：變美的果團
1、g訊號為判缸訊號，由凸輪軸位置感測器獲得訊號。
2、ne訊號為曲軸位置感測器，其作用是確定一缸上止點，修正點火時刻和噴油正時。
3、igt訊號為點火訊號，由ecu發出訊號至點火線圈。
4、igd由g訊號產生，稱為氣缸識別訊號。
5、igf訊號為點火反饋訊號，當點火成功後點火線圈會給一個訊號給ecu，ecu接收訊號後進行一下次點火。
8樓：匿名使用者
ne是發動機轉數訊號，由曲軸位置感測器獲得。g是判缸訊號，由凸輪軸位置感測器獲得。igt是點火訊號，由ecu驅動點火器或點火線圈。igf是返回ecu訊號！
9樓：卯欣合
ne是發動機轉速訊號 g是曲軸位置訊號 igt點火定時訊號 確保點火時間在預定的通電時間和點火提前角 igd 由g訊號產生 稱為氣缸識別訊號 igf為電子點火模組反饋給ecu的返回訊號 是保證點火系統正常工作的訊號
10樓：傻尕傑
您好！感謝能為你解答問題
1、g訊號為判缸訊號，由凸輪軸位置感測器獲得訊號。
2、ne訊號為曲軸位置感測器，其作用是確定一缸上止點，修正點火時刻和噴油正時。
3、igt訊號為點火訊號，由ecu發出訊號至點火線圈。
4、igf訊號為點火反饋訊號，當點火成功後點火線圈會給一個訊號給ecu，ecu接收訊號後進行一下次點火。
值得一提的是當igf點火反饋訊號超過3次沒有訊號反饋至ecu時，ecu將不會再發出點火訊號至點火線圈，發動機將出現工作不正常（斷火）嚴重甚至會死火！
至於igd訊號小弟不太記得，還望高手解答
如有錯誤，希望包含指教 謝謝！
11樓：手機使用者
樓上貌似有錯誤。。。
汽車上各個感測器的作用分別是什麼
12樓：
常見的感測器及作用如下：
1、水溫感測器
作用：水溫感測器用於感知發動機冷卻水的溫度，即冷啟動和暖車訊號，此時微機控制器輸出增加噴油量的控制訊號，使混合氣加濃便於發動機的冷啟動與迅速暖車。
2、壓力感測器
作用：壓力感測器主要是用來感知進氣流量所形成的真空壓力，並轉換成電訊號輸送給微機控制器，緊控制器計算處理後，發出噴油量與噴油時刻的訊號。
3、氧感測器
作用：氧感測器用於檢測出費器中的氧含量，確定可燃混合氣過濃還是過稀，空燃比是否偏離了理論值（14.8:
1），並且輸出一個反饋訊號給發動機電控燃油ecu，以供隨時修正噴油量的大小，從而使混合空氣空燃比保持在理論值得附近，以保證汽車尾氣的有害氣體含量不超過環保要求。
4、車速感測器
車速感測器用於測量發動機的行駛速度，並且將該訊號輸送到ecu，用來控制發動機怠速和汽車加減速時的空燃比。
5、進氣溫度感測器
進氣溫度感測器用於檢測進氣溫度，向ecu輸入進氣溫度訊號，ecu根據進氣溫度的高低，對噴油量好點火正時進行修正。讓發動機達到最佳燃燒工況。
6、曲軸位置感測器
曲軸位置感測器主要是提供點火系統的點火時刻和噴油時刻的基準參考訊號。
7、氣流感測器
大氣壓力感測器用於在不同海拔時感知外界壓力，從而對點火時間和噴油量進行修正。空氣流量感測器是通過進氣冷卻電熱絲。改變其電阻來計量空氣流量數值。
13樓：
說進氣， 進氣壓力，進氣流量作用,測試進氣量給電腦資料進氣溫度，測試進氣的溫度資料傳輸給電腦水溫感測器。
測試水溫提供給電腦修正訊號機油壓力，測試機油壓力的，當機油壓力低時會報警凸輪軸和曲軸位置，負責點火時刻和判缸訊號的氧感測，負責檢測尾氣，可以修正噴油量3元催化，改善尾氣等。
進氣壓力感測器,空氣流量感測器,曲位置感測器,氧感測器,進氣溫度感測器,水溫感測器：爆燃感測器。
有車速感測器，溫度感測器 ，軸轉速感測器，壓力感測器等，轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器； 車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等。
感測器工作原理的分類物理感測器應用的是物理效應，諸如壓電效應，磁致伸縮現象，離化、極化、熱電、光電、磁電等效應。被測訊號量的微小變化都將轉換成電訊號。
化學感測器包括那些以化學吸附、電化學反應等現象為因果關係的感測器，被測訊號量的微小變化也將轉換成電訊號。 有些感測器既不能劃分到物理類，也不能劃分為化學類。
14樓：匿名使用者
現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統、自動空調、大燈亮度控制、駕駛座位自動調整、轉向控制、電控懸掛，等等。電子自動控制的工作要依賴感測器的資訊反繢。
據統計，目前一般轎車上大約有幾十只感測器，高階轎車有100多個感測器，預計到2023年，全球的車用感測器需求量將達到12.7億隻。
根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、乾溼度、距離等功能的感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。
汽車感測器過去單純用於發動機上，現在巳擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶
1、 用在電控噴油噴射發動機上的感測器
進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；
空氣流量感測器：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；
曲軸角度感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；
氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號；
進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的依據；
水溫感測器：檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度資訊；
爆燃感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。
2、 用在底盤控制方面的感測器
這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和abs上。
變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器；
懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等；
15樓：阿慶測評
氧感測器，空氣流量計都是幹啥的？修車師傅來告訴你
16樓：匿名使用者
把它檢測的物件變成電訊號傳給ecu.例如:爆震感測器,就是把震動訊號,變成電訊號給ecu(它的材料是壓電陶瓷)
17樓：匿名使用者
呵呵，確實很多。但你給的分太少 。打字很累，我從來不復制所以就不能全面回答了 先說進氣， 進氣壓力，進氣流量作用,測試進氣量給電腦資料進氣溫度，測試進氣的溫度資料傳輸給電腦水溫感測器，測試水溫提供給電腦修正訊號機油壓力，測試機油壓力的，當機油壓力低時會報警凸輪軸和曲軸位置，負責點火時刻和判缸訊號的氧感測，負責檢測尾氣，可以修正噴油量3元催化，改善尾氣等等等。。。很多
汽車氧感測器是什麼形狀，汽車氧感測器是什麼東西
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。汽車氧感測器是什麼東西 汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車...
日產陽光故障碼p0133空燃比感測器1（缸組1）壞了還能跑嗎
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豐田漢蘭達六缸進氣壓力感測器在哪裡
進氣歧管附近 壓力感測器是工業實踐中最為常用的一種感測器，其廣泛應用於各種工業自控環境，涉及水利水電 鐵路交通 智慧建築 生產自控 航空航天 軍工 石化 油井 電力 船舶 機床 管道等眾多行業，下面就簡單介紹一些常用感測器原理及其應用。另有醫用壓力感測器。汽車進氣壓力感測器在 汽車進氣壓力溫度感測器...